Пятница, 13 июля 2018 11:37

Подвластны им и реки, и моря

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Самым современным сухогрузам Северо-Западного пароходства «Нева-Лидер» не страшны большие расстояния, им покоряются любые водные магистрали. В течение года каждый из них совершает от двух до трех рейсов с оборудованием. Эти теплоходы класса «река-море» имеют преимущества перед морскими судами, доставляя напрямую без перевалки грузы из морских портов в речные, и в обратном направлении

Гришин 11Так, судно «Нева-Лидер-6», выгрузив 5 июня российское зерно в одном из итальянских портов  Адриатического моря, направилось в порт Ферроль на Атлантическом побережье Испании. Пройдя 1700 морских миль и прибыв на место 16 июня, экипаж теплохода приступил к приемке оборудования для выработки ветряной энергии. Стивидоры испанского порта размещали и крепили уникальный дорогостоящий груз почти шесть дней под пристальным контролем команды. На крышках трюмов расположились десять цилиндрических конструкций длиной 30 метров каждая, а в трюмах — комплектующие детали. Общий вес груза составил 1600 тонн.
Об этом в офисе Северо-Западного пароходства рассказал капитан подменного экипажа «Невы-Лидера-6» Владимир Ильич Гришин, который привел судно 3 июля в Морской порт Санкт-Петербург для таможенного оформления груза. Путь из Ферроля в Северную столицу занял более одиннадцати суток, причем только с одним заходом 29 июня на бункеровку в шведский порт Гётеборг. Моряки прошли 2245 морских миль!  
Даже летом Бискайский залив не всегда дружелюбен для мореплавателей. В этот раз экипаж теплохода встретился с частым в этом бассейне природным явлением —  северо-западной зыбью, когда накат океанских волн достигает 3—4 метров. К тому же конструкции закрепленного на теплоходе оборудования высотой четыре метра затрудняли обзор из рубки. К счастью, маршрут через Атлантику проходил при попутном ветре. Да и по большому счету теплоходу «Нева-Лидер» такие волнения нипочем.
И члены команды имеют опыт хождения в дальние моря. В своем сменном экипаже В. И. Гришин особо отметил старшего помощника капитана Николая Ивановича Кулабухова и старшего механика Юрия Анатольевича Богова. Они бывалые моряки. А у самого капитана Гришина за плечами более двадцати лет флотской биографии. Мы уже рассказывали об этом на страницах нашей газеты в июле прошлого года, когда теплоход «Нева-Лидер-2» под его управлением выполнял рейс с лесным грузом.Проходя Атлантику, моряки «Невы-Лидера» были свидетелями еще одного «чуда природы». Вместе с экипажем переход из Бискайского залива до пролива Ла-Манш совершил «пассажир» — окольцованный голубь, который облюбовал конструкции на палубе и долго не хотел покидать теплоход. Причина понятна: получая от экипажа усиленное питание, он… с трудом мог взлететь!
Северное и Балтийское моря не штормило, и «Нева-Лидер-6» без лишних волнений прибыл в Морской порт Санкт-Петербург. Здесь экипаж капитана Гришина сменила постоянная команда капитана Сергея Константиновича Жаринова, который управляет этим теплоходом с октября 2013 года, когда судно было введено в эксплуатацию, и даже принимал участие в процессе строительства. До этого Сергей Константинович более 28 лет водил «Сормовские» различных проектов, в том числе совершая рейсы с оборудованием.
15В настоящее время экипаж капитана Жаринова доставляет ценный груз в Тольятти. Время в пути из Санкт-Петербурга до этого волжского порта составит более шести суток. С 8 по 10 июля теплоход прошел шлюзы Волго-Балта, впереди — Рыбинское водохранилище и самый непростой для судоходства участок на Волге — от Городца до Нижнего Новгорода. К счастью, в эту навигацию природа благоприятна для судоходства на внутренних водных путях. Воды оказалось, достаточно для того, чтобы «Нева-Лидер», к тому же с крупногабаритным оборудованием, смог самостоятельно пройти Городецкий гидроузел. Экипаж уверен, что груз будет вовремя доставлен в порт назначения.
mexanikТакой ответственный рейс — не единственный в году. Поэтому к подбору экипажа капитан подходил очень тщательно. И члены команды зарекомендовали себя с лучшей стороны. Особенно, по мнению Жаринова, второй механик Ярослав Владимирович Алешин, который несколько лет назад прошел обучение в ГУМРФе имени адмирала С. О. Макарова по целевой программе Северо-Западного пароходства. За его плечами уже несколько контрактов в составе этого экипажа, он отлично разбирается в судовых механизмах и имеет все шансы стать старшим механиком.
Кстати, экипаж В. И. Гришина вместе с капитаном после смены в Санкт-Петербурге не отправился на отдых, а продолжил работу, вылетев 11 июля в Испанию. В хорошо знакомом им порту Ферроль моряки примут теплоход «Нева-Лидер-5», который отправится в рейс с очередным проектным грузом на борту.

Галина ОВЕЧКИНА. Фото автора, Константина ШИРЯЕВА, Родиона Федорова и Алексея АРМЕЕВА

Прочитано 266 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « «Нефрит» прибывает в порт Положительная динамика »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии