Среда, 08 июля 2020 08:18

"Спасатель" ждут на Стрелке

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Предложение установить к 800-летию Приволжской столицы на Стрелке самый большой в мире экраноплан «Спасатель», созданный нижегородскими конструкторами, поддерживает и ветеран АО «ЦКБ по СПК имени Р. Е. Алексеева», в прошлом один из его руководителей Станислав Аладьин
— Исторически сложилось так, — рассказывает Станислав Григорьевич, — что речной и морской флот играет важную роль в России. Известно, что протяженность судоходных внутренних водных путей составляет более 101,8 тысячи километров, и на многих реках осуществляются перевозки пассажиров. Для этого необходим скоростной флот, в создание которого большой вклад внесло ЦКБ по СПК, возглавляемое выдающимся конструктором Ростиславом Евгеньевичем Алексеевым.
На базе «крылатых» судов, спроектированных нижегородскими конструкторами, была организована система скоростных перевозок пассажиров, не имеющая аналогов в мире. С вводом в эксплуатацию серийных судов на подводных крыльях (СПК) скорость доставки пассажиров на реках увеличилась в 2—2,5 раза. Особенно важно это было для районов Сибири и Дальнего Востока, где это единственное средство сообщения между населенными пунктами.
Приведу только один пример. В 80-е годы XX века на речных судах ежегодно перевозилось около 100 миллионов человек, из которых более четверти пассажиров совершали поездки на скоростных судах.
К сожалению, в трудные 90-е годы объемы пассажирских перевозок в России резко сократились — прежде всего из-за повышения цен на энергоносители и, как следствие, удорожания проезда на всех видах транспорта, в том числе морского и речного. Закрылись многие скоростные пассажирские линии, начался вывод из эксплуатации невостребованного флота.
Несмотря на сложные экономические условия, система скоростных пассажирских перевозок в России функционирует, требуя постоянного внимания со стороны властей, прежде всего в обновлении флота. И вот после 20-летнего перерыва возобновилось строительство серийных СПК. Недавно на воду был спущен пятый «Валдай-45», хорошо зарекомендовавший себя на внутренних водных маршрутах Нижегородской области и в Ханты-Мансийском округе. Успешно работает на черноморской линии «Комета-120М».
— Ростислав Алексеев всегда уделял внимание созданию новых судов. В 60-е годы в ходу была поговорка: «Каждый год – новый пароход!»…
— Меня поражала неутомимая энергия Ростислава Евгеньевича, способность в любых условиях творить и идти вперед к достижению поставленной цели, необычайная способность заглядывать в будущее. Многие его идеи уже реализованы, а некоторым еще предстоит реализоваться в будущем.
«Главный», так мы его называли, ввел правило: каждый конструктор, руководитель отдела или службы должен утром по пути на рабочее место обойти участки, где изготавливали их изделия, узнавать, есть ли требуемая документация, нужна ли ее корректировка. Это было необходимо, так как сроки постройки судов были очень короткими. Он часто бывал на стапеле, обсуждал особенности изготовления корпуса судов, по ходу вносил коррективы, в его действиях всегда чувствовалась сила и уверенность.
Из его ближайших помощников мне особенно нравилась работа Николая Алексеевича Зайцева. Он обычно приходил на работу раньше, имел привычку пройтись по пустым конструкторским помещениям. Будучи грамотным специалистом, фиксировал в памяти особенности сборки той или иной конструкции, знал, в каком объеме выполнена работа. Полученная информация не давала никому на оперативном совещании ввести его в заблуждение, он не терпел обмана среди сотрудников, был требовательным, интеллигентным и добрым учителем для молодых конструкторов. Он прожил всего 45 лет, но надолго остался в памяти.
Многолетний труд по созданию скоростных судов Ростислава Алексеева и его соратников отмечен Ленинской и Государственной премиями.
— Как известно, большое место в деятельности ЦКБ по СПК занимало создание экранопланов.
— К идее использования аэродинамической подъемной силы крыла для увеличения скорости судов Ростислав Евгеньевич пришел после того, как понял, что из-за кавитации гребных винтов выжать из «крылатых» судов больше 100—120 км/ч невозможно. В качестве первого шага в 1960 году был спроектирован и построен пилотируемый экраноплан СМ-1. Так началась многолетняя программа создания самоходных моделей новых высокоскоростных судов, итогом которой стало создание экспериментального экраноплана КМ (корабль-макет).
Полученные во время его испытаний экспериментальные данные позволили спроектировать и построить для ВМФ ракетоносец «Лунь», пять экранопланов типа «Орленок», предназначенных для быстрой перевозки колесной техники, головной серии пассажирских экранопланов «Волга-2». Идея же создания экраноплана «Спасатель» появилась в 1990 году после гибели атомной подводной лодки «Комсомолец».
Тогда было принято решение переоборудовать строящийся на заводе «Волга» экраноплан «Лунь» под спасательное судно на 500 человек. На борту было предусмотрено все необходимое техническое оборудование, помещения и персонал. Новое судно могло оказать оперативную квалифицированную помощь при спасении пострадавших на море.
Однако, когда его готовность составляла около 90 процентов, постройка была приостановлена и судно более 20 лет простояло в цеху. В настоящее время спасатель находится на открытой площадке завода «Волга».
Чтобы сохранить экраноплан «Спасатель», ветераны АО «ЦКБ по СПК имени Р. Е. Алексеева» обратились с письмом к губернатору Нижегородской области Глебу Сергеевичу Никитину с предложением поставить уникальное судно на Стрелке.
.
Из досье
Станислав Григорьевич Аладьин — председатель совета учредителей Нижегородского благотворительного фонда имени Р. Е. Алексеева. После окончания Сормовского машиностроительного техникума в 1960 г. работал сборщиком металлических судов. Вырос до заместителя начальника экспериментального производства ЦКБ по СПК, с 1986 г. на протяжении 23 лет трудился заместителем генерального директора по производству.

Подготовил Виктор ЛЮБИМОВ.
Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 166 раз
Другие материалы в этой категории: « Бережливый COVID-госпиталь ГУМРФ: трамплин в будущее »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии