Пятница, 23 октября 2020 09:58

Юбилейная вахта корабелов

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

В конце сентября в Санкт-Петербурге был подписан акт приемки самого мощного в мире дизельного ледокола «Виктор Черномырдин», построенного на Балтийском заводе в кооперации с Адмиралтейской судоверфью. В его создании принимало участие и КБ «Вымпел», отмечающее в этом году свое 90-летие
— В последние годы конструкторское бюро взяло курс на переход от создания относительно простых транспортных судов к более сложным морским, рыбопромысловым, ледоколам, железнодорожным паромам, транспортным средствам обеспечения работы на шельфе, — рассказывает генеральный директор ОАО «КБ «Вымпел» профессор Вячеслав Шаталов. — То есть продолжает давние традиции — специализируется на создании различных типов гражданских судов, которые необходимы народному хозяйству нашей страны.
Эти сложные задачи решает высококвалифицированный состав конструкторов и других специалистов. В КБ работает около 400 человек, средний возраст которых 42 года (буквально несколько лет назад он составлял 55 лет). Постоянно укрепляется экспериментальная база. С 1987 года работает 50-метровый опытовый бассейн. В 2014-м в Балахне вступило в строй новое здание архива и модельных мастерских.
— Расскажите о новых направлениях работы КБ «Вымпел».
— Как отмечалось, в настоящее время мы прочно вошли в сектор создания сложной транспортной продукции и продолжаем эту линию. Так, кроме участия в постройке ледокола «Виктор Черномырдин» наше конструкторское бюро ведет работы по проектированию дрейфующей платформы для полярников «Северное сияние», серии рыбопромысловых судов, различных вспомогательных судов для ВМФ.
С 2021 года по поручению Объединенной судостроительной компании (ОСК) наши специалисты приступают к проектированию контейнеровоза смешанного плавания для линий, соединяющих порты Скандинавии и Ирана. Путь контейнеровоза пройдет по Волге и Каспийскому морю. В планах — создание большого круизного судна пассажировместимостью 2000 человек. Это лишь несколько примеров.
Сегодня ОАО «КБ «Вымпел» является головной организацией ОСК по гражданскому судостроению. Для выполнения необходимых проектных работ на заводах в Санкт-Петербурге работает филиал конструкторского бюро.
— Опыт показывает, что при создании современных отечественных судов более 60 процентов оборудования поставляется из-за рубежа. Как решаются проблемы импортозамещения в судостроении?
— Согласитесь, что они больше зависят не от конструкторов, а от продукции, которую выпускает отечественная промышленность. Должен отметить, что в последние годы в стране началось восстановление производства судового комплектующего оборудования, которое можно использовать при проектировании судов. Однако все происходит крайне медленно. Введение санкций против России требует ускорить работу по импортозамещению.
— Вячеслав Валентинович, для создания современного флота нужны квалифицированные специалисты. Какие проблемы видите здесь и как их решить?

— Действительно, проблем много. Остановлюсь на главных. Первая — высокие требования к специалистам-кораблестроителям вступают в противоречие с принятой Минобразования РФ Болонской системой двухуровневого обучения. Когда в начале 60-х годов я учился на корфаке ГИИВТа, на подготовку инженера-кораблестроителя было отведено пять лет, а сегодня на подготовку бакалавров — четыре года! Еще два требуются для получения диплома магистра. При этом, во-первых, усложняется система подготовки специалистов. Во-вторых, многие бакалавры прекращают дальнейшее обучение.
Сокращение сроков обучения, несомненно, сказывается на качестве их профессиональных знаний. Видимо, понимая это, в 2020—2021 учебном году во ВГУВТе на корфаке снова введен специалитет, предусматривающий пятилетнее обучение. В этом случае по окончании учебы молодые специалисты получают дипломы инженеров-кораблестроителей.
Вторая проблема заключается в том, что разработка новых конкурентоспособных транспортных средств требует от выпускников вузов знания современных методов проектирования — прежде всего 3D-моделирования. На его основе в настоящее время выполняются все проектные работы и постройка судов на заводах (в свое время наше бюро было инициатором внедрения систем TRIBON, AVEVA MARINE, сейчас широкое распространение получила система NUPAS CADMATIC). Следовательно, молодые специалисты должны умело и быстро им пользоваться. Для нас это особенно важно, потому что в КБ ведутся работы по созданию математического обеспечения жизненного цикла судна, так называемой для него сервисной книжки. Всем понятно: когда судно построено, надо знать, как умело с ним работать!
Однако опыт подготовки молодых кораблестроителей показывает, что они плохо знают методики оптимизации принятия решений, отдельные системы проектирования судов. Поэтому по договоренности с НГТУ им. Р. Е. Алексеева на базе нашего бюро организована базовая кафедра судостроения. Третий год ведущие специалисты КБ ведут занятия по методике оптимизации проектирования судов, судовых систем и судовых устройств, знакомят студентов с подразделениями бюро. По окончании учебы мы готовы пригласить этих специалистов на работу.
Налажены творческие связи в подготовке будущих корабелов с корфаком ВГУВТа. Приведу два примера. Главный конструктор Владимир Владимирович Волков уже много лет консультирует студентов по дипломному проектированию. Начальник электротехнического отдела, кандидат технических наук Дамир Вафиевич Умяров читает лекции для будущих судомехаников. Такое творческое содружество проектантов и ведущих учебных заведений позволяет в будущем обеспечить прогресс нашей отрасли.
— И последнее. Как планируете отметить 90-летие бюро?
— Это, наверное, самый трудный вопрос. Мы ценим пройденный путь КБ «Вымпел», помним руководителей и конструкторов, которые многолетним трудом вписали яркие строки в его историю. В 2007 году Нелли Дмитриевна Кабанова подготовила уникальное издание «Конструкторское бюро «Вымпел». Время. Люди. Корабли». В нем приведен исторический обзор деятельности бюро. В канун юбилея мы обновили многие стенды нашего музея трудовой славы. Однако сроки проведения 90-летнего юбилея еще не определены. Многое зависит от очередных капризов коронавируса. Подумаем, как отметить знаменательную дату достойно. Главным подарком будет успешное решение сложных задач, стоящих перед отечественным судостроением.

Кстати
За многолетнюю трудовую вахту конструкторы КБ «Вымпел» (в прошлом — ЦКБ «Волгобалтсудопроект») разработали более 650 проектов транспортных судов и плавучих сооружений различного типа и назначения, по которым на отечественных и зарубежных верфях построено более 6,5 тыс. судов и других сложных объектов техники. Среди них грузовые теплоходы «Волго-Дон» и «Русич», составные грузовые суда типа «Волжский», морские паромы «Сахалин», морские и речные ледоколы, буксиры-толкачи различной мощности.

Беседовал Виктор ЛЮБИМОВ.
Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 56 раз
Другие материалы в этой категории: « У нефти пропал запах «Холодное» лето 2020-го »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии