Сто лет на реке

На выходе из Волго-Донского судоходного канала у последнего, 13-го по счету,  шлюза шумит листвой и манит прохладой в знойный июльский день большой зеленый парк. Заложенный 65 лет назад в поселке Пятиморске, он хранит уникальную скульптурную экспозицию истории государства Российского. А два года назад в нем появилась аллея трудовых династий

Именно тогда, в октябре 2015-го, в Пятиморске прошел их первый слет, объединивший несколько поколений работников ФБУ «Администрация «Волго-Дон» и «Азово-Донская бассейновая администрация», а также Азовского бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт». Представители каждой из 26 трудовых семей, участвующих в слете (кстати, общий стаж двух из них насчитывает более 300 лет), высадили свое «именное» дерево. Сегодня оно растет и у династии, родоначальником которой является первый заместитель руководителя ФБУ «Администрация «Волго-Дон» — капитан Волго-Донского бассейна Александр Викторович Раков.
И вот мы у него в гостях в просторном, оформленном со вкусом рабочем кабинете: здесь все посвящено производственной тематике, в том числе связанной с трудовой биографией самого А. В. Ракова. Флотской жизни и затем путейскому делу он посвятил в общей сложности почти сорок лет.
— Родом я из Нижегородской области, а живу в Волгограде с той поры, как попал сюда по распределению после окончания Горьковского речного училища, которому благодарен всю жизнь, — рассказывает Александр Викторович. — В нашей семье никто не работал на флоте, я же, еще в детстве увидев первый раз в Городце проходившие по Волге красавцы теплоходы, загорелся мечтой. И после десятого класса пошел учиться на судоводителя. Практику проходил мотористом-рулевым там же, в Городце, на «Хвалынске». Именно тогда я понял, что навсегда останусь с флотом. Капитан Евгений Васильевич Макаров и механик Ювеналий Николаевич Курин, с которым я до сих пор дружу, привили мне любовь и уважение к профессии и к званию РЕЧНИК. А путь от третьего помощника капитана — третьего помощника механика до капитана-механика прошел на Красноармейском судоремонтном заводе на теплоходе «Казань», входившем тогда в состав Волжского пароходства. Там же трудился капитаном-наставником. И до прихода в ФБУ «Администрация «Волго-Дон» успел еще поработать в транспортной инспекции начальником отдела.
Супруга Александра Викторовича — Мария Викторовна — также всю жизнь связана с рекой. Была поваром, рулевым-мотористом на теплоходе (трудилась вместе с мужем), затем бухгалтером в Красноармейском СРЗ и вот уже лет пятнадцать работает экономистом в пассажирском порту. Интересным образом сложилась биография у их сыновей. Казалось бы, оба поначалу выбрали не флотские профессии, но, в конце концов, их все равно перетянула к себе река.
— Старший сын Николай окончил с отличием отделение «Налоги и налогообложение» в Астраханском речном училище и получил распределение в налоговую полицию,— продолжает разговор наш собеседник. — А на самом деле выучился еще в морской школе на моториста-рулевого. Принес нам с Марией Викторовной тот первый красный диплом, вот, мол, возьмите, полюбуйтесь, и ушел мотористом на теплоход «Александр Невский» в местной компании «Круиз». Потом перешел в Волжскую БТОФ Волжского пароходства. Как и я, начал с третьего помощника капитана, дошел до старпома (длительное время работал на «Волго-Доне-238»). А дальше ушел на суда класса «река-море» тут же, в пароходстве. Трудился на «Волжских». А капитаном стал в компании «Палмали» (так сложились обстоятельства), причем в 27 лет, несмотря на существующий там ценз в 32 года для занятия этой должности. И был признан одним из лучших. Жил с семьей в Нижнем. Сошел на берег и продолжил работу капитаном-наставником. А когда предложили должность заместителя генерального директора солидной судоходной компании, переехал в город-герой Волгоград.
Впрочем, Николаю Александровичу есть на кого равняться — в свое время его отец был самым молодым капитаном-механиком, управляющим большими теплоходами на Волге. Стал им в 24 года!
Младший сын Александра Викторовича — Степан — начал трудовую биографию с дипломом Волгоградского государственного технического университета, мастером на заводе «Волгограднефтемаш». А когда освободилось место в службе охраны труда и промышленной безопасности в управлении ФБУ «Администрация «Волго-Дон», был приглашен туда. Трудится ведущим специалистом уже четыре года. И тоже, как его самые близкие люди, какое-то время поработал на флоте. Во время учебы в институте получил параллельно специальность моториста-рулевого, летом трудился матросом в пассажирском порту.
— Таким образом, если взять общий стаж работы в отрасли всех членов нашей династии — мой, супруги и обоих сыновей, — задумчиво произносит А. В. Раков, складывая прожитые на реке годы, — то он приблизился к 100-летнему рубежу. И это не предел: ведь наша жизнь, связанная с водным транспортом, продолжается. Есть еще надежда на следующее поколение — на внучку Соню и внука Саню.
В апреле этого года исполнилось четырнадцать лет, как старший Раков работает в управлении ФБУ «Администрация «Волго-Дон». Пришел заместителем главного диспетчера, затем стал заместителем начальника службы пути и флота по безопасности судоходства. И когда в 2012 году был создан  институт капитанов бассейнов, выбор пал на него.
— Где за время моей работы было всего хлопотнее? — переспрашивает Александр Викторович. — Конечно, в нынешней должности. На мне и диспетчерское регулирование, и портовый контроль, и государственная регистрация судов, и дипломирование, в общем, все, что нравится всем контрольно-надзорным органам. А если серьезно, то ответственность действительно большая. Разделить ее помогают надежные и опытные специалисты, которые трудятся рядом. В первую очередь, начальник службы управления движением судов (главный диспетчер) Вячеслав Иванович Колесников, начальник службы государственного портового контроля Сергей Владимирович Комаров и другие. На них всегда можно положиться во время различных выездов и командировок, засиживаться в кабинете не дает работа. Наш руководитель Олег Юнусович Шахмарданов умеет создать настоящую профессиональную команду и постоянно заботится о кадровом резерве. В управлении ценится деловой настрой и преданность профессии.
А значит, не случайно в Пятиморске появилась аллея трудовых династий, для которых работа на реке стала призванием. Из поколения в поколение они передают свои знания и лучшие традиции.

Александр ПЕТРОВ. Фото Владимира ЮЖАКОВА