Среда, 05 июня 2019 11:11

Сначала река, потом берега

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Новый арт-объект «Слияние» в виде двух культовых автомобилей «Волга» и «Ока» в потоке пластиковых отходов (если бы в них было только дело!) стал пугающей иллюстрацией проблем великих рек, которые в очередной раз обсуждались на площадке Нижегородской ярмарки

Активное участие в форуме, который проходил с 14 по 17 мая в Нижнем Новгороде, приняли и ученые Волжского государственного университета водного транспорта, которые поддержали позицию Росморречфлота и ФБУ «Администрация Волжского бассейна» по целому ряду отраслевых проблем

По мнению ректора вуза Игоря Кузьмичева, трудности в обеспечении судоходства, кадровый голод на отраслевых предприятиях, старение флота, отсутствие необходимых образовательных стандартов имеют не меньшее значение для жизни реки, чем экологические проблемы. В частности главный узел противоречий — строительство Нижегородской низконапорной плотины, вокруг которой в последнее время сломано немало копий.

По словам заведующего кафедрой внутренних водных путей и гидротехнических сооружений ВГУВТа, доктора технических наук Александра Ситнова, выступившего на «круглом столе», в существующих условиях эксплуатации режим работы водоподпорных сооружений Нижегородского гидроузла близок к критическому, поэтому вариант строительства третьей нитки шлюза усугубит ситуацию. В этом случае напор на гидросооружения превысит максимально допустимый (с возможной потерей устойчивости бетонных и земляных сооружений гидроузла) и приведет к катастрофическим последствиям для нижнего бьефа. Таким образом, строительство третьей нитки не только не решает проблему судоходства, но и является опасным для сооружений Нижегородской ГЭС.

03 06 2019 16

О какой привлекательности речного транспорта и ориентации промышленности на порты можно говорить, если транспортная система нестабильна и зависит от уровня воды на Городецком шлюзе. Тем более строить планы по успешному развитию транспортного коридора Север-Юг, который, кстати, по своему потенциалу сравним с Северным морским путем. Это уже доводы члена экспертного совета Росморречфлота, доцента кафедры управления транспортом ВГУВТа Александра Лисина.

Сейчас проводится корректировка проекта с учетом замечаний, высказанных ранее на публичных слушаниях. Одновременно дорабатываются материалы по оценке воздействия гидроузла на окружающую среду. Затем вновь предстоит обсуждение.

Также основное внимание в дни форума было уделено вопросам подготовки кадров. Было отмечено, что вузы должны идти в ногу с тенденциями экономики: цифровизацией, подготовкой специалистов на стыке традиционных областей труда. Напомним, что к следующему учебному году Волжский университет планирует открыть новые специальности по экономической, информационной, транспортной безопасности, ремонту судовых машин, механизмов и систем, а также экономике водного транспорта и управлению качеством.

Наша справка

В специализированных выставках форума «Великие реки-2019» приняли участие более 90 предприятий и организаций из 28 субъектов РФ и 12 стран. B рамках конгресса было представлено свыше 600 докладов от представителей более 200 российских и зарубежных предприятий и организаций.

Егор ГЛАДЫШЕВ.
Фото Ангелины СПИЦЫНОЙ

Прочитано 314 раз

Последнее от Редактор сайта

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии