Понедельник, 11 Сентябрь 2017 06:27

Три аргумента в пользу судоверфи

Автор 
Оцените материал
(0 голосов)

В предпоследний день лета навашинские судостроители отправили на ходовые испытания второй по счету рейдовый разъездной катер проекта 21270, на очереди — многофункциональное морское водолазное судно-катамаран SDS18 «Игорь Ильин». Накануне этого события генеральный директор Окской судоверфи (входит в UCL Holding) Владимир Павлович Куликов поделился с рядом СМИ своим мнением о ситуации на предприятии и в отрасли, которое, выделив главное, мы и приводим под новой рубрикой «Прямой контакт»:  

на ходовые испытания— Ни для кого не секрет, что в ближайшее время ожидается выбытие из строя значительной доли российских наливных и сухогрузных судов. Возраст многих из них превышает 40 лет, и дальнейшая эксплуатация таких теплоходов экономически нецелесообразна, угрожает безопасности судоходства и связана с высокими рисками аварий. Окская судоверфь готова принять самое активное участие в обновлении отечественного флота, предложив современные, качественные и экономически эффективные решения проблемы в зависимости от потребностей заказчиков.
На нашей стороне — целый ряд важных аргументов. Во-первых, мы умеем строить:  на предприятии трудятся высококвалифицированные сотрудники, и как таковой  кадровой проблемы у нас нет. Из полутора тысяч специалистов, работающих на судоверфи, две трети в возрасте до 50 лет. Подавляющее большинство из них с высшим и специальным образованием и наличием определенного судостроительного опыта.  
Во-вторых, нам есть где строить. Мы установили современные  машины термической резки — «Мессер», запустили в эксплуатацию  автоматизированную линию очистки и грунтовки металлопроката «Реслер», построили новый малярный участок и автоматизированную газовую котельную, выполнили много других работ и не останавливаемся на достигнутом. Очередной этап модернизации связан с повышением производительности труда и снижением энергозатрат. Реконструирована система отопления, внедряются энергосберегающие технологии. На основном производстве планируется обновление станочного парка, для заготовительного — приобретена еще одна машина термической резки, а на литейном — переходим на использование оборудования с холоднотвердеющими смесями и так далее. Кроме того, проводим работу по переоборудованию стапеля под большую ширину судов — до 22 метров.
В-третьих, нам есть что предложить и чем удивить. В 2017 году Окская судоверфь сдала заказчикам два танкера проекта RST27, модернизированных под химовозы, построила рейдовый разъездной катер проекта 21270 и спустила на воду водолазное судно-катамаран «Игорь Ильин». Для нас важны высокое качество и совершенствование технологий строительства судов. В последние годы предприятию приходится много работать с головными заказами, при этом возникает множество вопросов, оперативному решению которых мы уделяем особое внимание.   
Таким для нас, например, стал катамаран —  уникальное судно, отличающееся своими конструктивными решениями и насыщенное специфическим оборудованием, которое еще не строились в России. Проектанты из Морского инженерного бюро (наши постоянные партнеры) заложили в его корпусе сложные переходы, обводы, и работа над проектом потребовала от нас совершенно иного подхода, сложной оснастки и разработки новых технологий. Мы гордимся тем, что успешно выполняем такой сложный заказ в сжатые сроки. Уже в ближайшее время планируем отправить катамаран на ходовые испытания и этой осенью передать Росморречфлоту.
Разумеется, решение проблемы стареющего флота зависит от сохранения и принятия дополнительных мер государственной поддержки, прежде всего субсидирования процентных ставок по кредитам на постройку новых судов, льгот  по налогообложению отечественных верфей, участвующих в обновлении российского флота, и так далее. Очередные надежды отраслевое сообщество связывает с реализацией программы судового утилизационного гранта и более активным продвижением государственной программы РФ «Развитие судостроения на 2013—2030 годы», курируемой Минпромторгом.
Причем в мерах господдержки нуждается вся отрасль — наряду с верфями, входящими в ОСК, и другие, независимые, доля которых в гражданском судостроении составляет более половины. Это позволит сохранить конкурентную среду, а значит, сделать доступной для заказчиков стоимость судов, повысить качество продукции и сократить сроки строительства.
Есть проблемы, касающиеся отдельно взятых судостроительных предприятий, но требующие решения на федеральном уровне. Для нас это лимитирующие по глубине окские перекаты (на участке Муром — устье канала Сеймы), где гарантированная глубина судового хода не превышает 170 сантиметров, что затрудняет вывод судов с большей осадкой. Такая ситуация на Оке была не всегда, например, раньше по реке проходил маршрут некогда популярной «Московской кругосветки». Остается надеяться, что интерес к развитию речного  туризма и внимание к проблемам Волги и других водных бассейнов на самом высоком уровне приведут к увеличению гарантированных глубин.      
Сегодня самое главное для нас — загрузка предприятия. Мы не обделены вниманием заказчиков и уверены, что их интерес, в конечном итоге, выльется в новые большие контракты. Надеемся плодотворно поработать на открывающейся в сентябре отраслевой выставке «Нева», именно на этом форуме два года назад был получен большой заказ для нашего предприятия. За 110-летнюю историю (судоверфь отмечает юбилей 1 октября) окские корабелы  не раз доказывали свою состоятельность и умение создавать самые современные суда с высоким качеством строительства и в оптимальные сроки.

Кстати
Первые разъездные катера на Навашинском судостроительном заводе (ныне Окская судоверфь) стали строить в октябре 1959 года. Новый вид продукции представлял собой шестиместное разъездное судно на подводных крыльях типа «Волга». За четыре года заказчикам было отправлено 48 катеров. Изготавливались они из алюминиевых сплавов методом клепки. Из-за довольно высокой себестоимости заводские специалисты перешли к освоению аргонной сварки алюминиевых сплавов.

Подготовил Александр ПЕТРОВ. Фото Олега ФИРСОВА

Прочитано 186 раз Последнее изменение Пятница, 22 Сентябрь 2017 07:40