На этой неделе завершился уникальный транспортный проект, стартовавший в феврале 2018 года и выполненный с участием трех компаний UCL Holding: «Универсального Экспедитора», Морского порта Санкт-Петербург и Северо-Западного пароходства
Для терминала по производству и перегрузке сжиженного природного газа (СПГ), строящегося в порту Высоцк Ленинградской области, в Морской порт Санкт-Петербург из Арабских Эмиратов и Европы пришло крупногабаритное оборудование. На судах иностранных компаний были доставлены два блока для сжижения газа весом по 240 тонн и длиной более 29 метров каждый, два холодильных блока — весом по 90 тонн и длиной более 24 метров, а также комплектующие детали.
Портовики выгрузили негабариты по одной единице на палубу плавкрана «Богатырь-4» и переправили на специализированный причал № 23, приспособленный для тяжеловесных грузов. Для 240-тонных блоков сжижения газа была изготовлена специальная разгрузочная платформа из стальных балок. Сложнейший процесс выгрузки длился три дня и был ограничен временными рамками. Экипажу плавкрана приходилось проводить операцию выгрузки в соответствии с графиком прохода судов по морскому каналу в выделенный промежуток времени — с 12.00 до 15.00. После выгрузки оборудование было консолидировано для комплексного таможенного оформления.
С 13 по 15 марта проходила погрузка первой партии негабаритов (одного блока сжижения газа и вспомогательного оборудования) с помощью «Богатыря-4» и портовых кранов на сухогруз «Оникс» Северо-Западного пароходства.
Доставив первую партию по назначению, теплоход вернулся в Морской порт Санкт-Петербург за второй. 21 марта он отправился в следующий рейс и на другой день благополучно дошел до причала в Высоцке.
Компании UCL Holding имеют большой опыт выполнения транспортных операций с крупногабаритным оборудованием и более десяти лет участвуют в значимых федеральных проектах. Доставка оборудования для строительства терминала по производству и перегрузке СПГ в порту Высоцк «Криогаз-Высоцк» в очередной раз подтвердила высокую репутацию наших компаний в деловых кругах России и высокую степень доверия со стороны представителей ведущих отраслей промышленности страны.
Последние семь лет в России ежегодно производится 10—11 миллионов тонн сжиженного природного газа, который отправляется на экспорт. Рынок СПГ быстро растет, требуются новые терминалы для его производства. Проект «Криогаз-Высоцк» предусматривает строительство отвода от магистрального газопровода Санкт-Петербург — Выборг — Госграница. Мощность терминала составит 660 тысяч тонн СПГ в год. Реализация данного проекта укрепит позиции России по экспорту сжиженного природного газа.
Компетентно
Даниил Владимирович ЕВСЮКОВ, специалист по экспедированию компании ООО «Универсальный экспедитор»:
— Мы отвечали за весь комплекс услуг грузополучателю по доставке оборудования. Детально проработали схему всей логистической цепочки от приема судов и координации их постановки к причалу до необходимых согласований участия всех компаний холдинга в данной схеме. Составили план проведения работ плавкрана «Богатырь-4» по выгрузке негабаритного оборудования с морских судов иностранных компаний на специализированный причал № 23 и затем погрузке этого оборудования на теплоход «Оникс». Проект крепления и раскрепления груза на понтоне плавкрана, размещения его в трюме и на люковых крышках «Оникса» прошел согласование с Российским Морским Регистром судоходства. Специалисты нашей компании курировали также обеспечение ледокольной проводки плавкрана «Богатырь» и теплохода «Оникс».
Егор Александрович КОСТЫЛЕВ, ведущий специалист по фрахтовой деятельности дочерней компании СЗП «Волго-Балтик Логистик»:
— На начальном этапе проекта, в ноябре 2017 года, к нам обратились менеджеры компании «Универсальный экспедитор» с запросом о рассмотрении принципиальной возможности доставки крупногабаритных позиций — блоков сжижения газа, холодильных блоков и вспомогательного оборудования. Выполнение перевозки планировалось в зимний период, поэтому была поставлена задача в сжатые сроки найти подходящее судно. Им стал теплоход проекта DCV36 «Оникс» Северо-Западного пароходства. Сотрудники ВБЛ составили предварительную схему размещения на нем груза для оценки количества необходимых рейсов. Затем зафрахтовали «Оникс» для выполнения проекта.
Сергей Петрович ВОСТРИКОВ, старший стивидор Морского порта Санкт-Петербург:
— Самое сложное было не только погрузить тяжеловес в узкий трюм, но правильно его застропить. У этих негабаритных блоков по сжижению газа особая схема застропки — вес блока распределен неравномерно, поэтому места крепления находятся на разных уровнях, длина стропов разная и крепить их приходилось на высоте 9 метров. Погода была ветреной, и разводить тяжелые стропы на такой высоте было трудно. Однако и докеры, и экипаж плавкрана отработали неплохо.
Владимир Константинович ОРЛОВ, капитан теплохода «Оникс»:
— За три года моих вахт за штурвалом «Оникса» мы доставляли из Морского порта Санкт-Петербург алюминий, сталь, металлолом, слябы, калийную соль в Калининград, порты Латвии, Польши, Голландии и Англии. Рейс с оборудованием мы выполняем впервые, он непростой и очень ответственный, несмотря на близость порта доставки. По чистой воде наш путь до Высоцка составил бы 12 часов, в ледовых же условиях нам может потребоваться до полутора суток. Например, в предыдущем рейсе теплоход на 8 часов задержался во льдах Финского залива и затем двигался с помощью ледокола Росморпорта «Санкт-Петербург». К тому же мы везем дорогостоящее оборудование. Один блок весом 240 тонн размещен в трюме и три модуля — на палубе. Но наш теплоход имеет соответствующий ледовый класс и за пять лет эксплуатации проявил хорошие мореходные качества. К тому же прошлым летом «Оникс» прошел плановый средний ремонт.
Галина ОВЕЧКИНА, Евгения СОЛОДОВНИКОВА. Фото Константина ШИРЯЕВА
