Понедельник, 23 сентября 2019 13:06

Сентябрь картины не испортит

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Судя по положительной динамике в работе стивидорной отрасли, повторяющейся из месяца в месяц, наступившая осень не внесет особых изменений в общую картину. Грузооборот морских портов России за январь-август 2019 г. вновь вырос — на этот раз на 2,9%, составив 556,3 млн тонн
Объем перевалки сухих грузов по-прежнему ниже прошлогодних показателей (минус 4,2%), а наливных — выше на 9,5%. Уверенно продолжают пикировать черные металлы (их отставание в августе выросло с 8,9 до 11,5%) и лесные грузы (минус 9,4%). Примерно в тех же значениях остались уголь, грузы в контейнерах, сырая нефть и нефтепродукты, чей удельный вес (более 435 млн тонн) обеспечивает устойчивость общему кораблю. А вот перевалка руды, минеральных удобрений и сжиженного газа за последний месяц лета рванула вверх. Голубое топливо и вовсе показало рост в 1,6 раза.
Что касается обработки зерна, о нем всегда особый разговор, то ни о какой погоне за прошлогодними объемами речи пока не идет. Хотя ради справедливости надо заметить, что в августе ему удалось отвоевать аж 13% от июльского отставания. То есть по итогам семи месяцев 2019 г. зерна было перевалено на 48,3% меньше, чем в прошлом году, по результатам восьми — на 35,3%. Но разрыв по-прежнему внушительный. И именно эта ситуации отрицательно сказалась на работе портов Азово-Черноморского бассейна — главного экспортера зерновых грузов.
И это несмотря на очередной рекордный урожай в стране, как подчеркивают эксперты. По мнению специалистов, есть определенные моменты, по которым зернотрейдеры, зернопроизводители снизили экспортную составляющую своих грузов. В частности, выращенный урожай отличается высоким содержанием клейковины в зерне (до 18%). Из-за этого производители установили высокую цену на продукцию и не торопятся ее снижать. А в итоге в выигрыше остались поставщики зерна из Украины и стран Южной Америки. Другими словами, произошла переориентация рынка.
Остается надеяться, что «хлебный» (в прямом и переносном смысле) экспорт увеличится в зимний период. А пока грузооборот южных портов по сравнению со всеми остальными терминалами меньше прошлогоднего — за восемь месяцев 2019 г. на 7,7%. Самый весомый результат у портов Балтики (172 млн тонн), а самая большая прибавка — на Каспии (плюс 46,7%).
Что касается структуры общего грузооборота за отчетный период, то экспорт и импорт в плюсе, между ними семнадцатикратное соотношение в пользу первого. Транзитных грузов также обработано больше — на 4,2%, каботажных — по-прежнему меньше (на 12,8%).

В тему
За восемь месяцев 2019 г. объем перевалки контейнеров в российских морских гаванях вырос к тому же периоду 2018-го на 5,4% — с 3,35 до 3,53 млн TEUs
Половина из этого объема приходится на порты Балтийского бассейна, они лидируют с плюсом 6,6% к прошлому году. Причем благодаря Большому порту Санкт-Петербург, перевалившему 1,5 млн TEUs. Рост объема перевалки контейнеров демонстрируют также порты Арктического, Каспийского и Дальневосточного бассейнов — 0,7, 34,8 и 8,3% соответственно. Именно восточные порты (1,15 млн TEUs) вместе с балтийскими делают всю погоду. Южные терминалы отстают от прошлогодних показателей (минус 3,4%), перегрузив 512 тыс. TEUs.

Александр РАЙНИЧ.
Фото Михаила ЗЫКОВА

Прочитано 36 раз
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии