Пятница, 14 июня 2019 14:14

Механик в юбке

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Все самые яркие детские воспоминания Ирины Дроновой — о реке. Вот она с отцом на «Ракете-72»: «крылатое» судно несется по водной глади, ветер в лицо, брызги волн сверкают на солнце. И страшно, и весело! Эту любовь к Волге Ирина Юльевна пронесла через всю свою жизнь
Отец, Юлий Михайлович Визгалов, работал начальником речного вокзала, расположившегося в только что построенном новом здании. Затем трудился капитаном-дублером на скоростном флоте. Ирина частенько бывала у него, привозила домашние обеды.
После окончания школы у нее сомнений не было: она мечтала продолжить дело отца, работать на реке. Поступать, конечно, в ГИИВТ. Но только вот на какой факультет? Она хотела учиться на эксплуатационном, но в 70-е девушек туда не брали. Пришлось идти на механический. Через три года порядки на эксплофаке смягчились, представителей сильной половины человечества потеснили девушки. Можно было перейти на другой факультет, но Ирина уже привыкла к чертежам и «железкам».
Незабываемой стала производственная практика на теплоходе «Михаил Кутузов», где капитаном был известный волгарь Болеслав Поплавский. Вот уж в машинной команде удивились, увидев вместо рослого парня-механика невысокую хрупкую девчушку, но приняли «новобранца» приветливо и радушно.
А девчушка оказалась упорной. Не боясь испортить маникюр, протирала форсунки, разжигала котел (дома до сих пор хранится удостоверение кочегара). Из-за роста не до всех приборов доставала — ничего, подставки выручали. Стояла на вахте с 4 до 8 и с 16 до 20 часов. Такой график юную практикантку вполне устраивал: успевала на дискотеку попасть. Помнит, как оставалась за главную, когда третий помощник механика уезжал за снабжением, и чувствовала себя такой важной и солидной…
После окончания вуза Ирину распределили в Белоруссию, в Гомель, в корпусный отдел конструкторского бюро. Правда, так случилось, что участвовать в конструировании новых судов ей пришлось недолго.
В 1981 г. вернулась в Горький — в родной пассажирский порт. Трудилась техником топливооиспользования в отделе судового хозяйства, в навигацию — сменным начальником речного вокзала (вот уж в буквальном смысле «пошла по стопам отца»).
Ирина была счастлива: после скучного сидения за кульманом — интересная работа, живое общение с людьми, знакомые с детства гудки теплоходов, разноголосье пассажиров на причалах и любимая Волга в двух шагах.
А в 1983 г. она впервые переступила порог диспечерской Горьковского пассажирского порта и, как потом оказалось, осталась надолго. В зоне ответственности инженера-диспетчера Ирины Дроновой было 11 «Ракет», «ОМики», «ПС», 3 «Восхода», теплоходы «Москва». Пришлось учиться всему заново: стыковки, заправки, расписание. Она с головой погрузилась в новую работу, привыкала к ночным дежурствам. Порой и дома не могла отойти от хлопотных трудовых будней, переговоров в радиоэфире. Домашние пугались, когда порой она во сне начинала кричать: «Капитан «Ракеты-69», ответьте Горькому!»
Ирина быстро освоилась с новыми обязанностями. Мягкая, доброжелательная, веселая, она моментально подружилась с коллегами, нашла общий язык с капитанами и плавсоставом. Ей нравилось, что работа такая ответственная, что диспетчеру нужно уметь принимать оперативные решения, сохранять хладнокровие в чрезвычайных ситуациях.
Хорошо, что таких в ее трудовой биографии практически не было. А вот забавные происшествия случались. Однажды всем портом искали пропавшего где-то на причале дедушку-узбека. Оказалось, что гость из Средней Азии никогда не видел такой большой реки. Он с детской непосредственностью зашел на борт пассажирского теплохода, сел на палубе и стал любоваться Волгой. А трехпалубник тем временем отчалил и спокойно ушел в рейс. За «зайцем» отправили «Ракету», сняли его с судна и благополучно доставили родственникам, которые за возвращение аксакала отблагодарили душистой узбекской дыней.
В 2000 г. диспетчеров из порта начали переводить в управление пассажирских и туристических перевозок Волжского пароходства. В 2003-м туда перешла и Ирина Юльевна. Сейчас отдел диспетчерского регулирования — структурное подразделение компании «ВодоходЪ».
С того дня, когда Дронова пришла в диспетчерскую, прошло более 35 лет. За это время она приобрела опыт взаимодействия и со скоростным флотом, и с транзитным, и с туристическим. Суть работы диспетчера за это время практически не изменилась, только расписания сейчас составляют не вручную, а на компьютере. И еще одно: если в пассажирском порту самая горячая пора — это навигация, то в круизной компании — после ее окончания, когда верстаются и согласовываются графики движения флота.
Ирина Юльевна 29 мая отметила юбилей. Ее поздравили коллеги, капитаны теплоходов, друзья, совет ветеранов, в котором она ведет активную общественную работу. И самые теплые слова и пожелания прозвучали от дочери и внучки. Дочь Екатерина пошла по стопам мамы: окончила факультет менеджмента ВГАВТа (кстати, практику проходила в пассажирской диспетчерской Волжского пароходства), трудится в круизной компании «Гама». Продолжит ли семейную традицию внучка, пока неизвестно. Ксении семь лет, осенью пойдет в первый класс. Но на своих детских рисунках (гены сказываются) она чаще всего изображает реку и теплоходы…

Ирина КУКАНОВА.
Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 297 раз
Другие материалы в этой категории: « "Н. В. Гоголь" снимется в кино Куда уходят ледоколы »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии