Судоремонт — дело ответственное

О капитане-механике Александре Михайловиче Николаеве и экипаже «Волго-Дона-5076» мы рассказывали, когда волжские речники впервые принимали это судно у моряков в 2012 году в украинском Николаеве. Тогда еще совпадение фамилии и названия города посчитали счастливым для будущей работы. И не ошиблись   

Этот городецкий экипаж сегодня вместе с теплоходом, приписанным к Волжской БТОФ, считается одним из лучших в Волжском пароходстве. А очередная встреча с ним произошла во время судоремонта на Бору —  в этот межнавигационный период на «Волго-Доне-5076» проходит очередное освидетельствование механизмов и электрооборудования. Когда мы спустились в машинное отделение сухогруза, члены команды, занятые на судоремонте, вместе с капитаном приступили к сборке двух главных и одного вспомогательного двигателя.  
Вместе с Александром Михайловичем мы застали за работой третьего помощника капитана — третьего помощника механика Николая Николаевича Суханова, боцмана Владимира Алексеевича Ширшова и электромеханика Владимира Николаевича Шатько (на снимке). Еще один член экипажа, старпом Антон Александрович Николаев (сын капитана), в этот день находился на учебе.
— Мы ведь зимой еще и подтверждаем рабочие дипломы, повышаем квалификацию, — пояснил Александр Михайлович. — Антон скоро вернется (уезжал на два дня), и на учебу отправится боцман. На сроках ремонта это не скажется, все заранее продумано и организовано. А потом, для нас эта работа давно привычная, каждый хорошо знает свои обязанности. На  Борской базе технического обслуживания флота зимуем не первый год, и нас здесь всегда хорошо встречают, помогают. Например, по окончании навигации в ноябре организовали горячий ремонт. В общем, не чувствуем себя чужаками. И свои технические менеджеры не забывают, приезжают сюда из Волжского, обеспечивают всем необходимым. Никаких проблем нет.
А значит, есть уверенность в том, что и следующая навигация для «Волго-Дона-5076» и его команды выдастся успешной. В прошлом году судно, проходившее здесь же средний ремонт по корпусу, в первый рейс отправилось на Северо-Запад. Весной было занято на перевозках металла и щебня, а позднее, когда на юге пошло зерно, его направили на другой край географии. Возили до конца навигации урожай в основном из Азова и Ейска на рейд порта Кавказ. За исключением последнего рейса, когда по дороге на Бор попутно загрузились щебенкой в Усть-Донце.  
Конечно, ударные трудовые будни капитана-механика Николаева связаны не только с работой на «Волго-Доне», когда-то ходившем по Средиземному морю, а сейчас по внутренним водным путям. Флотский стаж Александра Михайловича насчитывает более тридцати лет. Первую судоводительскую практику он проходил еще в 1985 году, в 1994-м — трудился сменным капитаном, а с 2003-го по 2012 год возглавлял экипаж буксира-толкача «ОТ-2052». Богатая биография. И многое еще впереди.
— Настрой у экипажа хороший, — говорит А. М. Николаев. — Стараемся как можно лучше и в срок подготовить теплоход к весне. В прошедшую навигацию были грузы, и пароходство достойно оценило нашу работу, премировало. И в этом году надеемся только на лучшее!   

Александр ПЕТРОВ. Фото Владимира ЮЖАКОВА