Пятница, 21 Апрель 2017 08:38

Весна зовет в дорогу

Автор 
Оцените материал
(0 голосов)

С высоты птичьего полета хорошо видно, чем живет стряхнувший остатки зимнего сна и пришедший в движение большой караван судов. Одни теплоходы покидают заводской слип, другие, отойдя от причала, бросают якорь на рейде — вот-вот настанет их черед отправиться в путь. Обычная для апреля картина в Волжском, откуда берет начало речная навигация 

DJI 0011 AА вместе с ней расходится по разным, в основном южным, маршрутам значительная часть флота Волжского пароходства, дислоцирующегося здесь. По информации директора Волжской БТОФ Николая Викторовича Мартынова, на базе прошедшей зимой готовились к навигации 33 теплохода компании: 25 «Волго-Донов», пять современных сухогрузов проекта RSD44 и три буксира-толкача — «ОТ-2459», «ОТ-2115» и «ОТ-2055». И это не считая постоянного дежурного — «ОТ-2101», работающего круглогодично, а также зимующего в Волжском значительного количества судов несамоходного (более двух десятков барж) и вспомогательного флота пароходства.
Например, очередной плановый ремонт проводится на теплоходе «Теплотехник», обеспечивающем в порту Бузан условия для работы сварщиков и других специалистов, обслуживающих проходящие там суда компании. Или взять служебно-разъездной катер № 706, который, по словам капитана — сменного механика Нины Васильевны Чимировой, этой весной приступил к работе раньше обычного — 18 марта. В помощь экипажу «ОТ-2101» во главе с капитаном-механиком Виталием Николаевичем Жаворонковым. Напомним, что навигация-2016 для основной массы флота, зимовавшего в Волжском, завершилась в ноябре, а нынешняя официально открылась 31 марта. Времени для подготовки к весне было в обрез. Дел хватило всем.
— Зимовка прошла нормально, в обычном для нас режиме, — считает Н. В. Мартынов. — Мы постоянно находимся в одной и той же ситуации, когда межнавигационный период проходит в сжатые сроки. Это хорошо понимают и экипажи, и береговые специалисты, и руководители компании. А потому все вместе стараемся четко организовать работу. Вот и в этот раз текущий и другой ремонт выполнили своевременно и как положено. Насколько качественно, покажет навигация. Что касается подготовки наших теплоходов на других судоремонтных предприятиях, например, в Ахтубинске и Аксае, то экипажи довольны выполненными работами.  
Стабров 7108По мнению механика-наставника Волжской БТОФ Виктора Михайловича Стаброва, раньше стали поставляться сменно-запасные части и материалы. Можно своевременно их испытать и проверить. А это немаловажно для успешного завершения судоремонта.   
В начале апреля, когда мы приехали на Волжскую БТОФ, караван уже покинули пять судов проекта RSD44, которые вместе с тремя «Волго-Донами» (5080-м, 5077-м и 5105-м) ушли за зерном в Ростов-на-Дону. В ту же сторону и за тем же грузом, только в Калач-на-Дону, отправился «Волго-Дон-5070».  В направлении порта Бузан в Астраханской области за серой направились 181-й, 191-й и 99-й «Волго-Доны», а также «ОТ-2459» и буксир-толкач «Профессор Рыжов», ремонтирующийся в Ахтубинске.            
К работе приступили и суда Волжского пароходства, зимовавшие в Аксае Ростовской области. Это еще пять сухогрузов проекта RSD44 (то есть сегодня вся серия новых теплоходов трудится на перевозках зерна) и «Волго-Дон-5052».  
Экипажи уже вышедших в первый рейс судов и тех, что готовятся последовать их примеру, обучены, проинструктированы и укомплектованы грамотными специалистами. Как заметили работники отдела кадров Волжской БТОФ, которым руководит Светлана Владимировна Лыскова, в этот межнавигационный период они не ощутили проблем при комплектовании флота командным и рядовым составом.
Давние партнерские связи у пароходства с Волгоградским техникумом водного транспорта имени адмирала флота Н. Д. Сергеева. Это учебное заведение закрывает потребности компании в судовых специалистах процентов на семьдесят. Хорошие контакты у кадровиков также с учебными заведениями из Нижегородской и Астраханской областей. А в опытных наставниках на судах Волжского пароходства недостатка нет. Кстати, 12 апреля исполнилось 45 лет, как  Николай Викторович Мартынов стал трудиться в Волжском  в должности третьего помощника капитана — третьего помощника механика на «Волго-Доне-75» (с учетом первой практики в Горьковском речном училище его флотский стаж еще больше).
Сегодня опытные специалисты базы, капитаны и механики, с которыми нам удалось встретиться, душой болеют за будущее компании, надеются на строительство очередных новых теплоходов и на большие объемы перевозок самых различных грузов. Настрой на работу не просто высокий, а запредельный!    

Александр РАЙНИЧ. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 180 раз Последнее изменение Пятница, 05 Май 2017 07:02

Оставьте ваше сообщение