Четверг, 08 октября 2020 11:37

В память о героях Ладоги

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

История Северо-Западного пароходства бережно хранит память о героях битвы за Ленинград — моряках и речниках Ладожской военной флотилии
Мы уже рассказывали на страницах газеты о «Рейсе памяти», организованном в начале осени на теплоходе по легендарной «Дороге жизни». И вот в последний день сентября группа ветеранов совершила очередную экскурсию по местам боевой славы Ленинградской области.
Первая остановка — в Новой Ладоге. Поселение в месте впадения реки Волхов в Ладожское озеро было основано в 1704 г. по указу императора Петра I для размещения гарнизона, охраняющего канал и верфь. Рядом с Николо-Медведским монастырем XV века (сегодня сохранилась Никольская церковь, существующая на средства прихожан).
С началом блокады город Новая Ладога стал известен как столица военных моряков и речников: сюда из Шлиссельбурга передислоцировалась главная военно-морская база Ладожской военной флотилии. И отсюда 11 сентября 1941 г. вышел первый караван с зерном и мукой — начала действовать ладожская коммуникация, связывающая блокадный Ленинград с остальной страной.
На берегу реки Волхов воздвигнут мемориал кораблям Ладожской военной флотилии и судам Северо-Западного речного пароходства. В его центре на невысоком постаменте — схема движения по Ладоге в годы блокады, с пристанями и маяками. Слева и справа на вечной стоянке — суда, участвовавшие в боевых операциях.
Буксирный пароход «Харьков» занимался подводкой судов к причалам западного берега Ладожского озера, тралением и расчисткой водных путей, подъемом затонувших кораблей и автомашин, в 1942 г. принял участие в прокладке электрического и телефонного кабеля и трубопровода по дну Шлиссельбургского залива от мыса Кареджи до мыса Осиновец.
Ледокольный озерно-речной буксир «Тральщик ТЩ-100» использовался как патрульное судно, конвоировавшее караваны и помогающее судам проходить ледовые поля. 22 октября 1942-го этот буксир сыграл решающую роль в отражении немецко-фашистского десанта на острове Сухо, имевшем в годы войны стратегическое значение. Тральщик первым обнаружил, передал донесение о вражеском отряде и вступил в бой с 30 кораблями противника, которых поддерживала немецкая авиация. Его экипаж вместе с командой катера МО-171 и гарнизоном острова Сухо выдержал двухчасовой бой до подхода основных сил Ладожской военной флотилии.
На кладбище Никольской церкви в 1977 г. похоронен один из героев того сражения — старшина 1-й статьи, радист тральщика «ТЩ-100» Иван Григорьевич. Соколюк. Рядом с могилой другого героя, которому судьбой были отпущены только четыре послевоенных года жизни, — легендарного капитана буксирного парохода «Орел» Северо-Западного речного пароходства Ивана Дмитриевича Дорофеева. В августе 1941-го судно участвовало в эвакуации трех дивизий нашей армии, попавших в окружение на Северо-Восточном побережье Ладоги. А 12 сентября того же года «Орел» привел в Осиновец первый караван с продовольствием для Ленинграда.
На памятной доске монумента выбиты следующие строки: «Отвага и долг беззаветных героев вели корабли Ленинграду на помощь по ладожским волнам…»
Отдавая дань подвигу героям Ладоги, ветераны Северо-Западного пароходства возложили цветы к монументу. Почетную миссию выполнила участница Великой Отечественной войны Валентина Федоровна Уханова, которая в 1943 г. в возрасте 13 лет начала службу матросом на барже Ладожской военной флотилии.
Дальше путь ветеранов лежал в поселок Кобона на восточном берегу Ладоги, где в годы войны находился порт, связывавший Ленинград с Большой землей. Длина его причалов, построенных в 1942 г., составляла 5,5 тыс. метров. Отсюда в первую блокадную зиму по льду автотранспортом (а в навигацию судами пароходства и кораблями Ладожской военной флотилии) в осажденный город доставляли продовольствие и боеприпасы. А обратными рейсами эвакуировали людей и оборудование предприятий в тыл. Эвакопунктом для ленинградцев в Кобоне была церковь Николая Чудотворца.
В основе экспозиции музея «Кобона: Дорога жизни», созданной в 2015 г., находятся уникальные художественные и картографические материалы из архива инженера «Дороги жизни» Симона Гельберга: карты, схемы, чертежи, фотографии, документы и воспоминания очевидцев. На снимках запечатлены генерал-директор Северо-Западного речного пароходства Василий Иванович Малов и главный диспетчер «Дороги жизни» Леонид Георгиевич Разин.
Во время просмотра хроникально-документального фильма «Ленинград и Большая земля» «Дорога жизни» представляется сложнейшей транспортной системой, возведенной в кратчайшие сроки и в невероятно тяжелых условиях. Впечатляет и экспозиция под открытым небом, созданная группой энтузиастов, при участии заведующего музеем «Кобона: Дорога жизни» Сергея Владимировича Маркова. Это легендарная полуторка, локомотив...
Военные раритеты поднимаются со дна Ладоги, Волхова и реки Кобонки и усилиями умельцев обретают вторую жизнь. Например, недавно был восстановлен военный грузовик «ЗИС-5». Сегодня он на ходу и может даже участвовать в исторических парадах!

Никого не оставит равнодушным памятник неизвестному водителю, созданный к 75-летию Победы в  Великой Отечественной войне на пожертвования, и установленный рядом с музеем. И пронзительное до слез стихотворение поэта Александра Городницкого, размещенное на металлическом листе скульптурной группы памятника, начинающееся со строк:
Водитель, который меня через Ладогу вез,
Его разглядеть не сумел я, из кузова глядя.
Он был неприметен, как сотни других в Ленинграде…
Ушанка да ватник, что намертво к телу прирос…
Красные гвоздики у этой скульптурной группы возложили сын героя Ладоги Евгений Андреевич Плишко и бывший председатель профсоюзного комитета Северо-Западного речного пароходства Василий Федорович Лузанов.

Галина ОВЕЧКИНА.
Фото автора


Прочитано 120 раз
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии