Пятница, 23 октября 2020 09:44

У нефти пропал запах

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Грузооборот морских портов России за девять месяцев 2020 г. уменьшился на 2,7% по сравнению с тем же периодом прошлого года, составив 611,5 млн тонн. Причина та же — снижение объема перевалки нефти и нефтепродуктов
В небольшом минусе и сжиженный газ. В целом наливных грузов в январе-сентябре обработано меньше на 9% (по итогам первого полугодия отставание составляло 2,1%, за восемь месяцев — 7,7%). В Минтрансе объясняют это высокой волатильностью биржевых цен на энергоносители и общемировым снижением потребления топлива.
Как считают отраслевые эксперты, российский кейс не индивидуален: зарубежные нефтегазовые компании тоже находятся под давлением. И в ближайшей перспективе отмечают высокие риски для спроса на черное золото и голубое топливо из-за ухудшения ситуации с COVID-19. В частности, предполагается дальнейшее замедление и стагнация на протяжении всей первой половины 2021 г.
Вообще, по прогнозам МЭА (Международного энергетического агентства) и ОПЕК, восстановление добычи на уровне прошлого года ожидается не ранее 2022 г. Причем пик спроса на нефть в развитых государствах уже прошел, а через десять лет она перестанет быть единственным источником роста потребления и в развивающихся странах. Ее добыча выйдет на плато (модный ныне термин).
Объем перевалки сухих грузов в морских торговых портах РФ из месяца в месяц, наоборот, растет (по итогам первого полугодия — на 2,8%, за восемь месяцев — на 4,2 и за девять — на 5,2). По сравнению с аналогичным периодом прошлого года больше всего перевалено руды и зерна (плюс 47,8 и 22,2% соответственно). В «ударниках» также уголь, кстати, по объемам перевалки уступающий только сырой нефти, минеральные удобрения и грузы в контейнерах.
По-прежнему в плюсе и обработка пищевых грузов наливом.
Как и месяц назад, положительную динамику демонстрируют порты Каспийского и Дальневосточного бассейнов (у них прирост в перевалке и наливных, и сухих грузов), особенно прогрессируют дальневосточники, улучшившие показатели в сентябре по сравнению с августом и добившиеся весомых физических объемов — 167,3 млн тонн. Порты Арктического, Балтийского и Азово-Черноморского бассейнов по-прежнему в минусе, но западные и южные терминалы — абсолютные лидеры по грузообороту (181,1 и 185,4 млн тонн соответственно).
Объем перевалки по отношению к девяти месяцам 2019 г. вырос в портах Тамань, Архангельск, Махачкала, Туапсе, Астрахань, Ростов-на-Дону и других. А грузооборот выше всех у Новороссийска, перешагнувшего рубеж в 100 млн тонн. На второй позиции порт Усть-Луга —76,6 млн.
Тем не менее, говоря о перспективах отрасли, министр транспорта РФ Евгений Дитрих в ходе итоговой коллегии ведомства отметил, что развитие портовой инфраструктуры продолжается и по итогам 2020 г. производственные мощности российских терминалов увеличатся на 27 млн тонн.
Кстати, больше не для сравнения, а для ориентира: грузооборот морских (прибрежных) портов Китая, где большие проблемы с COVID-19 остались позади, за январь-сентябрь 2020 г. вырос на 2,6%, до 7 млрд тонн.

Подготовил Александр РАЙНИЧ.
Графика Марины ЗУЕВОЙ

 

Прочитано 82 раз
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии