Пятница, 14 февраля 2020 13:15

С чего начинается подвиг

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Хотя в воскресенье 22 июня занятий в институте не было, уже во второй половине дня студенты ГИИВТа собрались в общежитии на улице Пискунова. На встречу пришли директор вуза Дмитрий Мелешкин и секретарь партбюро Степан Филиппов. С этой минуты привычный ход жизни оборвала война

Комсомольцы-добровольцы
Первым с просьбой отправить его на фронт выступил секретарь комсомольской организации эксплуатационного факультета Александр Казаков, который призвал студентов последовать его примеру. Уже в самом начале войны в дирекцию Горьковского института инженеров водного транспорта поступило более 150 таких заявлений от студентов, преподавателей и сотрудников вуза.
Вскоре первую группу добровольцев-политбойцов направили в Гороховецкие лагеря, а оттуда — после десятидневной подготовки — на фронт. В здание вуза на улице Минина перевели Министерство судостроительной промышленности СССР, эвакуированное из Москвы, и Ленинградский институт инженеров водного транспорта (ЛИИВТ). Учебные занятия стали проводиться в основном в здании речного училища. В общежитии на улице Пискунова разместился госпиталь. Несмотря ни на что, институт продолжал трудиться и готовить специалистов для водного транспорта.
Объединеным вузом (на основе Ленинградского и Горьковского институтов) руководил опытный производственник Дмитрий Мелешкин, большую помощь которому в работе оказывали секретарь партбюро Валерий Курдин (впоследствии — заместитель министра речного флота РСФСР) и секретарь комсомольской организации Вячеслав Кочемасов. В будущем он вырос до заместителя Председателя Совета Министров РСФСР. Дмитрий Васильевич старался сохранить контингент учащихся, и это ему удавалось.

На трудовом фронте
В октябре 1941-го, когда фашисты угрожали Москве, в институте были сформированы отряды из 400 студентов и сотрудников для строительства оборонительных сооружений в районе поселка Вареж, чтобы не пропустить к Волге вражеские танки. Руководителем одной из сотен был назначен организатор кораблестроительного факультета профессор Михаил Алферьев. Работы велись в тяжелых условиях: наступили морозы, копать землю было трудно. Помогали взрывники, которые в глубокие шурфы закладывали аммонал и вечером, оградив зону безопасности, производили взрывы. В декабре, после разгрома фашистов под Москвой, студенты и сотрудники ГИИВТа вернулись домой. За самоотверженный труд некоторые из них были награждены медалями.
Также приходилось решать многие хозяйственные вопросы. Студенты выезжали на заготовку дров в район Макарьева на Волге, где грузили баржи лесом. А также отправлялись за продовольствием в район Чкаловска и Козьмодемьянска, что позволило получить существенную прибавку к питанию по карточкам.
«Зима 1941-1942 годов выдалась суровая и трудная для студентов, — рассказывал о том времени выпускник корфака 1947 г. профессор Юрий Кулик, — хлеба выдавали по 400 г в день, в столовой на обед — черный грибной суп и тушеная капуста с грибной икрой, стакан полусладкого чая. Но мы учились! Сдавали экзамены! Ходили в театр и на танцы. Помогали городу расчищать трамвайные пути, грузили снаряды на станции Сейма, вели перегрузочные работы в Горьковском порту.
С осени 1942 года студентов поселили в здание педагогического института на площади Минина. Однако вскоре в нем вышли из строя котлы отопления, и в аудиторию пришла зима. Туалеты замерзли. Мы пытались обогреться самодельными электроплитами, но их работу не выдерживали предохранители. На втором этаже устроили кухню с угольным отоплением, и все ходили туда с кастрюльками производить какое-нибудь «варево». Стипендия была мизерной: ее хватало только на обеды по талонам в институтской столовой».

На аэросанях — в бой!
После второго курса предусматривалась практика в мастерских речного училища, которая заключалась в оказании помощи в выпуске чугунных корпусов мин. Девушек поставили на формовку, а парней — на заливку металла. К вечеру металл расплавлялся в вагранке, ребята наполняли ковш жидким чугуном и заливали в опоки. Работали полураздетыми, оберегались ожогов. Потом им давали подкрепиться порцией винегрета с куском хлеба. Затем они выбивали корпуса мин из опок и вспахивали формовочную землю в зале.
Особенно осложнилась работа заливщиков, когда началась формовка мин в кокилях. Поначалу корпуса получались разностенными, уходили в брак, но потом все наладилось, и военпреды почти всю продукцию признавали годной.
Летом 1942 г. всех парней-студентов (их осталось не так много) направили на Бор на сборку деревянных понтонов для волжских переправ в истекающем кровью Сталинграде. С задачей справились. Но самую большую помощь сотрудники института оказывали в разработке боевой техники, в частности в проектировании и постройке боевых аэросаней.
Для этих в Наркомате речного флота было создано конструкторское бюро, которое возглавил опытный инженер Михаил Веселовский, он и привлек к работе ученых ГИИВТа. При разработке новых моделей конструкторы использовали опыт горьковских инженеров, создавших еще в 30-е аэросани для пожарной охраны. Они были модернизированы в мастерских Горьковского порта, что позволило в августе 1941-го спроектировать и построить опытный образец аэросаней НКЛ-26.
Новые аэросани отличались высокими ходовыми качествами и прочностью, могли преодолевать заснеженные равнины, ледовые покровы рек, озер и болот. Первую партию речники изготовили в сентябре 1941 г. на судоремонтных заводах Волжского пароходства. Затем помогли конструкторам Горьковского автозавода в создании аэросаней РФ-3. Сотни таких машин выдержали нелегкие боевые испытания под Москвой и на Северо-Западном фронте. Эта работа была отмечена правительственными наградами.

Профессорский подход
Заведующий кафедрой сопротивления материалов профессор Михаил Волский перевел лабораторию испытания материалов на круглосуточный режим работы, что позволило выполнить срочные заказы более сорока горьковских заводов. Предприятия нуждались в испытаниях на прочность материалов, из которых изготовлялась военная продукция. Всего за годы войны лаборатория под руководством Михаила Ивановича выполнила более 3500 заказов.
А известный специалист в области железобетонного судостроения, заведующий кафедрой конструкции и устройства корабля профессор Иван Сиверцев предложил восстанавливать поврежденные суда с помощью железобетона. Этот опыт был использован военными моряками. В конце 1941 г. профессора вызвали в Наркомат Военно-морского флота СССР и предложили организовать при ГИИВТе курсы корабельных инженеров по ремонту судов новым способом. В дальнейшем это позволило ускорить ремонт судов и быстрее вводить их в строй. За эту важную работу Иван Николаевич был награжден орденом Красной Звезды.
Такой же награды был удостоен профессор ЛИИВТа Роман Холодецкий, который провел исследования и совместно с сотрудниками кафедры математики подготовил для военных моряков специальные таблицы для стрельбы по закрытым целям. Рекомендации ученых были использованы артиллеристами при обороне Сталинграда, за что в мае 1942-го Роману Антоновичу объявили благодарность нарком ВМФ Николай Кузнецов и нарком речного флота Зосима Шашков.
В разгар войны для Сталинградского фронта потребовалось разработать проекты переоборудования волжских пассажирских судов в плавучие госпитали. Активное участие в выполнении этого срочного задания принял доцент ГИИВТа Георгий Яншек. Под плавучие госпитали было переоборудовано более 30 судов. И это только несколько ярких примеров служения Родине в годы войны сотрудников и студентов ГИИВТа.

Наша справка
В военные годы ГИИВТ выпустил 509 инженеров водного транспорта, среди них руководители министерств и ведомств, судоходных компаний и других предприятий отрасли, известные ученые. В том числе заместители министра речного флота РСФСР В. А. Курдин и лауреат Государственной премии СССР В. В. Трофимов, директор Тюменского судостроительного завода Герой Социалистического Труда П. П. Потапов, заместитель председателя Совета Министров РСФСР В. И. Кочемасов, доктор технических наук С. П. Арсеньев, лауреат премии Совета Министров СССР доцент ГИИВТа Н. М. Егоров и другие.

Анатолий ГЛАДЫШЕВ, Виктор ЛЮБИМОВ.
Фото из архива авторов

 

Прочитано 290 раз
Другие материалы в этой категории: « Курсанты пришли на помощь Тревожная командировка »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии