Цена личной ответственности

В Нижнем Новгороде состоялся двухдневный корпоративный семинар на тему «Культура безопасности и человеческий фактор». Его участниками стали представители командного состава экипажей судов ООО «В. Ф. Танкер» и сотрудники береговых подразделений всех судоходных компаний UCL Holding: «В. Ф. Танкер», Волжского и Северо-Западного пароходств

IMG 2095Первый корпоративный семинар, посвященный вопросам формирования культуры производственной безопасности, стал частью программы UCL Holding «Повышение качества управления безопасностью», которая была принята 1 июня 2017 года. Актуальность и своевременность проведения такого практического мероприятия для специалистов очевидна.
Приветствуя учасIMG 2123тников встречи, управляющий директор ООО «В. Ф. Танкер» Сергей Александрович Брызгалов сказал:
— Анализ международного опыта расследований происшествий показывает, что основная причина всех инцидентов — это  ошибки человека. По статистике, причинами 80 процентов происшествий является человеческий фактор. Думаю, в действительности эта цифра гораздо больше — практически 100 процентов. Потому что производственными операциями всегда управляет человек: от создания самой системы до контроля над всеми процессами.
Система управления безопасностью, которая существует сегодня в судоходных компаниях холдинга, регулярно проходит необходимые проверки. Однако практика каждый раз показывает: как бы тщательно ни составлялись регламентирующие документы, какие бы жесткие контролирующие мероприятия ни проводились, какими бы современными противоаварийными системами защиты ни были оборудованы суда, происшествия все же случаются. В подавляющем большинстве — по причине небезопасного поведения людей. Поэтому корпоративный семинар, инициативу проведения которого поддержала управляющая компания UCL Holding, — важный и своевременный шаг в этом направлении.
При проведении тренинга, организованного на базе ООО «В. Ф. Танкер», был учтен передовой международный опыт, в частности нефтегазового концерна SHELL, который имеет серьезные наработки в вопросах обеспечения безопасности и охраны труда на производстве.
 Директор по эксплуатации флота компании «В. Ф. Танкер» Андрей Владимирович Рыбакин подчеркнул:    
— Ключевой вопрос, на решение которого нацелена мировая практика, — сделать так, чтобы правила соблюдались не потому, что существуют требования законодательства или компании, а потому, что сам человек осознает потенциальные угрозы и риски. Сформировать ответственное отношение персонала к вопросам личной и производственной безопасности —  это основная задача.
То, что участники семинара настроены на продуктивную работу, стало понятно с первых минут обсуждения. Что такое человеческий фактор, какую роль он играет в производственном процессе и в общей системе управления безопасностью? Какие сигналы предшествуют аварийным ситуациям и кто на них должен реагировать? Возможна ли работа без инцидентов и как этого добиться?
В формате открытого диалога участники высказывали свои мнения активно и конкретно. Становилось ясно: сегодня одни из самых больших рисков, с которыми сталкиваются и экипажи, и береговые подразделения, связаны с комплексом проблем, среди которых — нехватка квалифицированных кадров, бюрократизация судового документооборота, недостаточность мероприятий, направленных на формирование у работников правильного восприятия  потенциальных опасностей.
Говоря о культуре безопасности, участники единогласно сошлись во мнении, что культура безопасности — это прежде всего деятельность каждого сотрудника, направленная на предотвращение чрезвычайных происшествий. Ключевое звено в этой цепочке — «обеспокоенный вопросами безопасности человек, который скорее объявит ложную тревогу, чем пройдет мимо».
Отметим, что формат обсуждения, когда за одним столом собрались представители командного состава экипажей судов и специалисты береговых подразделений, располагал к конструктивному диалогу, позволял внимательно рассмотреть озвученные вопросы. К тому же, благодаря профессиональной поддержке ведущей Элеоноры Ильдаровны Суриной и модератора Натальи Владимировны Федоровой (компания «Волга-Днепр»), атмосфера в мини-группах царила по-настоящему творческая. Тематические мастер-классы, психологические тесты, ролевые игры, мозговые штурмы — разноплановые приемы работы делали общение максимально эффективным. Это отметили все участники семинара.
— Именно в ходе обсуждения становились видны болевые точки, а участие в работе семинара коллег как с флота, так и из береговых подразделений, позволило по-новому взглянуть на многие важные вещи. Настолько предметно и глубоко о безопасности мы еще не говорили, — делится своими мыслями IMG 2207капитан теплохода «ВФ Танкер-16» Иван Иванович Беликов. — Совершенно справедливо было отмечено, что не всегда и сами экипажи  в полной мере осознают значимость выполнения рутинных, но необходимых с позиции обеспечения безопасности операций,  и зачастую недооценивают свою роль в этом процессе. Поэтому разъяснять, информировать, проводить дополнительные инструктажи, порой лишний раз напомнить или обратить внимание — это одна из главных задач старшего командного состава судов, который, в первую очередь, сам должен во всем служить примером.
Старший механик теплохода «ВФ Танкер-8» Андрей Викторович Куртушин, собираясь на семинар в Нижний Новгород, ни минуты не сомневался в необходимости такой встречи. Профессионал с тридцатилетним флотским стажем, своим опытом Андрей Викторович  щедро делится с молодыми коллегами и считает главным условием безопасной работы надежную и слаженную команду:
IMG 2191— Как специалист я формировался еще в советские годы, когда традиции коллективизма, общей ответственности за дело были в чести. В ряду первостепенных задач стояло серьезное отношение к безопасной работе. Полагаю, что усиление внимания к этой сфере сегодня со стороны руководства  — глубоко продуманный, важный и необходимый шаг, потому что даже на новых судах, оснащенных современной автоматикой, без должного отношения экипажа к своим обязанностям о безопасной работе не может быть и речи. И это очень правильно, что, обсуждая те проблемные моменты, которые сегодня есть в работе флота, все говорили открыто, не обходя острых углов. То, что такой откровенный разговор между плавсоставом и руководством состоялся, я считаю большим достижением компании.
Отметим, что активное участие в  работе  семинара приняли руководители всех судоходных компаний UCL Holding: коммерческий директор Северо-Западного пароходства Владимир Иванович Кочетков, директор по безопасности судоходства и качеству Северо-Западного пароходства Андрей Альбертович Круглов, директор по персоналу Северо-Западного пароходства Павел Владимирович Мартынов, начальник управления безопасности Волжского пароходства Павел Николаевич Салтыков, директор по персоналу Волжского пароходства  Сергей Петрович Косинов, директор по безопасности судовождения Анатолий Николаевич Костенко и директор по персоналу Светлана Геннадьевна Андриянова компании «В. Ф. Танкер».
— Готовность всех участников семинара открыто делиться мнениями и накопленным опытом, обсуждать и совместно вырабатывать пути решения общих проблем — главный инструмент, определяющий  возможность совершенствования подходов к управлению безопасностью, — отметил по итогам семинара управляющий директор компании «В. Ф. Танкер» Сергей Александрович Брызгалов.
Корпоративный семинар «Культура безопасности и человеческий фактор» положил начало реализации большой программе, главная цель которой — сокращение транспортных инцидентов путем развития корпоративной культуры производственной безопасности. А значит, точку в разговоре о цене личной ответственности ставить пока рано.

Цель — сокращение инцидентов

Директор по управлению персоналом компании «T. A. Management» Валерия Валерьевна ИЕВЛЕВА считает, что ООО «В. Ф. Танкер» дан старт большой и важной работе по воспитанию ответственного отношения сотрудников к безопасной эксплуатации флота
— Полагаю, что важность и значимость организованного компанией «В. Ф. Танкер» семинара в формате «лицом к лицу» уже видны в заявленной теме — «Культура безопасности и человеческий фактор». Статистика показывает, что почти 80 процентов всех инцидентов как в море, так и в воздухе происходят с участием человека. Поменять ситуацию можно, сформировав ответственное отношение сотрудников к профессиональным обязанностям, привычку спрашивать в первую очередь с себя, стремление делать все возможное, чтобы количество происшествий приближалось к нулю. Важно об этом говорить, объяснять, напоминать. В ходе подобных семинаров можно сделать это максимально результативно.
Хочу подчеркнуть, что в судоходных, стивидорных, судостроительных компаниях, входящих в состав UCL Holding, система управления безопасностью поставлена на высоком уровне. Это касается и работы со всевозможными документами, и организации проверок, аудитов, текущего контроля. В этом плане все действует, как четкий механизм.
А вот, скажем, взаимодействие с трудовыми коллективами в части того, чтобы периодически встречаться, обсуждать проблемы, общаться в неформальной обстановке, — по сути, это наш первый опыт. С такой инициативой выступил «В. Ф. Танкер». И управляющая компания эту инициативу поддержала. Понимая, что такой опыт будет интересен и полезен не только ООО «В. Ф. Танкер», но и Волжскому, и Северо-Западному пароходствам, мы также пригласили их представителей поучаствовать в семинаре. Возможно, они возьмут на вооружение позитивный опыт коллег и в дальнейшем будут сами проводить подобные мероприятия.
Подчеркну, что состоявшийся семинар — это лишь часть большой программы, которая разработана специалистами из ООО «В. Ф. Танкер». Она включает в себя не только общение с командным составом, но и поездки руководителей на суда, проведение обучающих мероприятий непосредственно на флоте, сбор и анализ обратной связи по итогам внутренних семинаров… Очень важно, чтобы капитаны, старпомы и старшие механики донесли услышанную информацию до рядового состава на судах, объяснили им значимость ответственного отношения к вопросам безопасности, на собственном примере показали, как это работает на деле. Только так мы сможем достичь главной цели — сокращения инцидентов на флоте.

Наведение мостов — это важноIMG 2148
Директор по безопасности судоходства и качеству ПАО «Северо-Западное пароходство» Андрей Альбертович КРУГЛОВ высоко оценил состоявшийся в Нижнем Новгороде корпоративный семинар
— Заявленной темой мероприятия — «Культура безопасности и человеческий фактор» — я заинтересовался с самого начала. По стечению обстоятельств в последнее время мы актуализировали эту тему в рамках судоходной компании с подсчетом всех материальных потерь и поиском путей их сокращения.
Отмечу первостепенную важность общения и обсуждения насущных проблем на таких встречах, что необходимо для принятия правильных и выверенных решений, направленных на обеспечение безопасной эксплуатации. Очень приятно было увидеть здесь большое количество молодого плавсостава, капитанов и механиков, отношение которых к происходящему искреннее и неформальное. С другой стороны, важно и то, что руководство компании «В. Ф. Танкер», как и Северо-Западного пароходства, осознает важность собственной вовлеченности в повышение качества управления безопасной эксплуатацией. Кстати сказать, самое большое количество времени, которое мы затрачиваем на проработку вопросов безопасной эксплуатации, уходит не столько на экипажи, сколько на доведение важности этого до береговых работников. В частности, службы эксплуатации и технической дирекции, от слаженной работы которых зависит многое.
Хотелось бы, чтобы такие семинары продолжались. На мой взгляд, их важность и ценность состоит в наведении мостов между разными службами, между конкретными лицами, вовлеченными в процесс. Поскольку в принятии решений и в обратной связи задействовано много людей, эти мосты должны быть доступные и широкие. И тогда по закону диалектики количество обязательно перейдет в качество.

Решать проблемы сообща
Начальник управления безопасности АО «Судоходная компания «Волжское пароходство» Павел Николаевич САЛТЫКОВ видит ценность мероприятия в выработке конкретных решений
IMG 2194— Польза такого общения несомненна. Уже то, что в ходе семинара за одним столом собрались представители плавсостава и работники береговых служб разных подразделений и обсудили насущные проблемы, играет важную роль. И особенно ценно то, что общение получилось продуктивным: сразу формировались конкретные предложения и давались детальные комментарии со стороны людей, принимающих решения. Это говорит, в первую очередь, о заинтересованности коллег во взаимодействии, в создании и поддержании единого командного духа. Понимание, что ты не один на один с проблемой, а работаешь в окружении неравнодушных коллег, готовых решать вопросы сообща, дорогого стоит.

Анна КОДАНИНА. Фото автора и из архива редакции

Оставьте ваше сообщение