Без коллапса

ФГБУ «Канал имени Москвы» завершил навигацию 17 ноября. Устойчивый рост в этом году в Московском бассейне продемонстрировали как грузовые, так и пассажирские перевозки
Грузопоток по сравнению с 2016-м вырос на 21,2 процента. Всего в бассейне перевезено 29,7 миллиона тонн грузов, судами совершено более 32 тысяч рейсов. Из номенклатуры грузов 85 процентов составляют минерально-строительные материалы (щебень, песок, песчано-гравийные смеси и т. д.), по 7 процентов приходится на нефтепродукты и промышленное сырье, на зерно, лес и прочие грузы — 1 процент.
В плюсе в Московском бассейне и пассажирские перевозки. С апреля по ноябрь перевезено более 1,2 миллиона человек (в прошлом году — 1,17 миллиона), общий пассажиропоток вырос на 15 процентов. Туристические и прогулочные теплоходы совершили около 17 тысяч рейсов.
В этом году продажи речных туров выросли на четверть, а загруженность теплоходов достигала 100 процентов. На водных путях канала имени Москвы работали 89 круизных лайнеров, совокупный объем турпотока составил около 270 тысяч человек. Пассажирские и туристические суда ежедневно отправлялись от причалов Северного и Южного речных вокзалов. Среди наиболее востребованных круизов — рейсы Москва — Санкт-Петербург, в Углич, Мышкин, на Валаам и Кижи, речные путешествия по Волге с посещением Костромы, Ярославля, Казани, Нижнего Новгорода, Волгограда и Астрахани. Большим спросом в навигацию-2017 пользовались речные прогулки по каналу имени Москвы до Клязьминского водохранилища, бухты Радости, Химкинского водохранилища и Икши. На Москве-реке популярными остаются речные экскурсии по центру столицы — от гостиницы «Украина» до Большого Устьинского моста.
Всего по водным путям Московского бассейна ежедневно выполняется около 250 рейсов в различных направлениях, в том числе около 50 рейсов — по каналу имени Москвы. На конец октября в Государственном судовом реестре РФ зарегистрировано более 2,6 тысячи судов, относящихся к Московскому бассейну: это около 220 маломерных судов, занимающихся коммерческой деятельностью, 30 прогулочных яхт, 11 спортивных парусников, а остальные — пассажирский, грузовой и технический флот.
— Существующая пропускная способность наших объектов инфраструктуры позволяет увеличить объем перевозок в разы, — отметил руководитель ФГБУ «Канал имени Москвы» Герман Вячеславович Елянюшкин. — Бизнесу остается только грамотно этим воспользоваться. Сейчас возможность перевалки грузов на внутренних водных путях Московского бассейна приобретает особое значение в связи с реализацией в Центральном регионе крупных инвестиционных проектов. И канал имени Москвы с его причальными сооружениями играет в этом процессе важную роль. После устойчивого падения, наблюдавшегося последние десять лет и усугубившегося четыре года назад, на рынке речных грузоперевозок в эту навигацию произошел значительный рост, который дает надежду на выход рынка из кризиса. Канал имени Москвы при поддержке Росморречфлота создает все условия для развития современного рынка перевозок в Московском бассейне. Его активная интеграция в федеральную и мировую транспортно-логистические схемы позволяет решить проблему пассажирских и грузоперевозок без транспортного коллапса. Развитие водных путей разгружает автомобильные и железные дороги и обеспечивает равномерное распределение потоков. На повестке дня стоит вопрос модернизации причальной инфраструктуры и реконструкция гидроузлов, обеспечивающих перевозчикам гарантированные глубины судового хода. Планируется построить Дмитровский речной порт. Реализация этого крупного проекта стоимостью около 12 миллиардов рублей, половина средств которого из федерального бюджета, позволит существенную часть грузов перевести на реку.

Наша справка
ФГБУ «Канал имени Москвы» — крупнейший воднотранспортный и водохозяйственный комплекс, выполняющий функции органа государственного управления на внутренних водных путях в 12 субъектах Российской Федерации. Объекты предприятия включают более 240 гидротехнических сооружений.  ФГБУ обслуживает 3842 километра водных путей (Рыбинское, Клязьминское, Пяловское, Пестовское, Верхневолжское, Мстинское, Вышневолоцкое, Иваньковское и Угличское водохранилища, Волга — от Твери до Хопылева, канал имени Москвы, река Москва, Ока — от Калуги до канала Сейма).

Перевозки в плюсе
Сегодня официально закрыта транзитная навигация на водных путях Азово-Донского бассейна
По информации ФБУ «Администрация Азово-Донского бассейна внутренних водных путей», при благоприятных гидрометеорологических условиях возможно продление действия навигационной обстановки до 20 декабря на участке от станицы Багаевской до Аксая, чтобы флот успел вывезти зерно с Багаевских зерновых терминалов. Ведь в этом году в Ростовской области собран рекордный урожай — свыше 12,2 миллиона тонн зерновых и зернобобовых культур. Причем на этом участке ВВП навигация началась раньше фиксированных сроков, утвержденных распоряжением Росморречфлота, — 16 марта, а не 1 апреля, благодаря чему дополнительно было перевезено почти 13 тысяч тонн зерна.
При этом продление навигации допустимо только при благоприятной погоде. Если несколько дней подряд будут наблюдаться отрицательные температуры, что приведет к появлению льда на реке, то путейцы снимут плавучие знаки судоходной обстановки, чтобы предотвратить потерю или повреждение буев. И тогда в целях обеспечения безопасности судоходства движение флота будет остановлено.

Ворота Волги закрыты
Все судоходные гидротехнические сооружения ФБУ «Администрация Волжского бассейна» завершили свою работу, они переведены на зимний режим
За навигацию-2017 Городецким, Чебоксарским, Самарским и Балаковским гидроузлами выполнено 14267 шлюзований, через створы ГТС пропущено 26281 судно, что на 9 процентов больше, чем в прошлом году.
Всего с начала навигации в Волжском бассейне совершено свыше 68 тысяч рейсов (плюс 19,5 процента по сравнению с 2016 годом). Большую роль в успешной работе флота сыграла благоприятная гидрологическая ситуация. Так, на 28 ноября уровень воды в Рыбинском водохранилище составил101,76 метра (плюс 125 сантиметров к уровню 2016 года), Куйбышевском — 52,77 метра (плюс 177 сантиметров).
Судоходная обстановка уже снята на Оке, Суре, Каме, Вятке, в рукаве Бузан, воложке Куропатка, на Волге от Хопылева до Саратовского моста. С 1 декабря волжские путейцы снимают навигационные знаки на участке Саратовский мост — Волжская ГЭС, с 9 декабря — от Волжской ГЭС до Стрелецкого и в протоке Гандурино.


Подготовила Ирина КУКАНОВА