Пятница, 23 марта 2018 11:22

Операция «Криогаз-Высоцк» Избранное

Автор
Оцените материал
(1 Голосовать)

На этой неделе завершился уникальный транспортный проект, стартовавший в феврале 2018 года и выполненный с участием трех компаний UCL Holding: «Универсального Экспедитора», Морского порта Санкт-Петербург и Северо-Западного пароходства

Для терминала по производству и перегрузке сжиженного природного газа (СПГ), строящегося  в порту Высоцк Ленинградской области, в Морской порт Санкт-Петербург из Арабских Эмиратов и Европы пришло крупногабаритное оборудование. На судах иностранных компаний были доставлены два блока для сжижения газа весом по 240 тонн и длиной более 29 метров каждый, два холодильных блока — весом по 90 тонн и длиной более 24 метров, а также комплектующие детали.    
Портовики выгрузили негабариты по одной единице на палубу плавкрана «Богатырь-4» и переправили на специализированный причал № 23, приспособленный для тяжеловесных грузов. Для 240-тонных блоков сжижения газа была изготовлена специальная разгрузочная платформа из стальных балок. Сложнейший процесс выгрузки длился три дня и был ограничен временными рамками. Экипажу плавкрана приходилось проводить операцию выгрузки в соответствии с графиком прохода судов по морскому каналу в выделенный промежуток времени — с 12.00 до 15.00. После выгрузки оборудование было консолидировано для комплексного таможенного оформления.
С 13 по 15 марта проходила погрузка первой партии негабаритов (одного блока сжижения газа и вспомогательного оборудования) с помощью «Богатыря-4» и портовых кранов на сухогруз «Оникс» Северо-Западного пароходства.
Доставив первую партию по назначению, теплоход вернулся в Морской порт Санкт-Петербург за второй. 21 марта он отправился в следующий рейс и на другой день благополучно дошел до причала в Высоцке.
Компании UCL Holding имеют большой опыт выполнения транспортных операций с крупногабаритным оборудованием и более десяти лет участвуют в значимых федеральных проектах. Доставка оборудования для строительства терминала по производству и перегрузке СПГ в порту Высоцк «Криогаз-Высоцк» в очередной раз подтвердила высокую репутацию наших компаний в деловых кругах России и высокую степень доверия со стороны представителей ведущих отраслей промышленности страны.
Последние семь лет в России ежегодно производится 10—11 миллионов тонн сжиженного природного газа, который отправляется на экспорт. Рынок СПГ быстро растет, требуются новые терминалы для его производства. Проект «Криогаз-Высоцк» предусматривает строительство отвода от магистрального газопровода Санкт-Петербург — Выборг — Госграница. Мощность терминала составит 660 тысяч тонн СПГ в год. Реализация данного проекта укрепит позиции России по экспорту сжиженного природного газа.

Компетентно

ЕвсюковДаниил Владимирович ЕВСЮКОВ, специалист по экспедированию компании ООО «Универсальный экспедитор»:
—  Мы отвечали за весь комплекс услуг грузополучателю по доставке оборудования. Детально проработали схему всей логистической цепочки от приема судов и координации их постановки к причалу до необходимых согласований участия всех компаний холдинга в данной схеме. Составили план проведения работ плавкрана «Богатырь-4» по выгрузке негабаритного оборудования с морских судов иностранных компаний на специализированный причал № 23 и затем погрузке этого оборудования на теплоход «Оникс». Проект крепления и раскрепления груза на понтоне плавкрана, размещения его в трюме и на люковых крышках «Оникса» прошел согласование с Российским Морским Регистром судоходства. Специалисты нашей компании курировали также обеспечение ледокольной проводки плавкрана «Богатырь» и теплохода «Оникс».   

КростылевЕгор Александрович КОСТЫЛЕВ, ведущий специалист по фрахтовой деятельности дочерней компании СЗП «Волго-Балтик Логистик»:
—  На начальном этапе проекта, в ноябре 2017 года, к нам обратились менеджеры компании «Универсальный экспедитор» с запросом о рассмотрении принципиальной возможности доставки крупногабаритных позиций —  блоков сжижения газа, холодильных блоков и вспомогательного оборудования. Выполнение перевозки планировалось в зимний период, поэтому была поставлена задача в сжатые сроки найти подходящее судно. Им стал теплоход проекта DCV36 «Оникс» Северо-Западного пароходства. Сотрудники ВБЛ составили предварительную схему размещения на нем груза для оценки количества необходимых рейсов. Затем зафрахтовали «Оникс» для выполнения проекта.

 Востриков Сергей Петрович 3Сергей Петрович ВОСТРИКОВ, старший стивидор Морского порта Санкт-Петербург:
— Самое сложное было не только погрузить тяжеловес  в узкий трюм, но правильно его застропить. У этих негабаритных блоков по сжижению газа особая схема застропки — вес блока распределен неравномерно, поэтому места крепления находятся на разных уровнях, длина стропов разная и крепить их приходилось на высоте 9 метров. Погода была ветреной, и разводить тяжелые стропы на такой высоте было трудно. Однако и докеры, и экипаж плавкрана отработали неплохо.

ОрловВладимир Константинович ОРЛОВ, капитан теплохода «Оникс»:
— За три года моих вахт за штурвалом «Оникса» мы доставляли из Морского порта Санкт-Петербург алюминий, сталь, металлолом, слябы, калийную соль в  Калининград, порты Латвии, Польши, Голландии и Англии. Рейс с оборудованием мы выполняем впервые, он непростой и очень ответственный, несмотря на близость порта доставки. По чистой воде наш путь до Высоцка составил бы 12 часов, в ледовых же условиях нам может потребоваться до полутора суток. Например, в предыдущем рейсе теплоход на 8 часов задержался во льдах Финского залива и затем двигался с помощью ледокола Росморпорта «Санкт-Петербург». К тому же мы везем дорогостоящее оборудование. Один блок весом 240 тонн размещен в трюме и три модуля — на палубе. Но наш теплоход имеет соответствующий ледовый класс и за пять лет эксплуатации проявил хорошие мореходные качества. К тому же прошлым летом «Оникс» прошел плановый средний ремонт.

Галина ОВЕЧКИНА, Евгения СОЛОДОВНИКОВА. Фото Константина ШИРЯЕВА

Прочитано 11634 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Частый гость в родном порту Время новых технологий »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии