Понедельник, 14 сентября 2020 07:24

В Выборге увидели «Баренцево море»

Автор
Оцените материал
(1 Голосовать)

Речь о головном большом кормовом морозильном траулере КМТО1, переданном 8 сентября заказчику из Архангельска. На Выборгском судостроительном заводе в Ленинградской области строится серия из четырех таких «рыбных фабрик», названных в честь морей, где они будут работать, — Баренцево, Норвежское, Белое…
География уже давно не имеет значения для специалистов Морского инженерного бюро (генеральный директор Геннадий Егоров), проектирующих «Баренцево море» и другие рыболовные суда, пассажирские теплоходы, современные танкеры и сухогрузы, спасатели и паромы. А в трудные для судостроителей и корабелов периоды конструкторская мысль получает еще больший импульс, ведь ощущается острая потребность в «точечных» проектах, позволяющих решить конкретные проблемы и найти выход из разных ситуаций.
В сегодняшних экономических условиях пандемии COVID-19 Морское инженерное бюро несет еще просветительскую и объединяющую функции — продолжает программу отраслевых вебинаров, посвященных актуальным вопросам развития морского и речного транспорта ( организаторами также являются наши коллеги из ИАА «ПортНьюс»). Всего, начиная с апреля 2020 г., было проведено восемь таких вебинаров с участием в каждом от 60 до 100 специалистов судоходных компаний (в том числе Волжского пароходства), стивидорных и других предприятий отрасли. На следующей неделе, 16 сентября, стартует новый сезон в прежнем онлайн-формате под общим названием «Все паромы России».
Одно другому не мешает, а, наоборот, дополняет. Несмотря на карантинные ограничения, прошедшие летние месяцы и наступившая осень стали «урожайными» на выпуск новых судов для ряда отечественных верфей.
Если продолжать разговор о флоте, построенном по проектам Морского инженерного бюро, то в первую очередь на себя обращает внимание сухогрузная тематика. Только на двух верфях в Нижегородской области на сегодня спущены на воду 25 теплоходов класса «река-море» проекта RSD59. Абсолютное большинство из них уже передано заказчику — ПАО «Государственная лизинговая транспортная компания». Эта серия судов в ближайшее время (а в рамках заключенных контрактов предстоит построить еще такое же количество) претендует на одну из самых массовых в отечественном судостроении.
Каким бы трудным ни выдался 2020 г., именно с ним официально связан выпуск на водные маршруты круизных лайнеров нового поколения, строящихся на российских верфях. В центре внимания четырехпалубный пассажирский теплоход проекта PV300 «Мустай Карим». 1 августа, отправившись с Волги в Санкт-Петербург, он первым в истории в ночь с 28 на 29 августа прошел с пассажирами на борту через мосты на Неве в Санкт- Петербурге и пришвартовался у Английской набережной в центре города.
А 7 сентября круизный лайнер проекта PV300 «Мустай Карим», рассчитанный на 329 пассажиров, стал еще и первым судном, которое ушло в рейс от причала обновленного Северного речного вокзала Москвы. Впереди новые интересные путешествия.
Скорее всего, круизная отрасль, испытавшая на себе самый болезненный карантинный удар (если ничего подобного больше не произойдет), получит дивиденды только в следующую навигацию. По крайней мере, по выводам экспертов число строящихся на отечественных верфях новых пассажирских судов в ближайшие годы увеличится почти вдвое — с 20 до 39 единиц. Такие цифры приводят в департаменте судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга РФ.
Также здесь считают, что в настоящее время меры господдержки представлены в достаточном количестве, основной из которых является льготная лизинговая программа. Однако главным фактором строительства нового флота должна стать заинтересованность региональных властей в развитии пассажирского сообщения. А подтверждением этому стал заложенный прошедшим летом в Санкт-Петербурге круизный теплоход класса «река-море» на 245 пассажиров «Андрей Дубенский». Планируется, что он будет ходить по Енисею начиная с 2023 г.
Но, конечно, в связи с нынешней экономической ситуацией не стоит надеяться на положительные результаты работы отрасли по итогам года. Как считают специалисты, российские верфи сдадут не более 60 крупных гражданских судов, что на 20% меньше, чем в 2019-м.

Александр ПЕТРОВ.
Фото предоставлены Морским инженерным бюро

Прочитано 30 раз
Другие материалы в этой категории: « День знаний в Макаровке
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии