Четверг, 21 мая 2020 15:04

Разворот навигации

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Благоприятные метеорологические условия и техническая готовность гидротехнических сооружений позволили открыть навигацию на внутренних водных путях Центральной России досрочно
Росморречфлот пошел навстречу пожеланиям грузовладельцев, судоходных и стивидорных компаний и разрешил судоходство на некоторых участках ВВП раньше утвержденных сроков. Уже 24 марта, на неделю раньше, началось судоходство в Азово-Донском и Волго-Донском бассейнах — от подходного канала шлюза № 1 на Волге до 3121-го км Дона, а также судопропуск через шлюзы № 1—15 Волго-Донского судоходного канала, Николаевский, Константиновский и Кочетовскийгидроузлы. Как сообщила администрация Азово-Донского бассейна, судовой ход и ГТС Нижнего Дона готовы к пропуску флота с глубиной 290 см. По информации администрации Волго-Донского бассейна, на 21 мая шлюзом № 2 и Волгоградским шлюзом произведено 903 и 688 шлюзований соответственно, пропущено 1014 и 833 судна, перевезено 1473,5 и 902,2 тыс. тонн грузов.
Не только на юге, но и на Северо-Западе путейцы досрочно открыли водные пути для флота. На 5 дней раньше плановых сроков, 25 апреля, началась работа средств навигационного оборудования и шлюзов на основной трассе Волго-Балта. К началу навигации путейцы на 1200 км путей с гарантированными габаритами выставили 1215 плавучихзнаков судоходной обстановки и 1379 створов, за исключением участка водораздельного канала от п. Волоков мост до шлюза № 6, где сохранялись ледовые явления в связи с ночными заморозками.
В межнавигационный период администрацией «Волго-Балт» выполнены работы по текущему и капитальному ремонту, а также по реконструкции объектов Волго-Балтийского бассейна. Генеральный подрядчик— ООО «Специальные сварные металлоконструкции» — провел замену верхних основных ворот Нижне-Свирского шлюза. Открытия навигации ждали суда с металлом в направлении Санкт-Петербурга и флот, идущий под погрузку щебня в Карелию.
Большая команда сотрудников, в том числе инспекторы государственного портового контроля и лоцманы ФБУ «Администрация «Волго-Балт» приступили к работе в режиме повышенной готовности с соблюдением всех необходимых мер по предотвращению распространения новой коронавирусной инфекции. Судовладельцами утверждены регламенты порядка работы плавсостава в целях предупреждения распространения COVID-19. Этими нормативными документами, в частности, предусмотрена система мер по снижению угрозы заражения опасной инфекцией экипажами судов, установлены нормы снабжения судов и ответственность руководящего состава по обеспечению судов и членов экипажей соответствующими защитными и дезинфекционными материалами, порядок обработки судовых помещений, закупаемого продовольствия и безопасного взаимодействия с представителями береговых служб и снабжающих организаций и другие мероприятия.
На четыре дня раньше установленной даты, 20 апреля, началась речная навигация в Москве и части Московского бассейна. В этот день для судов, включая маломерный флот, открылись река Москва от нулевого до 37-го км, шлюз Северка и гидроузел Белоомут, участок Оки от 698-го до 770-го км. С 22 апреля начато судоходство от Хопылева до Рыбинского гидроузла, 23-го распахнул свои створы Рыбинский шлюз, 24-го теплоходы встречали 63-й судовой ход до населенного пункта Торово и спрямление судовых ходов Зональное — Бабьи Горы.
Причем ФГБУ «Канал имени Москвы» в связи мерами по предотвращению распространения COVID-19 с 17 апреля ввел запрет на движение пассажирских судов с пассажирами на борту. Также весь плавсостав технического флота бассейновой администрации, обслуживающий персонал гидротехнических сооружений, инспекторы государственного портового контроля надлежащим образом отрабатывают установленные режимы повышенной готовности и выполняют свои служебные обязанности с соблюдением всех мер по предотвращению распространения коронавирусной инфекции. Всеми филиалами учреждения разработаны и утверждены соответствующие внутренние регламенты и порядки работы обслуживающего персонала ГТС и плавсостава технического флота.
В соответствии с госзаданием ФГБУ во время навигации проводит целый комплекс путевых работ, включающих обслуживание знаков навигационной обстановки, а также траление, дноочищение и дноуглубление. Безопасность судоходства на 3842 км внутренних водных путей Московского бассейна обеспечивают 28 обстановочных бригад. В2020 г. запланировано провести дноуглубительные работы в объеме 3926,27 тыс. кубометров, дноочистительные — 2495 тонн, тральные — 469,9 кв. м. На канале имени Москвы установлены 3489 навигационных знаков (1391 — береговые, 2098 — плавучие). В освещаемом режиме используется 1468 знаков судовой обстановки.
На Оке дноуглубление проводят три филиала учреждения: Серпуховский и Муромский районы водных путей, Рязанский район гидротехнических сооружений, чьи экипажи специализированных судов технического флота готовят перекаты к наступлению низких меженных уровней воды для беспрепятственного прохождения флота. На Волге технические суда Тверского и Рыбинского филиалов, помимо поддержания в рабочем состоянии систем навигационной обстановки, в установленном порядке восстанавливают все поврежденные весенними паводковыми водами знаки.
К навигации-2020 ФГБУ «Канал имени Москвы» приняло меры к решению проблемы Волоколамского транспортного узла. В январе 2019 г. в Северном Тушине на 294-м судоходном канале между шлюзами № 7 и 8 произошла авария в связи с размывом участка насыпных сооружений. Сейчас завершается тестирование автоматизированной сети мониторинга состояния этого участка водных путей.
Поскольку наличие гидравлической связи между руслом канала и насыпным грунтом напорных дамб несет риск их избыточного водонасыщения с последующим нарушением прочности и устойчивости, вести в ручном режиме соответствующий мониторинг уровня воды и фиксировать возникающую фильтрацию начали еще при строительстве Волоколамского тоннеля в 70-х гг. Для чего были пробурены 12 специальных наблюдательных пьезометрических скважин.
По информации пресс-службы ФГБУ, события прошлого года послужили началу поэтапной реализация решения о существенном увеличении количества контрольно-измерительных приборов, для чего запущен проект по их автоматизации. В результате была смонтирована современная система автоматического дистанционного измерения уровней воды, что позволит специалистам канала имени Москвы в течение всего года круглосуточно вести наблюдение за состоянием объекта.Для ввода системы в производственную эксплуатацию перед началом навигации-2020 в установленном порядке велся процесс ее всестороннего тестирования и точечной финальной отладки, при этом все показания приборов проверялись в режиме прямого дублирования.
Специалисты-гидротехники с участием профильных инженеров подрядной организации измеряют уровень воды, соотносят его с данными онлайн-мониторинга и по мере необходимости вносят соответствующие поправочные корректировки. В результате этой работы погрешность измерений автоматической системы будет строго вписана в установленную зону допустимых значений.
Таким образом, предприятие получит бесперебойно функционирующую полноценную автоматизированную систему мониторинга, позволяющую при любых превышениях уровня воды над установленными предельно допустимыми значениями немедленно подать сигнал на пульт управления с незамедлительным оповещением соответствующих компетентных служб эксплуатации ФБГУ.
Ввод в строй новейшей системы мониторинга не только повышает надежность и устойчивость функционирования канала № 294, но и через информирование о предпосылках к возникновению нештатных ситуаций способствует обеспечению бесперебойного безопасного судоходства.

Подготовила Ирина ВИКТОРОВА.
Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 172 раз
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии