Пятница, 14 июня 2019 14:46

Кто из портов лучше всех Избранное

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Анализируя каждый месяц грузооборот морских портов России, мы ориентируемся на сравнение достигнутых результатов с прошлогодними. И тут на протяжении не одного года наблюдается стабильный плюс. По итогам января-мая 2019 г. показатель привычно вырос — на 2,3%, до 339,6 млн тонн
Это говорит в целом о положительной динамике работы отрасли. Но чтобы строить более точные прогнозы, не менее важно следить за изменениями результатов в отдельных бассейнах и портах. То есть учитывать и другие координаты. Понятно, что снижение объема перевалки сухих грузов (на 5,1%) связано с уменьшением обработки за пять месяцев зерна (минус 44,8%), черных металлов (на 10,1%), минеральных удобрений (на 4,1%) и т. д. Но так ли уж обнадеживает прибавка по сравнению с тем же периодом 2018 г. в перевалке угля или руды? По итогам четырех месяцев рост по обеим позициям был выше: по углю, правда, незначительно (0,2%), а по руде аж в два раза.
Другими словами, в отдельно взятом мае результаты почти по всей основной номенклатуре сухих грузов снизились. Логично предположить, что в июне картина кардинально не изменится к лучшему, а вот дальше возможен более оптимистичный прогноз — с доставкой в терминалы зерна нового урожая (сельскохозяйственный год начинается с 1 июля), а также вполне стабильными и весомыми объемами перевалки угля и грузов в контейнерах.
Свое слово скажут и наливные грузы, их перевалка выросла не только по сравнению с пятью месяцами 2018 г., но и четырьмя 2019-го, в первую очередь за счет сырой нефти — на 9% (в апреле прибавка составляла 7,8%) и сжиженного газа — в 1,6 раза (было больше в 1,5 раза).
А пока за отчетный период, по данным Ассоциации морскихторговых портов РФ (АСОП), перегружено больше в сравнении с прошлогодними показателями только экспортных и импортных грузов, транзитные (впервые с начала года) и каботажные снизились на 2,7 и 11,6% соответственно.
И по-прежнему среди морских терминалов страны в единственном числе минусуют порты Азово-Черноморского бассейна (за счет снижения перевалки сухих грузов). И вот тут надо «привязать» всю картину к еще одной координате, пожалуй, самой главной — физическому объему обрабатываемых грузов. Какой бы положительной не выглядела динамика роста грузооборота на Каспии (здесь самая большая прибавка к пяти месяцам прошлого года — 41,2%), что, конечно, здорово. Но пока переваленные в Каспийском бассейне 2,9 млн тонн грузов ниже показателя работы среднестатистического отечественного порта. Несмотря на минус, южные терминалы обработали 98,9 млн тонн различных грузов и вместе со стивидорными предприятими Балтики (108,1 млн тонн) делают погоду в отрасли.
Так же, как и порт Новороссийск, снизивший за январь-май 2019 г. грузооборот на 4,6%, остается лучшим по объемам перевалки среди остальных терминалов отрасли — 64,2 млн тонн. В системе трех координат симпатично выглядит Усть-Луга, из месяца в месяц улучшающая свои позиции по сравнению с прошлым годом и показывающая второй результат в абсолютных значениях — 45,2 млн тонн. Кстати, на ее территории располагается Универсальный перегрузочный комплекс, входящий в состав международной транспортной группы UCL Holding. Другие стивидорные предприятия холдинга тоже вносят весомый вклад в общую копилку. Туапсинский морской торговый порт замыкает десятку лучших терминалов отрасли, а КТСП и Морской порт Санкт-Петербург территориально относятся к Большому порту Санкт Петербург, который удерживает место в топ-5.
И опять же нельзя не отметить молодой и активно развивающийся арктический порт Сабетта, где самый большой рост к пяти месяцам прошлого года (в 2,3 раза), и который уверенно чувствует себя в системе трех координат.

В тему
По данным АСОП, наиболее активный прирост перевалки контейнеров по итогам пяти месяцев 2019 г. продемонстрировали терминалы Балтийского бассейна, объем составил более 1,1 млн TEUs (плюс 9,2% к январю-маю 2018-го). Здесь в лидерах по-прежнему Большой порт Санкт-Петербург (более 960 тыс. TEUs). Также стабильный результат показывают терминалы Дальневосточного бассейна, ими обработано более 685 тыс. TEUs (плюс 8,4%), из них почти две трети объема приходится на порт Владивосток. Снижение контейнерооборота зафиксировано только в Азово-Черноморском бассейне. Всего же по России было перевалено более 2,2 млн TEUs, больше прошлогодних показателей на 5,9%.

Компетентно
По мнению руководителя направления мультимодальных перевозок FM Logistic Дмитрия Суховерши, наиболее вероятно, что тенденция роста общего грузооборота в портах РФ сохранится, но будет меняться вместе с сезонными колебаниями, укреплением или ослаблением курса рубля по отношению к евро и доллару и другими факторами, которые влияют на активность внешнеэкономической деятельности.
Поскольку к лету наблюдается общее снижение перевалки зерновых грузов через порты РФ на 44,8%, а наибольшие объемы их отгружаются именно через порты Азово-Черноморского бассейна, соответственно наблюдается снижение общего тоннажа грузов в южных терминалах.
Рост грузооборота через порты Каспийского бассейна в процентах довольно велик — 41,2%, до 2,9 млн тонн, но в физическом выражении это в разы меньше роста грузооборота через терминалы Балтики, Дальнего Востока и Арктики».

Александр РАЙНИЧ. Графика Ольги КОРЕПОВОЙ.
Фото Ольги АМЕРХАНОВОЙ

Прочитано 51 раз
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии