№ 17

№ 17 (27)

Пятница, 22 Август 2014 06:54

Тяжеловесный десант

Автор

На причалах ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» (МП СПб) прошла сложная производственная операция. С помощью плавкрана «Богатырь-4» портовики перегрузили шесть тяжеловесных двигателей для российского энергетического комплекса

Вариант перегрузки стивидоры МП СПб разработали совместно со специалистами логистической компании «Универсальный экспедитор». Cудно Cimbris доставило в порт из итальянского города Триеста газопоршневые энергетические установки финской фирмы Wartsila, предназначенные для выработки электроэнергии. Вес каждой — 289 тонн. Для «Богатыря», чья грузоподъемность составляет 300 тонн, такая нагрузка близка к предельно допустимой. Поэтому команда плавкрана работала с максимальной осторожностью.
На причале № 35 «Богатырь», пришвартованный к Cimbris, перенес два двигателя на речную баржу для дальнейшей транспортировки. Остальные установки он перегрузил на свою палубу и по Морскому каналу переправил на причал № 23, где они будут храниться до возвращения баржи.
Чтобы вес двигателей равномерно распределился по причалу, конструкторы МП СПб спроектировали для них мощный металлический фундамент.
По окончании перегрузки баржа, ведомая буксиром, отправилась к месту назначения. Планируется, что она сделает еще два захода в порт, чтобы забрать оставшиеся двигатели.

Пятница, 22 Август 2014 06:52

Из Антверпена в Нижнекамск

Автор

По этому маршруту доставил крупногабаритное оборудование теплоход Северо-Западного пароходства «Профессор Кацман», управляемый капитаном Владимиром Всеволодовичем Шолониным

Шестнадцатого июля «Кацман» покинул порт Антверпен и взял курс на Каму. Весь второй трюм теплохода (а всего их у судов проекта «Русич» три) и почти половину палубы занял негабаритный груз — оборудование для одного из башкирских предприятий.
— Из-за того, что часть оборудования пришлось крепить на палубе, — рассказывает капитан, — оказался закрытым обзор с центрального места управления судном. Поэтому на всех сложных для судовождения участках, в том числе узких проходах, на вахте стояли два судоводителя с тем, чтобы контролировать движение теплохода с обоих бортов.
К слову, таких непростых для судоходства участков на внутренних водных путях хоть отбавляй. Повышенное внимание экипажа потребовало прохождение Волго-Балта, Невы, Ивановских порогов, почти всех шлюзов. Немало головной боли судоводителям доставило и городецкое мелководье. Во-первых, в ожидании шлюзования пришлось потерять трое суток. А во-вторых, для прохождения сложного участка была организована откачка балласта из трюмов. Тем самым удалось обеспечить необходимую осадку 2,55 метра, но при этом существенно возросла парусность, теплоход двигался на пределе остойчивости. На помощь экипажу «Кацмана» прибыли два буксира, готовые сопроводить теплоход до Нижнего Новгорода. Однако на выходе из Городецких шлюзов капитан принял решение двигаться дальше самостоятельно. Лишь на Печорском рейде близ Нижнего Новгорода экипаж закачал балласт обратно в трюмы, и теплоход вниз по Волге проследовал в обычном режиме.
Столь сложные перевозки в Северо-Западном пароходстве доверяют исключительно профессионалам самого высокого класса. Именно таким морским волком, закаленным в дальних странствиях, можно назвать капитана теплохода «Профессор Кацман» Владимира Всеволодовича Шолонина. Порог судоходной компании он переступил в 1979 году, сразу по окончании Ленинградского речного училища. И с тех пор трудится в пароходстве уже 35 лет. За это время он успел поработать на судах проектов «Ладога», «Балтийские», получить высшее образование в ЛИВТе, в 2001 году стать капитаном, приняв командование теплоходом «Ладога-107». Наконец в 2008 году Владимир Всеволодович возглавил экипаж «Профессора Кацмана».
— Безусловно, это судно сильно отличается и от «Ладог», и от «Балтийских», — пояснил В. В. Шолонин. — В первую очередь, внимание на себя обращают габариты: «Кацман» вдвое больше «Балтийских» и втрое — «Ладог». Но главное то, что суда проекта «Русич» автоматизированы по последнему слову техники. В связи с этим, кстати, управлять теплоходом вполне по силам экипажу из десяти человек.
Именно столько трудятся под началом Владимира Всеволодовича. Его главными помощниками вот уже много лет служат старший механик Иван Владимирович Кондратьев и электромеханик Александр Владимирович Парасенюк. Не отстает и молодежь — старшему помощнику капитана Евгению Александровичу Сажину всего 25 лет, и он первую навигацию трудится с В. В. Шолониным, но уже успел показать себя грамотным специалистом, уверенно держащим в руках штурвал.
Восьмого августа экипаж успешно справился с рейсовым заданием, доставив груз в Нижнекамск. Однако на этом водное путешествие негабарита не закончилось. Девятого августа оборудование было выгружено с «Кацмана» и погружено на специально доставленную баржу, которая с помощью буксира «Волгарь» проследовала вверх по Каме в конечный пункт назначения.
Ну а экипажу «Профессора Кацмана» тем временем не до отдыха. Загрузившись в Тольятти металлоломом, теплоход взял курс на Турцию. Жарко!.. Навигация в самом разгаре.

Анна КОДАНИНА. Фото автора, а также предоставленное пресс-службой ОАО «СЗП»

Проект успешно завершен

18 августа ОАО «Северо-Западное пароходство» и ООО «Волго-Балтик Логистик» завершили доставку негабаритного оборудования для производства  жидкой химии для предприятий  нефтехимического комплекса Республики Башкортостан

Общий вес оборудования составил почти 2000 тонн. Для выполнения сложной транспортировки проектных грузов из европейских портов в Уфу специалистами «Волго-Балтик Логистик» была создана оптимальная логистическая схема доставки оборудования по реке Дунай и внутренним водным путям Российской Федерации с учетом тяжелой ситуации по обеспечению судоходства, обусловленной недостаточностью глубин в навигационный период. Проработка схемы включала в себя сложные инжиниринговые расчеты и разработку нескольких проектов транспортировки, размещения и крепления, а также крановой выгрузки и выгрузки методом Ro-Rо негабаритного и тяжеловесного оборудования.
Специалистами ООО «ВБЛ» была организована перегрузка реакторов на причалах его производителя из Германии на дунайские баржи, а также в портах консолидации грузов в Бельгии, Румынии и на реке Каме на суда ОАО «СЗП», которые участвовали в доставке оборудования в период с мая по август.

Галина ОВЕЧКИНА

Пятница, 22 Август 2014 06:50

Волгари в беде не бросают

Автор

Беда пришла к нашим соседям. Киевские власти проводят политику геноцида против собственного народа, живущего на юго-востоке Украины. Гибнут под бомбежками мирные люди. В руинах дома, школы, больницы. Дети в бомбоубежищах вздрагивают от любого громкого звука. Старики без пенсий, лекарств и медицинской помощи. В Луганской и Донецкой областях гуманитарная катастрофа: нет воды, продовольствия, электричества. Жить в таких условиях невозможно. Спасаясь от войны, десятки тысяч беженцев обратили свои взоры в Россию

Их надежды оправдались: наша страна приняла спасающихся от войны людей как родных. Помощь вынужденным переселенцам оказывают практически все российские регионы. Свыше 35 тысяч беженцев прибыли в Приволжский федеральный округ, в Нижегородскую область — около двух тысяч. Один из пунктов временного размещения беженцев организован в Кулебакском районе.
— В Кулебаках мы приняли 199 беженцев из Украины, среди них 64 ребенка, 16 пенсионеров, семеро инвалидов. Еще 60 человек живут в семьях местных жителей, — рассказывает руководитель пункта временного размещения Марина Васильевна Плеханова. — Люди спасали свои жизни, уезжать зачастую приходилось в спешке, в экстремальных условиях, поэтому большинство прибыли в летней одежде, с небольшой сумкой с самым необходимым, можно сказать, в одних тапочках. Вынужденные переселенцы нуждаются в осенней (а может, если так сложатся обстоятельства, и в зимней) одежде и обуви, средствах гигиены, бытовой химии. Ребятишки скоро пойдут в школу, им понадобятся канцелярские товары, рюкзаки, спортивные костюмы. Гуманитарную помощь, что собрали люди из Арзамаса, Сарова, Москвы, нам привозят, мы раздаем ее. Наши местные предприниматели помогали с продуктами, с детской одеждой. Но не все проблемы еще решены. Среди беженцев есть трех-, четырехмесячные малыши, им требуется детское питание, памперсы. Кроме того, некоторые беженцы хотят переехать к родственникам, например, в Омск, Таганрог, Ижевск, но у них нет денег на билеты.
В Сеченовском районе Нижегородской области сейчас находятся 54 беженца, из них 18 детей, пятеро пенсионеров. Для оперативного решения их проблем — расселение, медосмотры, трудоустройство, сбор средств — создана межведомственная рабочая группа по приему граждан Украины, покинувших места своего постоянного проживания. Сеченовцы, узнав о прибытии беженцев, тут же откликнулись на беду людей: приносили продукты питания, бытовую технику, мебель. По информации ответственной за координацию действий всех служб М. Н. Ефремовой, на необходимые нужды переселенцев собрано около 60 тысяч рублей. Семь человек, имеющих опыт работы в сельском хозяйстве, смогли трудоустроиться на сельхозпредприятиях района. Четырем семьям выделено жилье, где общими усилиями ведется ремонт. В большинстве случаев переселенцы разместились у родственников.
Многие россияне, как могут, поддерживают беженцев: приносят продукты, одежду, посуду, игрушки для ребятишек, школьные принадлежности для детей постарше; предприятия и организации перечисляют средства на благотворительные счета и оказывают гуманитарную помощь.
Не могли остаться в стороне волгари. Они близко к сердцу приняли боль и горе братского народа. Как только были открыты счета благотворительных фондов для помощи беженцам из Украины, ОАО «Судоходная компания «Волжское пароходство» сразу же перечислило 100 тысяч рублей на расчетный счет министерства финансов Нижегородской области, открытый специально для сбора средств на благотворительные цели для граждан Украины, прибывших в регион.
Но перечисленные средства Волжского пароходства — это помощь компании. Речники же захотели принять личное участие в судьбе пострадавших от гражданской войны людей.
По поручению экипажей теплоходов Волжского пароходства «Волго-Дон-5044», «ОТ-2459» и «Капитан Канатов» капитаны Николай Леонтьевич Белкин, Виктор Петрович Руппо, Виктор Сергеевич Платов обратились к волгарям.

Обращение экипажей волжских судов
То, что сегодня происходит на юго-востоке Украины, не укладывается в голове и не поддается никаким объяснениям. Правящая верхушка, захватившая власть в стране, развязала самую настоящую войну против собственного народа.
В целом ряде городов и регионов перечеркнута история, стерто будущее, дети лишены детства, а старики — спокойной старости. Каждый день продолжают гибнуть мирные люди, тысячи беженцев покидают свои дома в надежде найти защиту в братской России. Они рядом с нами, здесь, и им нужна помощь. Случившаяся беда никого не может оставить равнодушным.
Мы не желаем оставаться в стороне и считаем, что сегодня каждый из нас может оказать посильную поддержку вчерашним соотечественникам, с которыми всегда были и будем связаны тесными родственными узами. Мы обращаемся к экипажам волжских судов, к береговым работникам, речникам и судостроителям, всем тем, для кого человеческие понятия — благотворительность, патриотизм, совесть и долг — не пустой звук, поддержать нашу инициативу — перечислить свой средний однодневный заработок в пользу беженцев из Украины. Помочь им в обустройстве на новом месте, встать на ноги, вернуть улыбки детям и надежду на завтрашний день.

Инициативу экипажей теплоходов «Волго-Дон-5044» (капитан Н. Л. Белкин), «ОТ-2459» (В. П. Руппо), «Капитан Канатов» (В. С. Платов) о сборе средств работниками пароходства в размере среднего однодневного заработка для оказания материальной помощи беженцам из Украины под девизом «Сделай добро!» поддержали руководство ОАО «Судоходная компания «Волжское пароходство» и президиум Волжского баскомфлота. Они приняли совместное решение об организации перечисления денежных средств на специальный счет Волжской бассейновой организации профсоюза работников водного транспорта РФ по заявлениям работников строго в добровольном порядке и о направлении собранных средств в качестве адресной поддержки переселенцам с детьми для их обустройства в новых местах проживания. Координируют эту работу директор по административным вопросам и связям с общественностью Волжского пароходства С. А. Дьяченко и председатель Волжского баскомфлота Б. С. Пулин.
— Что побудило меня выступить с таким почином? — капитан Виктор Петрович Руппо искренне удивляется вопросу. — Да как можно не помочь дружественному славянскому народу, который, такое мое мнение, насильственно разделили! Мы все с болью в сердце следили за новостями с юго-востока Украины. Мирных жителей, детей, стариков убивают! Хорошо, что людям удалось выбраться из зоны боевых действий в Россию. У нас не рвутся снаряды, не свистят пули, наша страна приняла беженцев, обогрела, накормила. Но им нужна помощь: семьи с детьми лишились всего, что наживали годами, без денег, одежды. Как можно не помочь ближнему своему в трудную минуту? Я знал, что у волгарей добрые, отзывчивые сердца, и не ошибся. Переговорил с экипажем, и наш дружный, сплоченный коллектив не подвел: все как один высказали готовность оказать помощь беженцам из Украины. Однодневный заработок — это не так накладно, а для кого-то собранные деньги окажутся спасением. Тем более, Борис Семенович Пулин обещал: баскомфлот приложит все усилия, чтобы собранные средства не распылились неизвестно куда, а пошли на реальную помощь конкретным семьям. Мы надеемся, что благодаря помощи речников несколько семей вынужденных переселенцев найдут крышу над головой, обустроятся на новом месте, станут спокойно жить, работать и растить детей, у которых будет хорошее будущее.
Молодцы наши волжские капитаны, не оставшиеся равнодушными к бедствиям братского народа! Сбор средств уже начался. Давайте же и мы поддержим их замечательную инициативу и все вместе сделаем добро для людей, которые сейчас нуждаются в нашей помощи!

Ирина ВИКТОРОВА. Фото предоставленно администрацией Сеченовского района

Речники говорят, что теплоходы похожи на людей: так же рождаются, получают имя, работают, стареют. Но есть суда, похожие на города с историей и богатым прошлым. Немного старания добрых трудолюбивых рук — и город молодеет на глазах, поражает новыми зданиями и благоустройством. Так и туристический лайнер «Санкт-Петербург», в свои сорок лет удивляющий гостей комфортом, порядком и хорошим техническим состоянием

— Как долго нас, советских людей, приучали к общей совместной жизни. Общественные туалеты и душевые, жаркий воздух Нижнего Поволжья в каютах, от которого невозможно уснуть, — вспоминает пассажирский флот 50—70-х годов прошлого века капитан «Санкт-Петербурга» Сергей Арсентьевич Селезнев. — И только с появлением судов новой серии «Турист» 301-го проекта люди наконец-то узнали, что такое настоящий комфорт, уют, сервис. Удобные двухместные каюты с санузлом и душевой кабиной, с системой кондиционирования воздуха — эта новая реальность была как сон для наших туристов. С каким чувством гордости за страну заходили на только что построенный теплоход рабочие заводов или колхозники после трудной уборочной страды, получившие путевки от профсоюзов. Да, это был поистине исторический момент, с которого началась новая эпоха развития туристического бизнеса в Советском Союзе.
Сергей Арсентьевич, потомственный речник, знает, о чем говорит. Почти два десятилетия своей жизни он отдал трехпалубным труженикам российских водных путей. Работу на пассажирском флоте начинал в 1979-м третьим штурманом на «Спартаке». А затем на долгие годы его судьба оказалась связанной с трехпалубником «Иван Кулибин», обслуживающим транспортную линию Москва — Астрахань. Так что когда в 2007-м его назначили капитаном четырехпалубного «Санкт-Петербурга», на борт теплохода вступил опытный, знающий командир.
Осмотрел судно, переданное Волжскому пароходству из Северо-Западного, и настроение его испортилось. Честно говоря, С. А. Селезнев привык к другим стандартам туристического лайнера. Но экипаж засучил рукава и начал приводить теплоход в порядок. За несколько лет отремонтировали котлы, главные и вспомогательные двигатели, рулевые машины, автоматические системы в электрооборудовании, обновили кабельные трассы, трубопроводы, во всех каютах поставили новую сантехнику, провели косметический ремонт баров, заменили мебель, напольные покрытия в каютах, коридорах, ресторане. И «Санкт-Петербург», бывший «Владимир Ильич», преобразился. Очень много сделано для восстановления и поддержания хорошего технического состояния теплохода Волжским пароходством и компанией «ВодоходЪ». Так что сейчас 40-летний «ветеран» ни в чем не уступает своим более молодым «товарищам».
Для Сергея Арсентьевича теплоход за эти годы стал родным. Поэтому он так эмоционально, поэтично рассказывает его историю:
— В 1974 году прохладным июньским днем на судоверфи Германии спустили на воду первое судно 301-го проекта. Как много прошло времени с тех пор, когда рука крестной матери теплохода, жены главного строителя верфи, толкнула бутылку шампанского, которая вдребезги разбилась о борт нового четырехпалубника. С этого момента началось грандиозное строительство речных судов повышенной комфортности и мореходности для Советского Союза. Головным теплоходом серии стал «Владимир Ильич». Быть «пионером» всегда непросто. Уже первый год его эксплуатации выявил много конструктивных недоработок и промахов, которые в дальнейшем исправлялись на проектах других судов серии. Это и квадратные иллюминаторы на главной и средней палубах, дававшие трещины в надстройке теплохода, это и цистерны, и системы водоснабжения, установленные в корпусе. Но все равно это был грандиозный прорыв для отечественного речного флота того времени, ведь речники остро нуждались в мощных комфортабельных судах для работы на крупнейших озерах Европы — Ладоге и Онеге. История «Владимира Ильича», с первых дней работавшего в Северо-Западном пароходстве и приписанного к Ленинграду, неразрывно связана с жизнью простых советских людей. Мне часто приходилось встречаться с туристами, в судьбе которых наш теплоход сыграл важную роль. Так, кто-то на его борту после школьного выпускного вечера встретил свою первую любовь, и через много лет он вновь здесь отдыхает, но уже с детьми и внуками. Немало сменилось за эти сорок лет капитанов, членов экипажа. В 90-е годы судно переименовали, назвав его в честь Санкт-Петербурга. Положительная энергетика этого славного города и людей, живших в Северной столице с петровских времен до наших дней, присутствует на борту этого теплохода.
Не случайно «Санкт-Петербург» стал одним из трех туристических лайнеров, которых выбрали для проживания гостей Всемирных студенческих игр в Казани в 2013 году. Судейский корпус спортивных соревнований Универсиады по достоинству оценил комфортабельность теплохода, гостеприимство экипажа и особую «питерскую» ауру.
Компания «ВодоходЪ» задействует судно на самом востребованном на Северо-Западе маршруте — Санкт-Петербург — Валаам. Такие короткие рейсы — серьезное испытание для экипажа. За короткое время стоянки необходимо успеть выполнить профилактику механизмов, загрузить продукты, убраться в каютах, перезастелить постели и с улыбкой встретить новых гостей.
Успешно трудиться в таком ритме, наверное, невозможно без дружного, сплоченного коллектива. Помогает и доброжелательная, семейная атмосфера в экипаже. С. А. Селезнев уверен, что добиваться дисциплины и порядка нужно не репрессиями и суровостью, а убеждением и личным примером.
Сергей Арсентьевич считает, что ему повезло с командой. Механик Александр Владимирович Токарев, электромеханик Иван Алексеевич Коллегов, старпом Евгений Александрович Харитонов и другие специалисты прекрасно знают свое дело, так что капитану есть на кого опереться. Опытные речники обучают молодежь азам профессии, а особенно — специфике работы на пассажирском флоте. Ведь практически каждый член экипажа находится в постоянном контакте с туристами, он должен быть вежливым, опрятным, внимательным и всегда помнить, что отвечает за безопасность людей.
…Юбилейный день рождения «Санкт-Петербурга» отметили 16 июня. В торжественной обстановке гости вручали подарки, зачитывали поздравления от управляющего директора ООО «ВодоходЪ» А. А. Трофимова, от представителя Северо-Западного пароходства А. М. Грушина, от председателя совета директоров компании «Инфофлот» А. С. Соснина, от начальника пассажирского порта Санкт-Петербург Е. В. Мезиновой и от многих капитанов пассажирского флота.
К юбилею своего теплохода капитан С. А. Селезнев написал стихотворение от имени… судна.

И мне хотелось бы сказать слова любви и теплоты
О людях, тех, кто служит день и ночь, в жару и холод.
И пусть сегодня мне чуть-чуть за сорок лет,
Но с этим экипажем я в душе навечно молод!

Сорок лет теплоход «Санкт-Петербург» честно и добросовестно служил людям. И, надеемся, послужит еще долго. Семь футов под килем тебе, юбиляр, новых маршрутов и туристов!

Теплоход «Санкт-Петербург» — комфортабельный четырехпалубный пассажирский теплоход 301-го проекта. Оснащен современным навигационным оборудованием и развивает скорость до 26 километров в час. Пассажировместимость — 296 человек. Длина судна — 125 м, ширина — 16,7 м, осадка — 2,76 м. К услугам туристов — ресторан, три бара, конференц-зал, солярий на солнечной палубе, медицинский пункт, сувенирный магазин, спутниковое телевидение в баре «Панорама», конференц-зале и в каюте класса полулюкс, повышенное качество GSM-связи.

Пятница, 22 Август 2014 06:46

Под флагом России

Автор

Сегодня наша страна отмечает День государственного флага Российской Федерации
Российский триколор имеет более чем 300-летнюю историю. Впервые бело-сине-красный флаг был поднят на первом русском военном корабле «Орел» в царствование отца Петра I Алексея Михайловича. Законным же «отцом» триколора признан Петр I. 20 января 1705 года он издал указ, согласно которому «на торговых всяких судах» должны поднимать бело-сине-красный флаг, сам начертал образец и определил порядок горизонтальных полос. Таким образом, рожденный вместе с первыми российскими военными кораблями, российский флаг до XIX века оставался принадлежностью главным образом флотской культуры.
И сегодня государственная политика РФ направлена на развитие российского флота, повышение его конкурентоспособности на рынке транспортных услуг. В нашей стране активно строятся новые суда, неуклонно растет количество теплоходов, зарегистрированных в Российском международном реестре судов. По данным пресс-службы Минтранса РФ, на август текущего года в нем числится 771 единица флота дедвейтом 2 088 миллиона тонн. И это только начало!

Анна ЛЬВОВА

Пятница, 22 Август 2014 06:45

Равнение на лучших

Автор

Названы лучшие судовые экипажи Волжского пароходства по итогам работы флота за второй квартал текущего года
Ими стали: занятые на перевозках грузов в Северо-Западном, Волго-Донском и Волжском бассейнах экипажи теплоходов «Волго-Дон-95» (Волжская БТОФ), «Волго-Дон-5046» (Городецкая БТОФ), «Капитан Канатов», «ОТ-2414» (Борская БТОФ), на перевозках массовых грузов — «ОТ-2127» и «ОТ-2453» (Борская БТОФ), на перевозках нефтепродуктов в Волжском и Северо-Западном бассейнах — «ОТ-2430» и «Дунайский-63» (Борская БТОФ), на перевозках соли, металла, серы и оказание помощи на Нижней Волге —
«ОТ-2101» (Волжская БТОФ). Почетного звания удостоены экипажи теплохода «Диспетчер» и плавкрана № 304 (вспомогательный флот), а также «ОТ-2054» (Борская БТОФ), занятого как вспомогательная тяга для работы на участке Нижний Новгород — Городец, на паузке-перевозке соли в город Дзержинск.
Лучшим судовым экипажам будут выплачены денежные премии.

Соб. инф.

Пятница, 22 Август 2014 06:43

«Спасатель Демидов» на воде

Автор

Соб. инф. Фото предоставлено ООО «НСЗ»
12 августа на слипе ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» состоялась церемония спуска на воду четвертого многофункционального аварийно-спасательного судна «Спасатель Демидов»
Оно предназначено для несения аварийно-спасательного дежурства, оказания технической поддержки и помощи терпящим бедствие судам, выполнения буксировки флота и морских сооружений во льдах и на чистой воде. Его технические возможности позволяют проводить снятие с мели и рифов аварийных теплоходов, откачку воды из затопленных отсеков, буксировку аварийных судов к месту убежищ, поиск, спасение, эвакуацию и размещение людей, а также обеспечение подводно-технических работ водолазов на глубине до 300 метров, обследование морского дна и поврежденных объектов на глубинах до 1000 метров. Судно способно оказывать помощь в тушении горящего на воде топлива, ликвидации пожаров на плавучих и береговых объектах, аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, в том числе с температурой вспышки ниже 60 градусов. 
Строительство судна осуществляется в соответствии с государственным контрактом для Федерального агентства морского и речного транспорта РФ и дирекции государственного заказчика программ развития морского транспорта. Проект разработан ЗАО «Морское инженерное бюро–дизайн–СПб».
На церемонии спуска судна на воду присутствовали представители заказчика, Российского Морского Регистра судоходства, проектанты, поставщики оборудования и материалов, руководство и работники завода.

Наша справка
Александр Тарасович Демидов родился 21 октября 1914 года в Хабаровске. Всю трудовую жизнь он посвятил морскому флоту, был первым начальником «Экспедиционного отряда аварийно-спасательных, судоподъемных и подводно-технических работ Сахалинского государственного морского пароходства».
Капитан дальнего плавания, спасатель А. Т. Демидов неоднократно получал благодарности министра морского флота, награждался почетными грамотами министерства, в 1957 году получил значок «Почетный работник морского флота». Имеет правительственные награды: орден Красной Звезды, медаль «За победу над Германией», медаль «За оборону Советского Заполярья», медаль «За взятие Берлина», медаль «За победу над Японией».

Пятница, 22 Август 2014 06:43

На причалах —новое оборудование

Автор

В январе-июне текущего года на реализацию программы развития ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» направлено 91,1 миллиона рублей
60,5 миллиона рублей составили лизинговые платежи за оборудование, приобретенное компанией в рамках программы по обновлению парка перегрузочной техники. На развитие портовой инфраструктуры и техническое перевооружение терминалов направлено 30,6 миллиона рублей.
В отчетном периоде на причалах МП СПб проведены проектные работы по реконструкции энергетического комплекса в целях модернизации трансформаторных подстанций и увеличения их мощности, осуществлено проектирование и монтаж телекоммуникационного и серверного оборудования, систем пожарной безопасности компании.
В I полугодии 2014 года завершены работы по обоснованию расчетной санитарно-защитной зоны в порту. Компания также приобрела новое устройство для обработки насыпных грузов.

ООО «Универсальный перегрузочный комплекс» в порту Усть-Луга (Ленинградская область) выделило 133,5 миллиона рублей на развитие портовой инфраструктуры в первом полугодии 2014-го
130,3 миллиона рублей составили текущие платежи за новую перегрузочную технику и мероприятия по увеличению производственной мощности терминала. 3,2 миллиона рублей перечислено на лизинговые платежи за ранее приобретенное оборудование.

За первые шесть месяцев 2014 года на развитие портовой инфраструктуры ЗАО «Контейнерный терминал Санкт-Петербург» (КТСП) потрачено 70,5 миллиона рублей
В рамках реализации программы развития производственной инфраструктуры заключен контракт на поставку двух контейнерных кранов на пневмоколесном ходу (RTG) грузоподъемностью 40 тонн. Новая техника предназначена для обработки грузов на терминале.
КТСП внедрил систему автоматического мониторинга REFCON, а также другие IТ-сервисы для повышения уровня обслуживания клиентов.
В I полугодии 2014 года были завершены работы по модернизации IТ-инфраструктуры терминала, на площадках хранения и обработки контейнеров на прожекторных мачтах установлены Wi-Fi устройства управления производственным процессом.

Пятница, 22 Август 2014 06:42

В защиту окружающей среды

Автор

В январе-июне текущего года ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» направлено 18,5 миллиона рублей на реализацию мероприятий по защите окружающей среды
В частности, осуществлен мониторинг качества поверхностных сточных вод и воздуха, а также контроль соблюдения норм и требований природоохранного и санитарного законодательств.
Также в отчетный период проведена модернизация энергетического комплекса МП СПб. Обеспечено техническое обслуживание очистных сооружений. В целях безопасного обращения с отходами производства и потребления осуществлены работы по учету объемов образующихся отходов, контроль параметров мест их временного накопления и вывоз для дальнейшей утилизации.

За первые шесть месяцев 2014-го ООО «Универсальный перегрузочный комплекс» в порту Усть-Луга (Ленинградская область) выделило 917 тысяч рублей на реализацию экологических программ
Компанией традиционно осуществлены мероприятия по охране атмосферного воздуха и водных ресурсов. На терминале выполнены работы по очистке сточных вод, проведен контроль использования прибрежной зоны, а также мониторинг качества природных вод, ремонт и техническое обслуживание очистных сооружений.
Для обеспечения безопасности при обращении с отходами производства и потребления разработана нормативная документация, осуществлен контроль мест накопления отходов, а также проведен их вывоз.

В I полугодии 2014 года на реализацию экологической программы ОАО «Таганрогский морской торговый порт» (ТМТП) перечислено 723 тысячи рублей, что на 4 процента больше, чем за аналогичный период 2013-го
В целях сохранения водных ресурсов компанией проведены бактериологические исследования морской воды и лабораторный анализ ливневых вод. Для защиты водной поверхности от нефтепродуктов обновлено покрытие причалов.
ТМТП также реализован комплекс мер по защите атмосферного воздуха. В отчетный период специалисты порта осуществили лабораторный контроль состава и объемов выбросов во время погрузоразгрузочных работ, провели мониторинг воздуха на рабочих местах и в зоне прилегающих к предприятию жилых районов города. В целях предотвращения пылеобразования в процессе обработки угля компанией применялся специальный комплекс для орошения водой территории порта.
В результате предпринятых действий, по данным ФГУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии» города Таганрога, в январе-июне 2014 года в атмосферном воздухе прилегающей к порту зоны жилой застройки не зафиксировано превышения допустимого уровня концентрации пыли.
В целях безопасного обращения с отходами производства и потребления компанией осуществлен своевременный вывоз бытового мусора с территории предприятия и проведена ежеквартальная утилизация отходов.

Пятница, 22 Август 2014 06:41

Черному морю — чистые берега

Автор

В ОАО «Туапсинский морской торговый порт» (ТМТП) в рамках экологической акции «Черному морю — чистые берега» состоялись «круглый стол» с представителями экологических организаций и экскурсия по акватории порта

Порт посетили инициаторы акции — члены общественного экологического совета при управлении Росприроднадзора по Краснодарскому краю и Республике Адыгея, а также активисты туапсинской районной общественной экологической организации «Чистый город».
На «круглом столе» участники обсудили меры по охране окружающей среды, предпринимаемые Туапсинским портом и другими предприятиями города. Управляющий директор ТМТП Владимир Герасименко обратил внимание активистов на то, что компания не только ведет хозяйственную деятельность на всех причалах, но и содержит экологический флот и аварийно-спасательное формирование для локализации и ликвидации загрязнений морской среды. Помимо этого, предприятие обеспечивает буксирное сопровождение, противопожарную и экологическую безопасность порта и его акватории.
Во время экскурсии гости ознакомились с реализацией экологических программ в ТМТП. Владимир Герасименко отметил, что экологические проекты входят в производственную программу порта и ни на день не останавливаются. За последние два года предприятием направлено порядка 120 миллионов рублей на различные экологические и природоохранные мероприятия. В порту продуктивно действует дренажная система, модернизирован комплекс сбора, очистки и сброса дождевых стоков с территории причалов в акваторию, внедрена стационарная система пылеподавления при обработке навалочных грузов, установлен шумопылезащитный экран на границе территории порта, введены в строй экологические посты круглосуточного мониторинга, обновлен портовый экологический флот.
В заключение встречи председатель «Чистого города» Елизавета Торговкина от имени представителей общественности поблагодарила портовиков за откровенный диалог, за то, что уже многое сделано в плане экологической безопасности предприятия и горожан и, как результат, ощущается значительное улучшение состояния окружающей среды в Туапсе.

Страница 1 из 2