Вторник, 10 апреля 2018 09:48

Частый гость в родном порту

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Так можно сказать о теплоходе проекта DCV36 «Нефрит» дедвейтом более 5 тысяч тонн, доставляющем из Морского порта Санкт-Петербург, а также из Калининграда в европейские страны сталь, алюминий, удобрения. Обратно в Россию это современное судно Северо-Западного пароходства возвращается с различными пакетированными грузами

капитан теплохода НефритНапример, ранней весной, загрузив рулоны стали в Калининграде, «Нефрит» отправился в бельгийский порт Антверпен. По словам капитана теплохода Виктора Николаевича Закревского,  в этот и еще два порта — Гент, там же, в Бельгии, и голландский Роттердам (которые моряки всего мира объединили общим названием Arag) — «Нефрит» заходит часто. Здесь всегда оживленное движение, много судов находится под погрузкой и выгрузкой. Поэтому проход по каналам, постановка к причалу и отход от него — сложный и ответственный процесс, требующий максимального внимания и сосредоточенности. Указания на английском языке от лоцманов и службы системы управления движением капитан нередко принимает сразу по двум рациям!  
— Закончив выгрузку стали в Антверпене, — рассказывает В. Н. Закревский, — мы направились в Роттердам — на погрузку хромистого песка в пакетах назначением в Морской порт Санкт-Петербург. В родном порту к причалу №  27 нас заводил буксир. Он же и «промыл» обледенелый причал. По окончании выгрузки наш теплоход опять с помощью буксира перешвартовался к причалу № 106, где нам предстояло принять удобрения, насыпаемые в трюм. С этим грузом направимся в Польшу.
В целом, констатирует капитан, с которым мы встретились перед погрузкой в Морском порту Санкт-Петербург, зимняя навигация на Балтике не отличалась сложной ледовой обстановкой, и рейсы проходили в обычном рабочем режиме. Разумеется, в первую очередь благодаря умелым и слаженным действиям экипажа судна, которым Виктор Николаевич доволен. Моряки дорожат рабочим местом, добросовестно выполняют свои обязанности, многие имеют немалый флотский стаж и длительное время трудятся вместе на одном теплоходе. Так, несколько контрактов уже отработали старпом Валерий Павлович Смирнов, второй помощник капитана Михаил Николаевич Ильин, старший механик Борис Александрович Козьменко.
IMG 9917Не занимать опыта и В. Н. Закревскому — уроженцу и жителю Калининграда, который на флоте с семнадцати(!) лет. После окончания школы, перед поступлением в Калининградское речное училище, Виктор два года работал матросом на буксире-толкаче. Получив в 1976 году судоводительскую специальность, трудился на судах Западного пароходства. Сначала — капитаном буксира-толкача, затем — вторым штурманом, старпомом на судах класса «река-море» типа «Сормовский» и «Волго-Балт». И наконец в 1999 году заступил на капитанскую вахту на теплоходе «Волго-Балт-192».
C декабря 2012 года, когда суда Западного пароходства были переданы в Санкт-Петербург, Виктор Николаевич стал трудиться в СЗП. А в 2013-м капитану Закревскому представилась возможность перейти на одно из новых судов проекта DCV36, которые тогда пополнили флот Северо-Западного пароходства. Потребовался не один месяц, чтобы освоиться на новом современном и весьма специфичном, по словам Виктора Николаевича, сухогрузе. Но  преимущества «Нефрита» перед теплоходами класса «река-море» предыдущих серий он оценил сразу. Морские суда-пятитысячники нового проекта — одновинтовые, имеют высокий класс автоматизации. Винт регулируемого шага позволяет выбирать наиболее оптимальный режим движения теплохода, что повышает эффективность его использования в рейсе.
Кроме того, судно отличается хорошими условиями проживания, экипаж чувствует себя на его борту комфортно и работает с полной отдачей. В общем, первая пятилетка для капитана теплохода «Нефрит» и его экипажа завершается успешно.  Так держать!

Галина ОВЕЧКИНА. Фото Константина ШИРЯЕВА

Прочитано 288 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии