Четверг, 30 января 2020 09:33

Плавучие госпитали

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

В истории военной Волги есть особая страница — плавучие госпитали. Первые из них появились в период боевых действий под Москвой, Ржевом, Смоленском, Тверью, когда с Северо-Западного, Калининского и других фронтов начали перевозить на речных судах раненых солдат
В июле 1942 г. речники приступили к массовой эвакуации из Сталинграда и области госпиталей с ранеными, детских учреждений, жителей осажденного города. Санитарные транспорты, для которых речной флот выделил 65 лучших пассажирских судов и 33 несамоходных, в сжатые сроки вывезли из Сталинграда 31 госпиталь, 23 детских учреждения. С пристани Камышин на левый берег реки ежесуточно переправлялось до трех тысяч раненых бойцов.
Как правило, суда были приписаны к Главному военно-санитарному управлению Красной Армии, и каждому из них присваивался свой номер. Расскажем лишь несколько сохранившихся историй о плавучих госпиталях.

Вторая жизнь механика Харитонова
Санитарно-транспортное судно «Композитор Бородин», принявшее 24 августа 1942 г. на борт в районе рынка Сталинграда 700 раненых, подверглось мощному артобстрелу и сгорело. Выжило около 300 человек. Спасая раненых бойцов, члены экипажа оставались на своем посту до последней минуты. Так, геройски погиб механик парохода Семен Харитонов. Не случайно в год 65-летия Великой Победы имя Семена Петровича было присвоено современному танкеру проекта 19614 — «Механик Харитонов», который сегодня трудится в составе флота Волжского пароходства.
У каждого судна есть своя история. «Композитор Бородин» 1905 г. постройки первоначально назывался «Чистополец» и принадлежал компании «Надежда». В 1913-м его приобрела другая компания — «Русь», а сам пароход назвали «Иван Сусанин», но спустя пять лет у него появилось новое имя — «Композитор Бородин».
Судьба этого судна неразрывно связана с биографией советской писательницы Галины Николаевой, автора многих полюбившихся романов, в том числе «Битва в пути». Будучи еще неизвестной в нашей стране, Галина в июле 1942 г. добилась назначения на плавучий госпиталь «Композитор Бородин» врачом-ординатором.
На нем, как на многих других таких судах, доставляли раненых из Сталинграда в Горький. Позднее Галина Евгеньевна написала рассказ «Гибель командарма», основанный на печальных событиях, связанных с пароходом, повествующий об отваге и героизме волгарей, ужасе пережитого и надежде на будущее, о том, что в самые трагические минуты люди не теряют чувство доброты и нежности. Этот рассказ и поныне остается одним из лучших о человеке на войне.

Счастливый тандем: «Гончаров» — Белодворцев
Потомственный речник Андрей Белодворцев с 1920-го по 1982 г. работал на судах Волжского пароходства. В грозном 42-м он принял под свое командование пароход «Гончаров», приписанный к Главному военно-санитарному управлению Красной Армии под № 54.
Во время ожесточенных боев под Сталинградом этот пароход прошел боевой путь сквозь разрывы фашистских бомб, снарядов и мин. Плавучий госпиталь принимал раненых, прибывавших с Калининского фронта на железнодорожные вокзалы в Казани, Горьком, Угличе,
Они поступали буквально с передовой и тысячами располагались прямо на берегу, у воды, ожидая очереди на санитарные суда. Бывало, «Гончаров» тщательно замаскированный, подходя за ранеными бойцами, вместо трехсот пассажиров по норме нередко принимали на борт по 1500—1800 человек.
Всего за навигацию 1942 г. пароход вывез около 14 тыс. раненых солдат и командиров Красной Армии, совершив более 20 рейсов. Экипаж неоднократно попадал в экстремальные ситуации, но, благодаря мастерству и знанию Волги, капитан Белодворцев выводил свое судно из любого серьезного положения.
Впоследствии Андрей Иванович вспоминал: «…плавать приходилось в неимоверно тяжелых условиях. В светлое время суток ходить было опасно, самолеты буквально охотились за судном, даже если оно имело на тентовой палубе знак Красного Креста. Неспокойно было и ночью. Стоим ночью у яра на якоре, и вдруг недалеко от судна взлетает ракета. Это значит, пароход обнаружен, надо срочно уходить. И точно, вскоре на месте бывшей стоянки судна начинают падать бомбы…» Позднее пароход был оснащен пушками и пулеметами.
В мирное время Андрей Белодворцев продолжал служить великой реке. Принимал участие в приемке таких новых судов, как «Дмитрий Донской» и «Добрыня Никитич». В 1952 г. первым совершил экспериментальный рейс по Волго-Донскому каналу на теплоходе «Сергей Киров». В 1959-м принял дизель-электроход «Советский Союз». В 1977 г. Белодворцев уступил место капитана своему младшему сыну Борису. Старший тоже пошел по стопам отца.

Судьба «Мартына Лядова»
Грузопассажирский теплоход «Мартын Лядов» — судно историческое. Пароходчики компании «Восточное общество» заказали Коломенскому заводу построить серию средних грузопассажирских теплоходов для перевозки скоропортящихся грузов и пассажиров. В 1913 г. на Волгу вышли шесть таких судов — «Андижан», «Байрам-Али», «Кашгар», «Маргелан», «Наманган», «Ташкент».
В 1923 г. «Ташкент» был переименован в «Мартын Лядов» (в честь Мартына Николаевича Лядова — участника революционного движения в России). И с июля 1942-го служил санитарным транспортом для обеспечения медикаментами санитарные службы войск Красной Армии и доставки раненых в госпитали.
Трагическим для него оказалось 4 августа 1942 г. «Мартын Лядов», выполняя очередной рейс, подорвался на мине у Каменного яра, в районе Верхне-Чертковского перевала в луговой стороне, и затонул. Водолазы аварийно-судоподъемного отряда извлекли с затонувшего судна медицинское имущество, 14 бочек спирта, две машины «скорой помощи».
При взрыве погиб почти весь экипаж, в том числе механик Иван Погодин, награжденный в 1941 г. знаком «Отличник социалистического соревнования» Народного комиссариата речного флота СССР. Имя Ивана Алексеевича также было присвоено одному из танкеров проекта 19614.

Курсом на Сталинград
С историей плавучего госпиталя «СТС-152» повезло: в фондах музея хранится небольшая газетная публикация, написанная помощником капитана этого судна В. Савельевым. Вот она:
«Вторая половина июня 1941 года. Наш пароход «Горьковская коммуна» подходил к порту Сталинград, имея на борту более 500 пассажиров и 600 тонн груза. Здесь и застало нас сообщение о вероломном вторжении фашистских полчищ на нашу Родину.
Капитан парохода Александр Андреевич Родионов получил предписание немедленно выгрузиться в Сталинграде и сразу же выйти в один из затонов средней Волги для переоборудования под санитарно-транспортное судно. 24 июня в три часа ночи пароход прибыл к месту назначения. Руководители завода, находившегося в затоне, представители Главсанупра Наркомата обороны СССР вместе с бригадой специалистов тут же поднялись на судно. А утром началось переоборудование парохода.
Уже десятого июля бывший гражданский пароход «Горьковская коммуна» стал называться «СТС-152». Огромный, белоснежный с красными крестами на верхней палубе и по обоим бортам корпуса надстройки, вышел на Волгу. Полностью был сформирован персонал плавучего госпиталя, а еще через два дня мы уже принимали первый эшелон раненых бойцов, вступивших в бой с фашистами на границах Родины. Четыреста пятьдесят красноармейцев и командиров Красной Армии были размещены по палатам эвакогоспиталя, и под приветственные гудки стоявших на Саратовском рейде судов «СТС-152» взял курс на Казань.
В двадцатых числах плавучий госпиталь прибыл к причалам Казанского порта. На борт поднялись офицеры оперативных медицинских служб во главе с главным хирургом Красной Армии генерал-полковником П. Н.Бурденко.
Дальше наш путь лежал под Сталинград, за очередной партией раненых. Вместимость плавучего госпиталя была к тому времени доведена до 1200 койко-мест.
В 1942 году количество раненых значительно увеличилось. Напряженно трудились медицинский персонал и экипаж эвакогоспиталя. Нужно было быстро снять раненых с автомашин и перетащить их на носилках на пароход, переодеть, обмыть и перевязать бойцов, а затем принять меры для эвакуации их в ближайшие стационарные госпитали.
Хочется вспомнить добрыми словами начальника госпиталя М. В. Масленникова, комиссара судна П. И. Садчикова. хирурга Н. Н. Орлова, медсестер Галю Березке, Веру Левченко, Валентину Чайку, Амину Муртазину, Евдокию Яснову, санитарок Любовь Сорокину и Нину Шутову, матросов-санитаров Анатолия Соколова, Якова Пучкова и многих других.
В конце ноября 1942 года наша работа по эвакуации раненых в условиях наступившего ледостава была закончена. В случайном отстойном пункте, вдали от крупных городов, в вырытых и обустроенных нами землянках проходила зимовка экипажа. Шла упорная работа по подготовке судна к работе в 1943 году. В навигацию этого года наш пароход перевозил раненых между волжскими и камскими городами».
По традиции, история судна. Товаропассажирский пароход был построен в 1897 г. в Спасском затоне по заказу общества «Кавказ и Меркурий» и получил название «Императрица Екатерина II». В 1917—1936 гг. носил имя «Тифлис», потом «Нижегородская коммуна», «Горьковская коммуна». В 1928-м. был капитально отремонтирован. Несколько лет работал на линии Горький — Астрахань — Горький. Затем на борту парохода был оборудован санаторий для речников. Выведен из эксплуатации в 1958 г.

Галина АБАЕВА.
Фото из архива музея речного флота

Кстати
Во время Великой Отечественной войны перевозки на Волге осуществлялись в самых сложнейших условиях. Со второй половины июля 1942 г. ее низовья оказались в зоне досягаемости вражеской авиации противника, кроме того фашисты приступили к минированию реки. К концу июля Волга была заминирована на протяжении 900 км — от Саратова до Астрахани. Из-за этого движение судов стало чрезвычайно опасным.

Прочитано 402 раз
Другие материалы в этой категории: « Жил отважный капитан 90 лет войны, мира и труда »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии