Набрали хороший темп

Новогодние каникулы для специалистов Борской БТОФ Волжского пароходства выдались короткими. Они трудятся по одному графику с АО «Борремфлот», занимающемуся ремонтом судов компании, и поэтому уже 3 января вышли на работу
IMG 7703В частности, члены экипажей тех судов, что сегодня стоят на заводском слипе и проходят очередное освидетельствование корпуса и другой ремонт. А это, по информации директора Борской БТОФ Александра Владимировича Тощева, три «Волго-Дона», приписанных к базе, — 137-й (один из тех сухогрузов, которые вводятся в эксплуатацию дополнительно из холодного отстоя), 153-й и 131-й. А также три буксира-толкача — «ОТА-924», «ОТ-2056», на них проводится очередное освидетельствование корпуса и механизмов, и «ОТ-2446», на котором ремонтируется корпус и ДРК.
И традиционно работы по подготовке флота к весне ведутся на акватории затона, где очередное освидетельствование механизмов и электрооборудования предстоит пройти сухогрузу «30 лет Победы», 185-му, 133-му и 5088-му «Волго-Донам». Это не считая текущего ремонта на других судах. А потом, теплоходы Борской БТОФ готовятся к очередной навигации не только у родных берегов. Например, «Волго-Дон-5050» в настоящее время стоит в плавучем доке Вознесенской РЭБ (Ленинградская область). Это подразделение Волжского пароходства. На судне приводят в порядок корпус и механизмы. Буксир-толкач «Механик Ивлев» ремонтируется в Ахтубинске (Астраханская область) и «Волго-Дон-187», 139-й, 5047-й, 5048-й и «ОТ-2127» —  в Волжском (под Волгоградом).
По уже сложившейся многолетней практике часть борских судов и экипажей вместе с другими теплоходами компании начнут будущую навигацию на южном направлении, а потому зимуют на Волжской БТОФ и в Аксае в Ростовской области, где текущий ремонт проходят три сухогруза проекта RSD44 — «Капитан Канатов», «Капитан Юров» и «Капитан Афанасьев».
— Судоремонтная кампания началась, как и всегда, своевременно, без раскачки, взят хороший темп, — считает А. В. Тощев. — Созданы все условия для проведения работ, несмотря на большую географию. На сегодня сбоев с поставкой сменно-запасных частей и материалов нет. Люди добросовестно выполняют свои обязанности, настрой боевой, все заинтересованы в том, чтобы хорошо подготовиться к весне и достойно провести навигацию. Времени на самом деле не так много. Уже в начале февраля первые экипажи отправятся в Аксай. А на тех теплоходах, где проводится серьезный плановый ремонт, в том же Ахтубинске, судовые специалисты уже находятся на месте.
Межнавигационный период связан не только с технической подготовкой флота, но и учебой, повышением квалификации экипажей. Подготовке плавсостава в Волжском пароходстве уделяют особенное внимание. Этой зимой, по словам А. В. Тощева, очень много речников подтверждает рабочие дипломы и проходит различные формы учебы:
— Буквально сразу после окончания навигации сели за парты.
А работа по обеспечению судов надежными и грамотными кадрами не прекращается круглый год. Определено количество теплоходов, которые будут трудиться в предстоящую навигацию, и состав экипажей. Проблем с комплектованием не будет.
Подробно о том, как проходит судоремонт в Волжском пароходстве, мы расскажем в ближайших номерах газеты.      

Александр ПЕТРОВ. Фото Владимира ЮЖАКОВА