№ 11

№ 11 (28)

Пятница, 03 Июнь 2016 08:31

Хиты и звезды для UCL Holding

Автор

MAX 5519 231 мая состоялось замечательное событие — в Санкт-Петербурге прошел творческий вечер «Хиты и звезды» заслуженного артиста России, продюсера и композитора Виктора Дробыша. Под мощный аккомпанемент самого мэтра выступали эстрадные звезды первой величины – Валерия, Кристина Орбакайте, Авраам Руссо, Стас Пьеха, Слава, Зара, Наталья Власова. Свои песни также исполнили делающие уверенные шаги на сцене Ivan,  Александр Коган и трио Bel Suono

Под стать звездному составу был и репертуар вечера. На концерте прозвучали бессменные хиты, уже давно полюбившиеся российской публике: «Часики» и «Нежность моя» Валерии, «Просто любить» и «Знаю» Авраама Руссо, «На ладони линия» и «О тебе» Стаса Пьехи, «Расскажи мне, мама» певицы Славы и многие-многие другие композиции.
Но не хиты, и даже не звезды стали изюминкой этого вечера. Выдающимся концерт сделал гораздо более значимый повод — площадка концертного зала «Октябрьский» собрала более 2500 сотрудников и членов их семей со всех российских компаний UCL Holding. Прежде всего это были коллективы и ветераны, заслуженные работники транспортных компаний Санкт-Петербурга и Усть-Луги: Морского порта, Контейнерного терминала, Северо-Западного пароходства, «Водохода», Первой грузовой компании и других. На праздник также приехали гости из Нижнего Новгорода, Москвы и Туапсе.
Состоялось первое корпоративное мероприятие всего холдинга благодаря инициативе основного акционера группы — Владимира Лисина. Каждому из гостей праздника было оказано персональное внимание — именной пригласительный билет, вложенный в звуковой конверт в виде грампластинки с записью знаменитой песни из кинофильма «Весна на Заречной улице».
По случаю своего юбилея — 60-летия — Владимир Сергеевич подарил сотрудникам предприятий UCL Holding, группы НЛМК, своим друзьям и коллегам, с кем работал десятки лет, незабываемые впечатления и отличную душевную атмосферу. Концертные мероприятия прошли в мае в Липецке, Екатеринбурге, Заринске, Калуге, Новокузнецке, Старом Осколе и Темиртау, где выступили Филипп Киркоров, Кристина Орбакайте,  Стас Михайлов и Ирина Аллегрова.

Мнения
В. Н. Семенов, матрос, ОАО «Северо-Западное пароходство»:
— На концертах, особенно эстрадных, бываю нечасто. Поэтому мне вдвойне приятно повстречаться с коллегами в нерабочей праздничной атмосфере, вместе отдохнуть. Спасибо за такую возможность. У всех прекрасное настроение!
О. С. Петрова, работник склада, ОАО «Морской порт Санкт-Петербург»:
— Этот май выдался чрезвычайно насыщенным праздничными и культурными мероприятиями. День Победы, День города, организованные для портовиков экскурсии и поход для детей в зоопарк, а теперь еще и концерт с такими звездами. Классно быть работником порта! Здоровья юбиляру!
О. А. Иванова, менеджер, компания «ВодоходЪ»:
— На концерте я сидела вместе с коллегами. Подпевали от души, особенно Валерии. Мне кажется, что песни Виктора Дробыша рассчитаны больше на женщин, он хорошо нас понимает. Впечатления остались незабываемые. К сожалению, день рождения  только раз в году!
К. Д. Стариков, ветеран Морского порта Санкт-Петербург
— Здорово, что главный акционер порта устроил праздник для простых работников. Обычно мы слышим, что богатые люди отмечают дни рождения на безумных закрытых корпоративах. Приятно, что Владимир Лисин не из таких. Внимание к людям ценится очень дорого, и мы его сегодня получили.

Соб. инф. Фото предоставлено ООО «T. A. Management»

Пятница, 03 Июнь 2016 08:25

«Балт Флот 5» ушел к заказчику

Автор

— Проходите, располагайтесь, — провожает нас на буксир «РБТ-362» начальник транспортного цеха Окской судоверфи Вячеслав Анатольевич Бритов. — Знаете, какой капитан трудится на нем, таких специалистов еще поискать!
Судно мягко отходит от пирса, описывая дугу вокруг огромного теплохода «Балт Флот 5», вот-вот готового отправиться на ходовые испытания, в свой первый рейс по Оке

С воды он смотрится особенно весомо, и именно в эти минуты зримо ощущаешь все те усилия, которые затратили на его создание сотни специалистов и рабочих предприятия, часть которых собралась 26 мая на берегу затона, чтобы проводить очередное построенное судно. Это, как и спуск на воду, тоже знаменательное событие для коллектива судоверфи, разве менее торжественное и с легкой ноткой грусти в душе от расставания…
— Пронин, — представляется, пожимая руки, капитан буксира с чуть смущенной улыбкой на лице, которого, как он сам считает, застали за обычной повседневной работой, выполняемой им вот уже на протяжении семнадцати лет.
До этого Юрий Владимирович водил небольшие теплоходы по Лене: работал на «Костромиче», «Ярославце» и других судах, в общем, на малом флоте, окончив в родном Якутске школу командного состава. На реке с малых лет — отец приучил к рыбалке. Вот и связал с флотом свою будущую профессию.
— Почему переехал в Навашино, на Оку? — опережает наш вопрос капитан Пронин и отвечает, нисколько не задумавшись. — К дальней родне поближе, да и климат тут мягче. Так сложилась судьба. Теперь мой дом и семья здесь. Когда приехал — сразу на судоверфь. С год трудился мотористом на плотоводе «Навашино», а затем освободилось место капитана на «РБТ-362». Работаю один, все устраивает, дел хватает, особенно перед отправкой судов. Уже и не сосчитать, сколько их было за мою трудовую биографию, но никаких особенных сложностей не испытывал: привычка и опыт говорят за себя. Считаю, сегодня коллектив судоверфи справится с любым заказом, было бы их больше, и мы, транспортники в том числе, не подведем.
Вот и очередной комбинированный теплоход «танкер/площадка» проекта RST54, построенный для компании «Балт Флот Танкер» из Санкт-Петербурга — в подтверждение сказанного. Напомним, что этому заказчику до конца 2016 года навашинцы должны передать пять теплоходов: три — комбинированных и два — нефтеналивных проекта  RST27. По словам главного строителя судов Окской судоверфи Виталия Александровича Силина, контракт будет выполнен в установленные сроки. Два «Балт Флота», строящихся по этой программе, уже сданы заказчику, на третьем — идут швартовные испытания и с приездом в ближайшие дни сервисных инженеров начнутся пуско-наладочные работы.
— А на следующей неделе, 8 июня, планируем спуск на воду первого из двух танкеров проекта RST27, — вводит в курс дела В. А. Силин, — на втором завершаем формирование корпуса и сдачу корпусных конструкций. По графику, согласованному с нашими партнерами, продолжаются работы и на других заказах — на пожарном буксире проекта TG­17, строящемся для ФБУ «Морспасслужба» (ведутся окраска и обстройка), и двух служебно-разъездных катерах проекта 21270, заказчиком которых выступает Министерство обороны РФ (на первом из них завершается сдача корпусных конструкций).  
Примечательный факт. Почти в то же самое время, когда на ходовые испытания из Навашина уходил «Балт Флот 5», за полторы тысячи километров отсюда — в Туапсе — проходила официальная приемка многоцелевого нефтеналивного судна «Эколог» в присутствии генерального директора Окской судоверфи Владимира Павловича Куликова и главного инженера Олега Ана-тольевича Сасина.  
Символично, что это современное многоцелевое нефтеналивное судно с нефтесборным оборудованием проекта 92800, которое сопровождал до Туапсинского морского торгового порта В. А. Силин, прибыло в пункт назначения накануне Дня Победы. И вполне возможно, что тематика строительства портового флота продолжится для навашинских корабелов.    
А пока они успешно выполняют очередной большой контракт. Проводить «Балт Флот 5» вышли директор по производству Окской судоверфи Алексей Анатольевич Захаров, директор по качеству Валерий Викторович Шишков, начальник коммерческого управления Сергей Владимирович Голотвин, начальник ремонтно-эксплуатационной службы Владимир Васильевич Полевой и многие другие специалисты предприятия, от которых зависит строительство и отправка теплоходов заказчикам.
— Знаете, на какую проблему, продолжавшую волновать всю отрасль, хотелось бы обратить внимание, — замечает В. А. Бритов, когда комбинированный теплоход скрылся за порослями песчаных островов и «РБТ-362» причалил к берегу, — на подготовку рабочих кадров. В последние годы не стало многих профессиональных училищ. У нас немало хороших специалистов, о которых я уже говорил, но все меньше тех, кто должен на них равняться. И это тоже важный вопрос, как и обеспечение заказами судостроительных предприятий.

Александр ПЕТРОВ. Фото Владимира ЮЖАКОВА

IMG 6779IMG 6776IMG 6784IMG 6873

Пятница, 03 Июнь 2016 08:23

«Эколог» заступил на вахту

Автор

В Туапсинском морском торговом порту (ТМТП) прошла торжественная церемония подъема государственного флага на многоцелевом нефтеналивном судне с нефтесборным оборудованием проекта 92800 «Эколог», построенном на Окской судоверфи

Перед началом церемонии ее участникам дали возможность осмотреть судно. А в этот день вместе с экипажем и работниками порта во главе с управляющим директором Андреем Николаевичем Ярославцевым радость по поводу приобретенного неф-тесборщика разделили исполнительный директор ООО «T. A. Management» (управляющей компании UCL Holding) Валерий Петрович Федоров, генеральный директор Окской судоверфи Владимир Павлович Куликов, глава Туапсе Александр Викторович Чехов и другие уважаемые гости.
— Это уникальное судно, — рассказывал им директор службы управления флотом порта Дмитрий Александрович Стоянов, который курировал проект со стороны заказчика и готовил техзадание для корабелов. — Оно построено в соответствии со среднесрочной программой обновления флота ОАО «ТМТП» на 2012—2015 годы и заменит три старых судна, которые мы списываем (СДВ «Санитар-1», бункеровщик «Пеламида» и нефтемусоросборщик «НМС-4»), выполняя сразу несколько функций.
Во-первых, «Эколог» предназначен для перевозки судового дизельного топлива (имеет два танка), что позволит порту производить бункеровку собственных судов службы управления флотом. Во-вторых, способен осуществлять сбор льяльных и сточных вод с транспортных судов, заходящих в порт Туапсе. Для этого на борту «Эколога» имеются четыре танка. Кроме того, он будет использоваться для обеспечения экологической защиты в соответствии с утвержденным планом ЛАРН ОАО «ТМТП». А современное навигационное аварийно-спасательное и противопожарное оборудование дает возможность безопасной эксплуатации.
По мнению руководителя общественной экологической организации «Чистый город» Елизаветы Петровны Торговкиной, портовики и так выполняют практически все взятые на себя обязательства по снижению экологической нагрузки на город. Новое же судно впечатляет современным оборудованием, в частности всемирно известной фирмы «LAMOR», предназначенным для локализации и сбора нефтепродуктов с поверхности воды при разливах нефтепродуктов. Добавим, что «Эколог» сможет собрать более 400 тонн загрязненных веществ или воды.
На торжественном митинге управляющий директор ОАО «ТМТП» А. Н. Ярославцев поблагодарил проектировщиков и кораб-лестроителей, которые смогли в короткие сроки построить современное многофункциональное высокоманевренное судно, способное выполнять задачи по комплексному обслуживанию в акватории порта Туапсе. В свою очередь, руководитель судоверфи В. П. Куликов подчеркнул, что для коллектива предприятия построенное судно — возможный прорыв в будущее:
— Мы полностью обновили оборудование, построили новые цеха, и этот заказ Туапсинского порта является своеобразной проверкой нашего коллектива на профессионализм и надежность, а также свидетельствует о поддержке отечественной судостроительной промышленности. Мы доказали, что можем строить флот не хуже, чем в Корее или Китае. И надеемся, что за первым судном последуют другие.
Вложение инвестиций в такие серьезные проекты, по словам исполнительного директора ООО «T. A. Management» В. П. Федорова, показывает заботу компании о территориях ее присутствия (ТМТП входит в состав UCL Holding). «Эколог» будет работать не только на благо порта, но и станет гарантом чистоты акватории.
— А мы намерены и дальше развивать и модернизировать Туапсинский порт, — заверил Валерий Петрович.
 Право поднять государственный флаг на новом судне было предоставлено ветерану порта, капитану Владимиру Федоровичу Олейнику. После подписания акта приемки «Эколога» в рулевой рубке прошел обряд освящения. Новая икона святителя Николая Угодника, покровителя всех мореплавателей, уже стояла на видном месте. Ее подарила крестная мать судна, директор по управлению персоналом ООО «T. A. Management» Валерия Валерьевна Иевлева.

Михаил ЗЫКОВ. Фото автора

Пятница, 03 Июнь 2016 08:19

Есть такая традиция

Автор

В преддверии Международного дня защиты детей судоходная компания «В. Ф. Танкер» приняла участие в благотворительном проекте «Быть мамой», организованном волонтерским движением Нижегородской епархии «Милосердие»

В помощь попавшим в трудную жизненную ситуацию женщинам с детьми сотрудники береговых подразделений компании собрали предметы первой необходимости: детские вещи и обувь, средства гигиены, постельное белье. Кроме акции добровольного сбора вещей компания оказала целевую финансовую помощь и закупила партию детского питания для малышей с рождения и до трех лет.
1 июня все собранные средства были переданы в социальный центр помощи «Быть мамой», в котором регулярно на безвозмездной основе получают помощь порядка 200 семей.
Организаторы волонтерского движения «Милосердие» выразили благодарность коллективу и руководству ООО «В. Ф. Танкер» за оказанную помощь. В свою очередь, компания благодарна инициаторам волонтерского движения за возможность внести вклад в развитие социально значимого проекта, направленного на защиту интересов материнства и детства.

Наша справка
Благотворительные проекты, проводимые коллективом ООО «В. Ф. Танкер», являются одной из важных составляющих социальной ответственности компании, а также ежегодной корпоративной традицией. В 2015 году в рамках данной инициативы компания приняла участие в общероссийской акции по сбору гуманитарной помощи для вынужденных переселенцев с Украины.

Соб. инф.

Более полутора месяцев назад стартовала навигация-2016. В Волжском и Донском бассейнах владельцев флота, туроператоров, судоводителей и путейцев волнует один вопрос — будет ли вода?
Прогнозы по Верхней Волге в начале навигации были очень оптимистичные. Рыбинское водохранилище удалось наполнить почти до проектной отметки. После окончания паводка уровни воды медленно, по нескольку сантиметров, но начали снижаться. На 31 мая отметка Рыбинского водохранилища составила 101,74 метра, по сравнению с прошлым годом уровень выше на 83 сантиметра. Неделю назад от этой даты цифры были следующие: 101,75 метра (плюс 105 сантиметров). Чуть-чуть не хватило Горьковскому водохранилищу до проектного уровня — 83,86 метра (нормальный подпорный уровень — 84 метра).
Падают глубины у Нижнего Новгорода: на 31 мая — 64,62 метра — за две недели уровень здесь снизился на 60 сантиметров. Правда, радует то, что все-таки воды пока больше, чем в прошлом году: по сравнению с 2015-м — плюс 17 сантиметров. Как сообщают Росводресурсы, на Верхней Волге сохраняется средняя водность.
Нижегородский гидроузел снижает расходы воды. Так, на 24 мая сбросные расходы были 1350 кубометров в секунду, на 31 мая — 1310 кубометров в секунду. До 10 июня для обеспечения навигационных попусков средние сбросные расходы через Нижегородский гидроузел установлены в диапазоне 1300—1350 кубометров в секунду при поддержании уровня воды в верхнем бьефе у плотины гидроузла в пределах отметок 83,7—84 метра по графику, согласованному с Росморречфлотом.
Средняя водность отмечается и в Камском бассейне. Весеннее половодье продолжается в восточных районах Пермского края. Камское и Воткинское водохранилища наполнены.
А вот на Нижней Волге воды много. На 31 мая уровень в Куйбышевском водохранилище у плотины гидроузла составил 53,25 метра (НПУ — 53 метра), в Волгоградском — 14,93 метра (НПУ — 15 метра). Нижневолжские гидроузлы работают в режиме обеспечения графика специального весеннего попуска в низовья Волги.
Увы, такими обнадеживающими цифрами не может похвастаться бассейн реки Дон. Сводки Росводресурсов звучат как приговор: водность малая. Так, на 31 мая уровень Цимлянского водохранилища — 33,79 метра (НПУ — 36 метров), приток — 713 кубометров в секунду, расход через Цимлянский гидроузел — 233 кубометра в секунду.
Динамика наполняемости Цимлянского водохранилища внушает опасения. Среднегодовая расчетная норма притока воды составляет 10,4 кубических километра. В 2016 году наполняемость водохранилища в два раза (кто-то из экспертов утверждает: в три раза) ниже нормы. Правда, по сравнению с прошлым годом ситуация лучше: уровень воды в Цимлянском водохранилище по сравнению с 2015-м выше на целый метр. А Нижний Дон пока держится благодаря повышенной водности своего правого притока — реки Северский Донец.

Ирина ВИКТОРОВА. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Пятница, 03 Июнь 2016 08:13

Форум профессионалов

Автор

ОАО «Северо-Западное пароходство» и его дочерняя компания «Волго-Балтик Логистик» в седьмой раз  приняли участие в выставке и конференции «Annual BreakbulkEuropeTransportationConference&Exhibition»
Этот традиционный форум состоялся с 23 по 26 мая 2016 года в бельгийском городе Антверпене. Крупнейшая в Европе выставка по тематике перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов объединила более 350 экспонентов-профессионалов в области морской и автомобильной логистики, портового сервиса, оборудования и приспособлений для транспортировки,  погрузки и выгрузки.
Северо-Западное пароходство, представленное на выставке BreakbulkEurope привлекло внимание многочисленных специалистов. На стенде ОАО «СЗП» были представлены  услуги компании по перевозке широкого спектра грузов в морские и речные  порты  Европы, Азии, Африки, а также возможности доставки проектных,  крупногабаритных  и генеральных грузов судами класса «река-море» и баржебуксирными составами.

Галина ОВЕЧКИНА

Пятница, 03 Июнь 2016 08:09

Право на бизнес

Автор

На прошедшем заседании Общественного совета в Нижегородской транспортной прокуратуре обсуждались вопросы ее взаимодействия с предпринимателями, осуществляющими свою деятельность на внутреннем водном транспорте  
В заседании участвовали руководители ОАО «СК «Волжское пароходство, ООО «ВодоходЪ», ЗАО «СК «Ока», ООО «Волжская судоходная компания».
Общественному совету предстоит активизировать взаимодействие органов прокуратуры с предпринимательским сообществом для совместного принятия системы мер по защите прав субъектов предпринимательства, привлечения их и общественных организаций к решению вопросов, касающихся минимизации административного давления на бизнес. А также для своевременного выявления, пресечения и устранения нарушений прав предпринимателей.
 При наличии фактов административного давления на бизнес и коррупционных проявлений со стороны должностных лиц предприниматели, осуществляющие свою деятельность на внутреннем водном, а также на железнодорожном и воздушном транспорте, могут обращаться в Нижегородскую транспортную прокуратуру (г. Нижний Новгород, Московское шоссе, д. 4) по телефонам: 248-63-47, 248-85-29.

Соб. инф.

Пятница, 03 Июнь 2016 08:07

Благополучного плавания!

Автор

А еще хорошей погоды, дружной работы и удачи пожелал перед выходом в первый рейс экипажу нового танкера «Балт Флот 11», переданного в оперативное управление компании «В.Ф. Танкер», настоятель храма во имя иконы Божией Матери «Всех скорбящих радость» отец Александр

Флот издавна держится на традициях, и одной из них с самых древнейших времен является освящение корабля, выходящего в плавание. Первая историческая запись такого ритуала сохранилась от 2100 года до Рождества Христова. В Российском императорском флоте (так до 1917 года назывался военно-морской флот России, который в этом году будет праздновать 320-летие со дня создания), была своя церемония крещения, дошедшая до нас. Со времен Петра I, когда был освящен первый российский линейный корабль, по традиции на новом судне служится торжественный молебен («чин благословити новый корабль или лодию»), а само оно окропляется святой водой. Этот обряд и провел отец Александр перед выходом в первый рейс танкера «Балт Флот 11» и по завершении церемонии передал  капитану судна Александру Васильевичу Акимову икону Николая Чудотворца, покровителя всех моряков.
Кстати, из тех же минувших веков пришла традиция, когда крестная мать «перед моментом убора последнего блока, удерживающего судно на стапели, разбивала о форштевень  бутылку шампанского».
Традицию свято соблюдают в современных судоходных компаниях и на судостроительных предприятиях. Так было и при спуске на воду 25 марта 2016 года на заводе «Красное Сормово» танкера «Балт Флот 11». Судно построено в рамках контракта, заключенного на международном форуме «Нева-2015» в сентябре прошлого года с компанией «Балт Флот Танкер». «Балт флот 11», ставший восемнадцатым судном проекта RST27, который построили сормовичи, и первым заказом завода «Красное Сормово», выполненным для ООО «Балт Флот Танкер», был сдан заказчику точно в срок в соответствии с графиком строительства. Крестной матерью судна стала Ирина Галкова, заместитель генерального директора по правовым вопросам ООО «Балт Флот Танкер». А в конце апреля 2016 года экипаж судоходной компании «В. Ф. Танкер», осуществляющей крюинговый менеджмент теплохода, вывел «Балт Флот 11» из заводской акватории на ходовые испытания в верховье Чебоксарского водохранилища.
Экипаж нового танкера — молодой и энергичный. Самому молодому члену команды — третьему помощнику капитана Николаю Леонидовичу Хлупину — двадцать лет. Его дорога на флот началась с высокого берега Дона, с хутора Ведерников, откуда Николай родом и с окраины которого виден Константиновский гидроузел. Население хутора невелико, но живут здесь и капитаны, и механики, и представители других флотских профессий. По их примеру Николай успешно окончил Ростовское речное училище и получил все необходимые сертификаты  и документы.  Первая учебная  практика была на сухогрузном флоте, затем  практиковался  на  наливном. Серьезную стажировку прошел на судне «Балт Флот 3». Работа ему нравится, и есть большое желание учиться.
Тридцатилетний капитан судна Александр Васильевич Акимов ранее работал в компании «В. Ф. Танкер» на судах проекта RST27 и на теплоходе «Альметьевск». После окончания Астраханского речного училища и Волжской академии  водного транспорта (сейчас — университет) трудился  на нефтерудовозах в «Волготанкере» и на танкерах типа «Ленанефть» и «Армада» в компании «Палмали».
Среди двенадцати членов команды одна женщина — судовой повар Лидия Вячеславовна Цветкова из города Бор Нижегородской области. В профессии она семь лет, работала и на речных, и на морских судах. Есть с чем сравнивать. Лидия Вячеславовна уже оценила качественное современное оборудование на камбузе.
Надо сказать, что весь экипаж нового судна отмечает хорошие условия для труда и отдыха: на танкере мощная централизованная система кондиционирования, каждая каюта оборудована отдельным санузлом, есть спортивные тренажеры и уютная кают-компания. И это очень важно, чтобы люди, которые, как говорят на флоте, работают «на железе», находились в комфортных условиях, и эти условия помогали бы им максимально хорошо исполнять свои обязанности. Потому что моряки и речники несут вахту день и ночь и работа на теплоходе никогда не утихает, как молитва в монастыре.

Александр ВИХРОВ. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Пятница, 03 Июнь 2016 08:06

Лучшая отраслевая

Автор

В День российского предпринимательства, 26 мая, в Торгово-промышленной палате Нижегородской области (ТПП НО) подводились итоги журналистского конкурса «Экономическое возрождение России». В номинации «Лучшие отраслевые СМИ» победу одержал «Волго-Невский ПроспектЪ»
Награды нижегородским журналистам вручил заместитель генерального директора областной Торгово-промышленной палаты Александр Иванович Цапин, подчеркнувший особую роль средств массовой информации в экономическом развитии региона и всей страны. По его признанию, «Волго-Невский ПроспектЪ» стал победителем в своей номинации единогласно.
Для нашей газеты эта награда стала значимым подтверждением компетентного и взвешенного подхода к подготовке материалов. Постараемся и дальше трудиться в интересах наших читателей, информируя о самых важных событиях в отрасли.
Кстати, в наградной «копилке» «Волго-Невского Проспекта» это уже третий диплом победителя конкурса «Экономическое возрождение России». Также в нашем активе — дипломы за победу в национальном конкурсе корпоративных медийных ресурсов «Серебряные нити», межрегиональном фестивале «Волжский венец», международном конкурсе «Серебряное перо» и других престижных творческих состязаниях.
Мы поздравляем наших коллег из редакции «Нижегородская правда», ставших победителями в номинации «Лучшие региональные СМИ» и в ряде индивидуальных публикаций.

Анна КОДАНИНА

Пятница, 03 Июнь 2016 08:03

Мечта молодого моряка

Автор

DSC07671 bВыпускник  ГУМРФ им. адмирала С. О. Макарова Алексей Евстратов родом из карельского городка на берегу Белого моря — Беломорска, известного далеко за пределами республики. Его имя ассоциируется c Беломорско-Балтийским каналом, соединяющим два моря, суровой красотой северной природы и несколько замкнутыми, немногословными людьми,  профессия которых, как правило, связана с морем

Алексей, чье детство и юность прошли в Карелии, уже при первом разговоре опровергает сложившийся стереотип о жителях северного края — лицо этого жизнерадостного парня всегда озаряет улыбка. После окончания школы в 2007 году он, по примеру отца, майора милиции, вынашивал планы службы в правоохранительных органах и хотел поступать в школу милиции в Мурманске. Но судьба привела его в Петрозаводское речное училище — филиал СПбГУВТ (ныне ГУМРФ им. адмирала С. О. Макарова). Поскольку парень он мастеровой, обожает работать своими руками, то и на флоте выбрал профессию соответствующую — специальность электромеханика.
Тремя годами позже, подтвердив пройденные флотские науки хорошими выпускными оценками, Алексей получил диплом судового электромеханика о среднем образовании. И тогда же был направлен в Санкт-Петербург продолжить обучение по целевой ускоренной программе, основанной на договоре между университетом и Северо-Западным пароходством. Обязательным ее условием было то, что после завершения четырехгодичного обучения новоиспеченный специалист устраивался работать на суда пароходства.
Летом  2014-го по окончании третьего курса (2011—2012 учебный год студенту Евстратову пришлось пропустить в связи со службой в ВМФ) Алексея направили стажироваться на самый большой и современный теплоход СЗП грузоподъемностью 7 тысяч тонн — «Нева-Лидер 5». Спустя два месяца он получил штатную должность электромеханика на «Нева-Лидер 6». Его первыми наставниками были два брата-капитана — Сергей Константинович и Александр Константинович  Жариновы. Летом и осенью прошлого года Алексей снова совершил несколько рейсов на сухогрузах «Нева-Лидер» в период лихтеровки зерна из российских портов Азовского моря на рейды порта Кавказ.
Довелось ему поработать и на других теплоходах компании. Например, летом прошлого года на пятитысячнике «Святитель Алексий» А. Евстратов посетил несколько портов Средиземноморья, Северной и Западной Европы. Из Турции теплоход доставил щебень в Бельгию, из Антверпена — глину в Швецию. Самое приятное впечатление у Алексея осталось от французского Дюнкерка. Порт территориально находится недалеко от центра города, поэтому удалось посмотреть его достопримечательности в свободное от вахты время.
Но это только эпизод во флотских буднях. Теплоход все лето выполнял очень ответственные рейсы. Об экипаже «Святителя Алексия» электромеханик Алексей отзывается с большой теплотой, в нем трудятся отличные специалисты и отзывчивые люди. Наставником у него был старший механик Евгений Юрьевич Назаренко — специалист с колоссальным опытом. А капитан Василий Иванович Дроздов — не только судоводитель с большой буквы, но и душевный человек.
Загрузив трубы в Дюнкерке, «Святитель Алексий» направился через Атлантику, Средиземное и Черное моря в Ростов-на-Дону, а затем в Астрахань и конечный пункт назначения — казахский порт Курык. По завершении этого рейса экипаж судна получил новое рейсовое задание и направился по Волге, Рыбинскому водохранилищу, Волго-Балту  на Северо-Запад России — в порт Череповец на реке Шексне. Загрузив в Череповце металл, теплоход проследовал транзитом через Морской порт Санкт-Петербург в Ригу. Путь из Курыка в Северную столицу длился три недели.
Из Риги теплоход опять пошел в Дюнкерк, но студента Евстратова уже ждал университет, так что совершить кругосветку вокруг Европы ему не удалось. Пока это в мечтах. Но Алексей уверен, что она обязательно осуществится.
По отзывам капитанов и старших механиков, А. Евстратов — перспективный и ответственный флотский специалист. Эти характеристики были учтены руководством компании, и после защиты диплома в ГУМРФ им. адмирала С. О. Макарова в июле нынешнего года Алексей приступит к работе по бессрочному контракту на одном из теплоходов Северо-Западного пароходства.

Галина ОВЕЧКИНА.  Фото автора и из архива СЗП

Страница 1 из 2