Понедельник, 02 декабря 2019 10:55

Во глубине российских руд

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Именно рост объемов перевалки руды в российских морских портах за девять месяцев 2019 г. оказался самым высоким среди сухих грузов по сравнению с тем же периодом прошлого года, составив 33,4%
Больше по отношению к 2018 г. перегружено только сжиженного газа — в 1,5 раза, но там своя новейшая арктическая история. Правда, количество обработанной руды и СПГ (7,5 и 27 млн тонн) далеко не самое рекордное и пока несопоставимо с объемами сырой нефти, угля и нефтепродуктов, переваленными отечественными терминалами, а также уступает зерну и грузам в контейнерах. Но тем не менее.
Кроме отечественных потребителей железной руда особенно пользуется спросом в Словакии, Украине и Турции. А доля Китая в российском экспорте составляет стабильные 20% (крупнейший в мире производитель черных металлов, как поясняют эксперты, приобретает у нас сырье по ценам ниже среднерыночных).
В отличие от угля железную руду в основном добывают в европейской части страны. Месторождения расположены в Мурманской и Курской областях. Из-за этого, по мнению специалистов, практически отсутствует ее сбыт в Корею и Японию, где производится много стали. Дальнейшая перспектива может быть связана с развитием Северного морского пути, который способен сделать конкурентоспособной доставку руды в страны Азии. Впрочем, как и других грузов, в том числе угля и удобрений.
Ключевое слово здесь — конкурентоспособность. Более короткий северный маршрут по сравнению с Суэцким каналом должен быть еще и экономически выгодным. А это пока ахиллесова пята Севморпути. Так, например, считают некоторые нефтяные компании, связывая целесообразность доставки своих грузов по северной трассе со стоимостью барреля. Чем она выше, тем больше окупаемость затрат.
Общая картина обработки сухих грузов в отечественных портах выглядит немного лучше, чем в сентябре (прибавили уголь, зерно, минеральные удобрения, грузы в контейнерах), но пока отставание по сравнению с прошлогодними показателями остается — минус 3,5%.
Объемы перевалки наливных грузов, наоборот, увеличились как в целом (плюс 9,3%), так и по всем трем основным позициям: сырой нефти, нефтепродуктам и сжиженному газу. Причем по этой позиции отличились все водные бассейны страны, особенно порты Каспия (рост в 2,2 раза).
В целом по количеству переваленных за январь - октябрь грузов к терминалам Балтики, лидирующим на протяжении всего года, почти вплотную, несмотря на отставание от прошлого года (минус 6,4%), приблизились порты Азово-Черноморского бассейна. Их результаты за девять месяцев 2019 г. — 215,8 и 214,5 млн тонн соответственно. В Дальневосточном бассейне обработано 177,7 млн тонн грузов, причем октябрьская прибавка выше сентябрьской.
Это весомая часть от общего грузооборота отрасли, который в январе – октябре составил почти 702 млн тонн. И тут уместно сверить прогнозы на 2019 г. В Ассоциации морских торговых портов РФ допускают, что грузооборот стивидорных предприятий страны может приблизиться к рекордным 900 млн тонн. Такой расчет основан на динамике последних месяцев, то есть по истечении каждого из них отрасль заметно прибавляет к своим прошлогодним значениям.
Обратимся к статистике. Если взять среднемесячную прибавку в грузообороте портов за вторую половину 2017 г (по отношению к тому же периоду 2016-го), то она не превысила 68 млн тонн. В 2018-м этот показатель составил уже более 70 млн, а за июнь - октябрь 2019-го — 73,15 млн тонн. Действительно, динамика налицо. То есть сегодня с высокой долей вероятности можно предположить, что по итогам года будет преодолена очередная рекордная планка — в 850 млн. А вот насколько выше ее окажется окончательный результат, узнаем в конце декабря.

Главная цифра
Грузооборот морских портов России за январь-октябрь 2019 г. увеличился на 3,2% по сравнению с аналогичным периодом 2018-го и составил 701,6 млн тонн. Причем по итогам девяти месяцев этот показатель был меньше — 2,8%. Есть положительная динамика.
Подготовил Александр ПЕТРОВ.
Графика Марины ЗУЕВОЙ

Прочитано 216 раз
Другие материалы в этой категории: « В первой пятерке
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии