Понедельник, 23 ноября 2020 10:07

На портовом фронте без перемен

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Судя по десяти месяцам 2020 г., перевалка сухих грузов в российских морских торговых портах продолжает расти, а наливных — падать. И по отношению к сентябрю, и по сравнению с январем-октябрем прошлого года. Но эта не та стабильность, которая радует
Потому что в целом грузооборот в отрасли, по данным Ассоциации морских торговых портов РФ (АСОП), за десять месяцев ниже того же прошлогоднего значения на 3% (обработано 681,9 млн тонн). По итогам девяти месяцев отставание равнялось 2,7%, восьми — 2,4%. Причина — в уменьшении объемов перевалки наливных грузов (минус 10,2%), в первую очередь сырой нефти, а также нефтепродуктов и сжиженного газа. В плюсе только объем обработки пищевых грузов наливом, но это всего 3.8 млн тонн. Той же нефти перевалено больше в пятьдесят раз.
Сухие грузы, наоборот, по всем основным позициям демонстрируют рост. Особенно он заметен в перевалке угля, грузов в контейнерах и зерна (его обработано больше на 25,4%). Эти «три товарища» в абсолютном выражении составляют более двух третей общего объема перевалки. В плюсе также черные металлы, минеральные удобрения и руда.
В структуре грузооборота по-прежнему преобладает экспорт (перегружено 535,8 млн тонн), на импорт приходится 30,2 млн, транзитных и каботажных грузов обработано 51,2 и 64,7 млн тонн соответственно. Все цифры ниже прошлогодних.
За десять месяцев 2020 г. продолжают показывать рост порты Каспийского и Дальневосточного бассейнов. Причем больше прошлогоднего перевалили и сухих, и наливных грузов только терминалы Каспия. Здесь делают погоду Махачкала и Астрахань. Кстати, постановлением Правительства РФ от 7 ноября в Лиманском районе Астраханской области будет создана портовая особая экономическая зона, о которой много говорилось раньше Ее планируется объединить с уже существующей ОЭЗ на базе судостроительного завода «Лотос».
Предполагается, что принятое решение внесет «искру жизни» в отрасль, повысит конкурентоспособность российских портов на Каспии и позволит привлечь грузовые потоки из соседних стран. Ведь пока общий объем перевалки в этом регионе (почти 7 млн тонн) уступает отдельно взятому показателю самого молодого отечественного терминала Сабетта. Этот арктический порт, переваливший за десять месяцев 2020 г. 23,1 млн тонн, сегодня улучшает свои показатели.
В этом плане терминалам Балтийского бассейна, хотя и перешагнувшим 200-миллионный рубеж в обработке грузов, пока похвастаться нечем. Здесь в минусе перевалка и сухих, и наливных грузов. Пусть незначительно, но все же уступают своим прошлогодним показателям такие тяжеловесы, как Усть-Луга и Большой порт Санкт-Петербург, входящие в топ-5 по грузообороту.
Порты Азово-Черноморского бассейна, являющиеся в настоящее время абсолютными лидерами (208,2 млн тонн), на протяжении октября не увеличили отставание от прошлогодних показателей. Наливные грузы здесь также в минусе, а вот объемы перевалки сухих выросли на 13,6%. Это позволило улучшить результаты работы по сравнению с десятью месяцами 2019 г. целому ряду южных терминалов — Туапсе, Тамани, Кавказу, Ростову-на-Дону и другим. Порт Новороссийск, обработавший 117,4 млн тонн и тем самым в единственном числе прошедший «триумфальную арку», минусует на 9,9%.  

Кстати
По информации АСОП, за десять месяцев 2020 г. в морских портах было обслужено 14 тыс. пассажирских судов (минус 31,1%), морскими пассажирскими терминалами — 540,96 тыс. человек, что в 3,8 раза меньше аналогичного периода прошлого года. Основное количество пассажиров обслужено на специализированных терминалах в Ялте — 409,5 тыс. человек (меньше на 35,1%),  Сочи — 79,8 тыс. (минус 43,1%) и Севастополе — 18,2 тыс. человек (снижение в 2,5 раза).

Александр РАЙНИЧ.

Фото Михаила ЗЫКОВА

 

Прочитано 99 раз
Другие материалы в этой категории: « Кредиты не пускают в рейс На финише навигации »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии