Пятница, 05 Май 2017 07:24

Диплом приведет в Керчь…

Автор 
Оцените материал
(0 голосов)

У студентов Волжского государственного университета водного транспорта в разгаре работа над дипломными проектами, которые предстоит представить членам государственной экзаменационной комиссии (ГЭК) в начале июля

— К выполнению бакалаврских работ приступили 66 студентов, — вводит в курс дела декан факультета «Кораблестроение, гидротехника и защита окружающей среды» кандидат технических наук, доцент Андрей Владимирович Иванов. — Среди них будущие кораблестроители, специалисты по техносферной безопасности и строительству. Настрой у ребят хороший, в чем довелось убедиться во время традиционного дня факультета. В выступлениях выпускников чувствовалась гордость за родной вуз.
Защита дипломов у студентов дневного отделения будет проходить традиционно, в специализированной аудитории, где их знания оценят члены комиссии. А вот у заочников, как и год назад, планируем провести выездное заседание ГЭК на Зеленодольском судостроительном заводе. На предприятии поддержали эту инициативу. Там понимают, насколько важными в современных условиях острой конкуренции являются знания специалистов. От них напрямую зависит качество выпускаемой продукции. К слову, год назад руководители завода отметили старания новых специалистов денежными премиями.
25 апреля в учебном центре завода состоялась защита бакалаврских работ студентов-заочников Казанского филиала ВГУВТа по специальности «кораблестроение, океанотехника и системотехника объектов морской инфраструктуры». Из 10 работ хочу отметить две — Марата Муталлапова и Ивана Шанского. Их работы, связанные с проектированием грузовых судов смешанного плавания, получили отличные оценки. В работе ГЭК принял участие генеральный директор ОАО «Зеленодольский завод им. А. М. Горького» Ренат Искандерович Мистахов.
— Как ни странно, но от некоторых бакалавров довелось услышать вопросы первокурсников: «Куда пойти учиться?»
— Удивляться нечему. До сих пор не определен статус бакалавров на производстве, умение их проектировать и строить современные транспортные суда. И это понятно: переход на Болонскую систему образования, навязанную нам Западом, при которой срок обучения сократился на год (с пяти до четырех лет), несомненно, сказался на подготовке молодых специалистов. Вот ребята и думают, где учиться дальше.
Есть два пути: первый — совершенствовать свои знания на производстве, накапливая неоценимый опыт постройки судов, и второй — продолжать двухгодичное обучение в магистратуре, чтобы обеспечить себе карьерный рост и более высокую зарплату. Дальнейшая учеба возможна и в аспирантуре вуза.
Недавно мы провели экспресс-исследование на выпускном курсе. Восемь бакалавров-кораблестроителей планируют продолжить обучение в очной магистратуре, трое — в заочной. Надо отметить, что для этого в нашем университете есть все возможности.  
— Что вызывает спрос на выпускников факультета?
— Прежде всего уровень подготовки молодых специалистов, соответствие их современным требованиям производства. Так, среди новых технических средств обучения используется 3D-моделирование судов с использованием голландского комплекса NUPAS. Во время прохождения производственных практик на отраслевых предприятиях наши студенты получают практические навыки, работая в штатных должностях. Например, мы благодарны руководителям Невского судостроительно-судоремонтного завода в Шлиссельбурге и ООО «Судостроитель» в Аксае, которые уделяют постоянное внимание практикантам. На мой взгляд, наша главная задача — воспитать в студентах желание работать по специальности. Ведь проектировать и строить теплоходы — дело непростое, хотя и очень интересное. Надеюсь, этому будет способствовать  готовящееся открытие специальности «проектирование, постройка кораблей, судов и объектов океанотехники».
— А как обстоят дела с трудоустройством ваших воспитанников?
— Обязательного распределения выпускников, как было раньше, в настоящее время нет. Однако каждую весну мы проводим встречи воспитанников факультета с будущими работодателями. Сегодняшняя ситуация такова, что многие предприятия отрасли остро нуждаются в молодых специалистах. Появляются новые заказы, а возраст ИТР достиг предела. Так, потребность в кораблестроителях превышает количество выпускников в несколько раз.
География предприятий, где ждут наших воспитанников, постоянно расширяется. Среди них судостроительно-судоремонтный завод «Нерпа» в Снежногорске,  Зеленодольский судостроительный завод имени М. Горького, завод «Залив» в Керчи, ЗАО «Нефтефлот» в Самаре и другие предприятия.
— Насколько у самих студентов, в связи с таким спросом, меняется отношение к учебе?
— Недавний анализ, проведенный ученым советом факультета, показал, что отношение к учебе у студентов младших и старших курсов разное. К сожалению, у первокурсников отмечается слабая школьная подготовка, особенно по математике. Ребята в меньшей степени охвачены романтикой создания новых судов. Среди них мало тех, кто еще до поступления в вуз изучал терминологию кораблестроения, был на судостроительных заводах. Многим не хватает упорства в достижении знаний.
Также вызывают озабоченность пропуски лекций и практических занятий. Больше того, некоторые первокурсники, обучаемые на платной основе, считают, что им уже гарантировано получение дипломов по специальности, а приобретение профессиональных знаний на втором плане. Конечно, это глубокое заблуждение. Приходится объяснять, что обучение в вузе формирует не только профессиональные знания, но и систему отношения к труду, к выбранной специальности.
У старшекурсников свои проблемы. Многие сочетают занятия в вузе с работой, обзавелись семьями, и, конечно, дополнительные заботы сказываются на учебе. Остается лишь напоминать, что приоритетом на данном отрезке жизни все же является обучение.

Беседовал Виктор ЛЮБИМОВ.  Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 199 раз Последнее изменение Вторник, 23 Май 2017 06:38