Водные пути

На повестке дня — Багаевка
Решить проблемы с судоходством на лимитирующих участках Нижнего Дона поможет ввод в эксплуатацию низконапорного гидроузла на Дону близ хутора Арпачин Багаевского района
Этот масштабный проект, как и строительство Нижегородского гидроузла на Волге в районе поселка Большое Козино, находится на контроле Федерального агентства морского и речного транспорта. Отчитываться за его реализацию придется перед Президентом РФ, именно такое поручение было дано им на заседании Госсовета по вопросу развития внутренних водных путей.
Очередное совещание в Ростове-на-Дону провел 18 августа заместитель руководителя Росморречфлота Виктор Николаевич Вовк.  На заседании с участием  руководителя ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрация» Сергея Константиновича Гайдаева, министра транспорта Ростовской области Андрея Николаевича Иванова и других представителей власти, ведущих компаний в области строительства гидротехнических сооружений, были рассмотрены материалы по проектированию и возведению объектов подготовительного периода реализации проекта, проведена презентация основных сооружений Багаевского гидроузла.
По информации Росморречфлота, участники встречи детально обсудили меры, которые позволят обеспечить выполнение строительно-монтажных работ в нормативные сроки, и проанализировали  возможные риски, влияющие на время  реализации проекта. Замечания, высказанные на совещании, будут учтены генеральным проектировщиком в представленном мотивированном заключении.
Напомним, что предыдущее заседание по вопросам реализации проекта по строительству Багаевского гидроузла прошло в Ростовской области 21 июля, на нем был рассмотрен вопрос уменьшения площади затопления территорий при обустройстве водохранилища.
По мнению специалистов, возведение Багаевского гидроузла должно устранить все проблемы, вызванные маловодьем Дона, — снижение уровня воды, сложности с водоснабжением населения, судоходством и орошением. Проект предусматривает строительство судоходного шлюза, рыбопропускных сооружений, плотины и инженерных сооружений, предохраняющих от затопления и подтопления территорий.

Есть миллион!
Канал имени Москвы всегда был оживленной водной магистралью. И даже в кризисные годы движение пассажирских судов по нему было достаточно интенсивным
На этой неделе диспетчерская служба ФГБУ «Канал имени Москвы» объявила о миллионном пассажире в навигацию-2017, отправившемся в круиз с Северного речного вокзала.
— Динамика пассажирских перевозок нас радует, — сказал руководитель ФГБУ «Канал имени Москвы» Герман Вячеславович Елянюшкин. — С апреля по август этого года в Московском бассейне пассажирский флот совершил около 6,5 тысячи рейсов, перевез 990 тысяч человек, а в начале сентября мы уже зафиксировали миллионного пассажира. Прошлый 2016 год стал переломным для речных перевозок. Тогда через искусственный участок водных путей канала имени Москвы ежедневно проходило в среднем 64 пассажирских судна, а общее количество пассажиров превысило 1,8 миллиона человек. В текущую навигацию этот показатель может достичь двух миллионов человек.
Рынок речных круизов в этом году демонстрирует значительный рост. В навигацию-2017, по данным ФГБУ «Канал имени Москвы», на 14 процентов выросло количество круизных туристов, на 4 процента (до 35,3 тысячи) увеличилось количество шлюзований. Всего через систему гидротехнических сооружений КиМа пропущено около 77 тысяч судов.
Перевозчики констатируют необычайно высокий спрос на туристические речные путешествия. По информации компаний, входящих в «Речной альянс» (это 60 процентов круизного рынка), продажи туров выросли по сравнению с 2016 годом на 20—25 процентов, а загруженность теплоходов достигает 100 процентов.

Волга работает
Навигация-2017 в Волжском бассейне продолжается. К 5 сентября грузовыми и пассажирскими судами совершено более 42 тысяч рейсов, что на 10,6 процента больше, чем в прошлом году
Хорошим подспорьем для успешной работы флота в этом году стала неплохая гидрологическая ситуация на Волге. По данным ФБУ «Администрация Волжского бассейна», уровень воды на 5 сентября в Рыбинском водохранилище составляет 101,45 метра (по сравнению с прошлым годом плюс 64 сантиметра), у Нижнего Новгорода — 64,25 метра (плюс 23 сантиметра), в Куйбышевском водохранилище — 52,86 метра (плюс 86 сантиметров). Расход воды через Нижегородский гидроузел — 1550 кубометров в секунду, Волгоградский — 6890. Попуски через Нижегородский гидроузел обеспечивались за счет водных ресурсов Рыбинского водохранилища, за период с 11 августа по 5 сентября оно сработано на 0,33 метра.
Расходы воды через гидроузлы Волжско-Камского каскада осенью начнут снижаться. На очередном заседании Межведомственной рабочей группы по регулированию режимов работы водохранилищ в Федеральном агентстве водных ресурсов до 10 октября установлены средние расходы через Нижегородский гидроузел — 1280—1350 кубометров в секунду, Воткинский — 1330—1400, Жигулевский — 6300— 6600, Волгоградский — 6500—6700 кубометров в секунду.
Сработка Куйбышевского водохранилища будет корректироваться, так как в сентябре запланировано проведение аэрофотосъемки и воздушного лазерного сканирования береговой линии Куйбышевского и Нижнекамского водохранилищ, а также выполнение второго этапа ремонтных работ в нижнем бьефе Нижнекамского гидроузла.
Подготовила Ирина ВИКТОРОВА

Оставьте ваше сообщение