Пятница, 04 декабря 2020 11:49

На финише навигации

Автор
Оцените материал
(1 Голосовать)

На внутренних водных путях России завершается навигация-2020. Государственное задание Росморречфлота в части обеспечения судоходства администрации бассейнов выполнили успешно. Но поскольку флот работал в сложных условиях, поэтому и результаты перевезенных грузов и пассажиров по сравнению с прошлым годом не внушают оптимизма
Закончилась навигация в Московском бассейне. В этом году судопропуск через Рыбинский шлюз, шлюзы Северка и Белоомут по просьбе судоводителей начался 20 апреля, а вследствие благоприятных погодных условий навигацию продлили до полуночи 17 ноября.
По данным ФГБУ «Канал имени Москвы», через шлюзы пропущено около 74 тыс. судов, выполнено более 38 тыс. шлюзований. В бассейне работали 58 круизных лайнеров при общем объеме турпотока свыше 108 тыс. человек. Всего с апреля по ноябрь пассажирские суда совершили почти 10 тыс. рейсов, перевезено более 632 тыс. человек.
Грузопоток в Московском бассейне составил 22,6 млн тонн. Большая часть общего объема перевозимых грузов — это минерально-строительные материалы: щебень, песок, песчано-гравийные смеси и т. д. (более 18,5 млн тонн). В номенклатуре грузов также нефтепродукты (1,6 млн тонн), промышленное сырье (более 2 млн), зерно (144 тыс.), лес (155 тыс.), минеральные удобрения (11,6 тыс.), уголь (1350 тонн) и прочие (97 тыс. тонн).
В соответствии с распоряжением Росморречфлота деятельность шлюзов на основной трассе Волго-Балтийского бассейна внутренних водных путей должна была быть прекращена 15 ноября. Однако судопропуск продолжался сверх установленных сроков: последнее судно прошло через створы Верхне-Свирского шлюза 26 ноября. Продолжительность работы гидроузлов на Волго-Балте в среднем составила 216 суток. За навигацию-2020 прошлюзовано 62 тыс. единиц флота, выполнено 35 тыс. шлюзований.
По информации администрации «Волго-Балт», объем грузоперевозок по Волго-Балту в навигацию-2020 сократился на 8,1%, до 14,6 млн тонн, в сравнении с показателями прошлого года (15,9 млн тонн). Объем перевозок нефтепродуктов упал на 13%, металлов и строительных грузов сохранился на том же уровне, лесных — вырос на 8%.
Круизными судами перевезена 81 тыс. пассажиров и осуществлено 800 рейсов (350 тыс. человек и более 2 тыс. рейсов в 2019 г.) Такие минусовые цифры неудивительны в период пандемии, когда эпидемиологическая ситуация в мире и карантины в регионах не позволили путешествовать по рекам и озерам нашей страны иностранным и большинству российских туристов.
В навигацию-2020 по Волго-Балтийскому водному пути было осуществлено 16,5 тыс. рейсов, что на 15% меньше прошлогодних показателей (19,4 тыс. рейсов). Уровни в реках и озерах стояли выше проектных отметок, что позволяло выпускать суда с осадками до 375 см. В Волго-Балтийском бассейне произошло 25 транспортных происшествий (36 в прошлом году).
К 1 декабря закрыты ворота Городецкого, Чебоксарского, Самарского и Балаковского гидроузлов. Через шлюзы администрации Волжского бассейна в 2020 г. пропущено более 38 тыс. судов, совершено свыше 20 тыс. шлюзований.
Позже остальных навигация завершилась в южных бассейнах внутренних водных путей — в Волго-Донском и Азово-Донском.
Судоходство на Цимлянском водохранилище и в Волго-Донском судоходном канале прекращено в полночь 27 ноября. Эта же дата определена как последний день работы шлюзов № 1—5 Волго-Донского канала, а также Николаевского и Константиновского гидроузлов. В навигацию-2020 по Волго-Донскому судоходному каналу перевезено более 8,5 млн тонн, через порт Волгодонск — 516 тыс. тонн.
Росморречфлот рекомендовал судовладельцам заранее предусмотреть места зимнего отстоя своего флота. Это не лишнее предупреждение, поскольку в прошлую навигацию несколько военных кораблей не успели покинуть границы Волго-Донского бассейна, и им пришлось остаться зимовать в Аксайской протоке.
Навигация в Азово-Донском бассейне внутренних водных путей завершилась 27 ноября. Это связано с сокращением попуска воды через Цимлянский гидроузел. По сообщению Азово-Донской бассейновой администрации, комплексный попуск воды через Цимлянский гидроузел с 21 ноября установлен в объеме 180 кубометров в секунду, что ниже навигационного попуска (340 кубометров в секунду). С учетом укладки плотин и сброса бьефов гидроузлов № 2 и 3 на реке Северский Донец, глубину 310—330 см на участке Дона ниже Кочетовского гидроузла возможно было обеспечить лишь до 27 ноября.
С наступлением межнавигационного сезона в администрациях бассейнов приступают к текущему ремонту гидроузлов, а путейский технический флот встает на зимний отстой.

Ирина КУКАНОВА.
Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 102 раз
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии