Пятница, 05 Май 2017 08:14

Грант на новый флот

Автор 
Оцените материал
(0 голосов)

Еще одно правительственное постановление, направленное на поддержку отрасли, а точнее — обновление флота, вышло 27 апреля 2017 года под номером 502.  Премьер-министр РФ Дмитрий Анатольевич Медведев своей подписью утвердил правила предоставления субсидий из федерального бюджета на возмещение части затрат на приобретение (строительство) гражданских судов взамен сданных на утилизацию
То есть речь идет о судовом утилизационном гранте, том самом, что не только с нетерпением ждало, но и приближало, как могло, все отраслевое сообщество. Это сама по себе хорошая новость, о которой стало известно в начале предпраздничной недели, и накануне великой даты в стране вполне претендует на статус очередной победы. Большой или не очень — покажет время.
Несомненный плюс в том, что новая программа будет действовать уже с этого года, а не позже, как предполагалось раньше. На это в бюджете заложено 393,7 миллиона рублей. В 2018 году на грант выделено 371,2 миллиона и на 2019-й — 289,8 миллиона. Субсидия предполагает единовременную выплату судоходным компаниям в счет оплаты строительства нового судна при условии сдачи на утилизацию старого теплохода, возраст которого превышает 30 лет. При этом он в течение последних пяти лет до сдачи в утиль  должен быть зарегистрированным в Государственном судовом реестре или Российском международном
реестре судов. И, что не менее важно, может быть сдано на утилизацию после 1 января 2016 года.
Максимальная субсидия предусмотрена для строительства новых пассажирских судов — 15 процентов от стоимости без учета НДС, для других — 10 процентов, в том числе рыбопромыслового, но с фиксированной суммой — не более 70 миллионов рублей. Эта оговорка относится и к техническому флоту, к которому почему-то отнесли земснаряды. На стадии обсуждения постановления для них предлагался более высокий размер субсидии. Такой дифференцированный подход обусловлен тем, что государственная поддержка направлена на стимулирование судоходных компаний, действующих на внутренних водных путях и в прибрежной морской зоне. А целью является обновление флота в интересах увеличения товарооборота, объема пассажирских перевозок и повышения эффективности рыболовства.
Как и в любом законопроекте, отраслевые эксперты видят в принятом постановлении ряд «подводных камней». Так, субсидия не будет предоставляться, если компании уже оказана государственная поддержка по строительству нового гражданского судна в соответствии с другими нормативными правовыми актами. А ведь без комплексного действия всех мер господдержки грант может быть не столь эффективным.
Другие опасения связаны с тем, что получить деньги на новое судно можно будет только после его постройки. То есть  собственнику придется самому найти средства на аванс по лизингу или разработать сложную сделку, по которой лизинговая компания засчитывает в качестве аванса субсидию, выданную только после заключения договора с Минпромторгом. Поэтому, как считают эксперты, новое постановление, несомненно, будет стимулировать обновление флота, но запуск механизма займет время. Скорее всего, выдача первых субсидий произойдет ближе к концу этого года.
Как бы там ни было, в России действуют более одной тысячи речных пароходств, в составе которых насчитывается около 24 тысяч судов различного назначения. Многие из них эксплуатируются более 30 лет. Таким образом, уже к 2020 году может быть списано более 80 процентов судов внутреннего и смешанного плавания, которые не будут соответствовать требованиям безопасности.

Подготовил Александр ВИХРОВ. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 192 раз Последнее изменение Вторник, 23 Май 2017 06:42

Оставьте ваше сообщение