Пятница, 11 Август 2017 08:17

Понтонных дел мастера

Автор 
Оцените материал
(0 голосов)

Окской судоверфи, отмечающей в октябре 2017 года  110-летний юбилей, есть что рассказать и чем гордиться. Предприятие является единственным в России изготовителем понтонно-мостовых переправ различного назначения

По архивным данным, работа над первыми понтонными парками на судоверфи началась в 1933 году, а свою первую боевую проверку навашинская переправа прошла во время  локального вооруженного конфликта с японскими захватчиками на реке Халхин-Гол в Монголии. С лучшей стороны понтонные парки проявили себя на всех фронтах Великой Отечественной.
В послевоенные годы верфь стала крупнейшим предприятием в юго-западном регионе Нижегородской области, специализирующимся на строительстве понтонных переправ и автодорожных наплавных мостов. В 1960 году в войска поступил понтонно-мостовой парк ПМП, превосходящий иностранные аналоги. Его серийное строительство кроме предприятия в Навашине велось еще на Сретинском, Угличском и Красноярском машиностроительных заводах. Всего было изготовлено более 220 комплектов (не считая  модификаций), в него входили 32 речных и 4 береговых звена с автомобилями и т. д. ПМП также поставлялись в двадцать стран: ГДР, Албанию, Венгрию, Чехословакию, Болгарию, Югославию, Монголию, на Кубу, в Китай, Вьетнам, Финляндию, Египет, Сирию, Ирак, Иран, Афганистан, Индию, Анголу, Кампучию, а также в Объединенные Арабские Эмираты.
Понтонно-мостовые переправы гражданского назначения, построенные на Окской судоверфи, работают в городах Крайнего Севера, в Рязанской области на реках Оке и Цне и в других регионах, а также в Индии и ОАЭ.
Сегодня Окская судоверфь выпускает новые понтонные комплексы ПП-2005М — незаменимые переправочные средства при проведении спасательных и аварийно-восстановительных работ, а также для быстрого наведения мостов и переправ через водные преграды. Первый парк был передан заказчику в конце 2016 года. ПП-2005 является последним достижением в области понтонного мостостроения и включает в себя речные и береговые звенья, моторные звенья
МЗ-330, буксирно-моторные катера БМК-25, выстилки и вспомогательные комплекты. Из них в короткий срок можно собрать мост-ленту или паромную переправу через малые и большие реки и озера. Парк перевозят автомобили «УрАЛ-53236» или «КамАЗ-63501».
Они оснащены надежной двухбарабанной лебедкой с увеличенным тяговым усилием, позволяющим значительно уменьшить время погрузки речных звеньев. Грузоподъемность моста достигает 60 тонн при его длине (в соответствии с комплектом)  268 метров. Парк используют при скорости течения до 3 метров в секунду и волнении до 3 баллов, ширина проезжей части составляет почти 14 метров, а время наводки моста — до одного часа.
В январе этого года понтонно-переправочный батальон отдельной понтонно-мостовой бригады инженерных войск впервые за тридцать лет провел учения по форсированию реки в зимних условиях. Была осуществлена уникальная операция по наведению через Оку 100-метрового понтонного моста с применением ПП-2005. Состыковав его на замерзшей реке, инженеры подорвали лед по периметру моста, и он встал на воду под своим собственным весом.
10 июля в Муроме закончились соревнования «Открытая вода-2017», в которых приняли участие более тысячи военнослужащих и около 500 единиц техники и вооружения. Военные соревновались в наведении понтонной переправы из состава понтонного парка ПП-2005 для переправки техники и эвакуации раненых, показали навыки обезвреживания морских мин, а также прошли специально организованную полосу препятствий.

Сергей ВОЛОДИН. Фото Владимира ЮЖАКОВА

 

Прочитано 157 раз Последнее изменение Пятница, 25 Август 2017 07:24