Пятница, 12 октября 2018 15:44

Нижне-Свирский шлюз ждет своей очереди

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Проблемы обеспечения безопасности и надежности судоходных гидротехнических сооружений важны для обеспечения бесперебойной работы внутреннего водного транспорта. О том, как работают СГТС страны в этом году, проинформировал участников научно-практической конференции, прошедшей в Нижнем Новгороде, начальник отдела судоходных гидротехнических сооружений управления внутреннего водного транспорта Росморречфлота Александр Владимирович КЛЮКИН:

— На 9 сентября 2018 года через створы гидроузлов прошло более 235 тыс. судов, что практически на уровне аналогичного периода прошлого года. Необходимо отметить, что в этом году значительно увеличился грузопоток через шлюзы Беломорско-Балтийского канала, Волго-Донского судоходного канала и канала имени Москвы, а также через камские и донские шлюзы.

Навигация 2018 года на Единой глубоководной системе характеризуется как средневодной. В то же время на прохождение судов с полной осадкой в грузу 3,6 м лимитируют два основных участка на р. Волга от Городецких шлюзов до Нижнего Новгорода и на р. Дон ниже по течению от Кочетовского гидроузла. Для внутренних водных путей крайне важно ликвидировать эти «узкие места» и необходимые мероприятия в этом направлении уже ведутся.

Так, в этом году начато строительство Багаевского низконапорного гидроузла, пуск в эксплуатацию запланирован на 2020 год. Близится к завершению проектирование Нижегородского низконапорного гидроузла. Почти на стадии готовности гидроузел Белоомут на Оке.

Перспективные грузопотоки в направлении на Балтику в основном будут проходить через Городец, поэтому пока не будет построен Нижегородский низконапорный гидроузел и не увеличаться грузопотоки строительство второго шлюза на Нижне-Свирском гидроузле не целесообразно. При этом данный проект остается приоритетным на долгосрочную перспективу.

Росморрчефлот и подведомственные ему администрации бассейнов принимают необходимые меры по улучшению технического состояния гидросооружений и их защищенности. На 1 сентября 2018 года из 332 сооружений, подлежащих декларированию безопасности, нормальный уровень безопасности имели 130 СГТС (39,2 процента), пониженный — 175 СГТС (52,7 процента), неудовлетворительный — 26 СГТС (7,8 процента), опасный уровень — 1 сооружение (0,3 процента). В этом году число гидротехнических сооружений с неудовлетворительным и опасным уровнем безопасности уменьшилось на 0,6 процента, а с нормальным уровнем — увеличилось на 1,2 процента.

Благодаря проведению реконструкции и капитального ремонта на СГТС во всех бассейнах внутренних водных путей с 2010 года повышен уровень безопасности на 67 сооружениях, в том числе на 65 — до нормального уровня. Из неудовлетворительного и опасного состояния выведены 50 СГТС.

Немаловажный аспект в обеспечении безопасности и надежности СГТС — активизация работы по совершенствованию нормативной документации. Требует срочного принятия проект приказа Минтранса РФ по утверждению Правил содержания судовых ходов и судоходных гидротехнических сооружений. Также с 2019 года планируется начать работу по актуализации нормативно-технической базы в части эксплуатации, ремонта и наблюдения за техническим состоянием СГТС.

finans

Языком цифр

На балансе Росморречфлота находится 741 гидротехническое сооружение: 108 шлюзов, 1 судоподъемник, 11 гидроэлектростанций, 128 каналов, 31 водоспуск, 8 насосных станций, 115 дамб, 93 плотины, 11 аварийно-заградительных ворот, 235 — прочее.

Прочитано 92 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: «Защищать судно — все равно, что оберегать свой дом» »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии