Вторник, 12 января 2021 12:30

В активе более 400 судов

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

На 1 января 2021 г. по проектам Морского инженерного бюро, отметившего в марте прошлого года 25-летний юбилей, было построено 402 судна. И талантливая команда проектантов, возглавляемая генеральным директором, доктором технических наук, профессором Геннадием Егоровым, продолжает занимать лидирующие позиции
За время своего существования Бюро (один из надежных партнеров Волжского пароходства) прошло путь от небольшой фирмы, занимающейся исключительно расчетными задачами по корпусу судна и научными исследованиями по заказу классификационных обществ, до организации, выполняющей практически весь спектр инжиниринговых работ для судоходства и судостроения. Весомыми оказались итоги и 2020 года.
За это время по проектам Морского инженерного бюро построено и сдано в эксплуатацию 34 новых и значительно переоборудованных судна суммарным
дедвейтом 195,6 тыс. тонн (из них 27 — вновь построенных и 7 — переоборудованных и модернизированных). Назовем самые значимые для отрасли проекты.
В первую очередь, это построенное за долгие годы на отечественных верфях круизное судно класса «река-море» «Мустай Карим» проекта PV300, рассчитанное на 329 пассажиров и являющееся уникальным на российском рынке. В свой первый рейс оно вышло 22 августа 2020 г. с пассажирами на борту из Северного порта Москвы назначением на Санкт-Петербург.
В ночь с 28 на 29 августа впервые в истории большой круизный теплоход прошел под разведенными мостами на Неве в Северной столице и пришвартовалось у Английской набережной в центре города. А 26 сентября «Мустай Карим» вышел из Ростова-на-Дону в первый за много лет круиз по Азовскому и Черному морям. В прошлом году теплоход совершил 12 рейсов, включая один корпоративный, в которых более 2500 человек смогли оценить его масштабы и уровень сервиса.
Далее в списке — первое в мире краболовное судно-фабрика «Зенит» проекта ST184, специально построенное для ловли и глубокой фабричной переработки краба с варкой и заморозкой рассолом. Оно было сдано в эксплуатацию 19 февраля, а 22 апреля прибыло в Мурманск. Во время перехода из Турции вокруг Европы судно продемонстрировало прекрасные мореходные качества, особенно в штормовых условиях. И 3 мая «Зенит» вышел в первый рабочий рейс.
В сентябре 2020 г. был подписан акт приемки-сдачи головного большого кормового морозильного траулера-процессора проекта КМТ01 «Баренцево Море» (на снимке). Всего заказано четыре таких траулера. Основное назначение судна — добыча способом траления донных пород рыбы с обработкой улова непосредственно на борту судна и производство замороженной продукции.
Головное арктическое грузопассажирское судно на 146 пассажиров проекта PV22
«Адмирал Невельской» было сдано в эксплуатацию 22 декабря. Оно предназначено для перевозки 146 пассажиров в каютном размещении, генеральных грузов, контейнеров (в том числе рефрижераторных) и автомобилей между островом Сахалин и Курильскими островами. Также оно оборудовано грузовым краном с возможностью выполнять грузовые операции на необорудованном берегу.
Декабрьской премьерой стала передача третьего по счету многофункционального мелкосидящего аварийно-спасательного судна-буксира проекта MPSV12 с арктическим ледовым классом Arc 5 — «Бейсуг». Всего строится четыре таких спасателя.
И, конечно, особое место в перечне новостроя занимают семнадцать (!) самых больших по водоизмещению сухогрузных «сверхполных» судов
класса «река-море» проекта RSD59. Головной теплоход «Пола Макария» вошел в состав лучших судов 2018 г. Британского Королевского общества корабельных инженеров.
Также по проектам Морского инженерного бюро построены и сданы в эксплуатацию две самые большие по водоизмещению сухогрузные трюмные баржи «Белмакс» (эти мелкосидящие баржи RDB20 грузоподъемностью 6000 тонн работают на реке Белой), головной танкер-химовоз-продуктовоз класса «река-море» проекта RST22TP «Марлин» дедвейтом 7033 тонны, способный одновременно перевозить 6 сортов груза, уникальный танкер-бункеровщик - экологическое судно для Байкала проекта RT37 «Георгий Москалев». Он не только собирает, но и перерабатывает отходы. И еще сдана завершающая серию третья сухогрузная трюмная баржа класса «река-море» проекта RDB12. .
Из модернизированных и переоборудованных судов можно назвать круизный пассажирский теплоход класса «река-море» проекта PV25 «Александр Пушкин» (М-ПР 3,0), вышедший в первый рейс 9 июля из Санкт-Петербурга на Соловецкие острова, учебную парусно-моторную двухмачтовую яхту проекта PV33 «Славянка», ставшую спортивным парусным судном, для Морского государственного университета имени адмирала Г. И. Невельского. А также — три модернизированных сухогруза смешанного река-море плавания проекта RSD04L дедвейтом 5457 тонн и сухогрузную баржу-площадку ограниченного района плавания проекта DCB26 дедвейтом 1564 тонн.
В настоящее время по проектам Морского инженерного бюро в России, Турции, Азербайджане, Украине и Китае строится еще немало современных морских и класса «река-море» сухогрузных и нефтеналивных теплоходов, железнодорожно-автомобильных паромов (в том числе двух газоходов для Балтийского моря), танкеров-продуктовозов-химовозов для Каспия, многофункциональных аварийно-спасательных буксиров, больших морозильных траулеров, лоцмейстерских судов и судов обеспечения, прогулочных пассажирских теплоходов и других.
Помимо нового строительства выполняются и реализовываются также проекты
модернизации, переоборудования, конверсии и переклассификации судов.
В 2020 г. морское инженерное бюро продолжало вести активную научную деятельность — результаты работы компании и новые разработки были представлены на различных международных конференциях форумах по всему миру, включая онлайн-мероприятия. Сотрудники Бюро опубликовали более 40 печатных работ. Особенностью 2020 г. стало широкое использование онлайн-платформ для
организации различных событий, в том числе вебинаров.

Подготовил Александр ПЕТРОВ.
Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 38 раз
Другие материалы в этой категории: « Нефть не спешит за рубеж
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии