Вторник, 30 октября 2018 17:13

«Черная река» снова глубока

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Спустя девять месяцев грузооборот морских портов России вновь вырос — на этот раз на 4 процента по сравнению с тем же периодом 2017 года, составив 604,23 миллиона тонн. За сентябрь прибавка увеличилась еще на шесть десятых процента. Не в последнюю очередь за счет объема перевалки наливных грузов, что стало событием

Дело в том, что впервые с начала года этот показатель вышел в плюс: обработано 311,46 миллиона тонн — на 1,1 процента больше, чем за январь — сентябрь 2017 года. Сократилось отставание в перевалке сырой нефти, больше обработано нефтепродуктов и сжиженного газа, причем последнего — в полтора раза! И это главное изменение по сравнению с картиной последнего летнего месяца.

Рост перевалки сухих грузов (на 7,3 процента за девять месяцев, до 292,77 миллиона тонн) уже стал привычным. Больше обработано угля, грузов в контейнерах, минеральных удобрений, черных и цветных металлов, металлолома и других. Самую большую прибавку к январю — сентябрю 2017-го вновь продемонстрировало зерно — плюс 36,2 процента. Кстати, по заявлениям Минсельхоза, портовые мощности РФ по перевалке этого вида продукции, которые сейчас составляют почти 53 миллиона тонн, к 2024 году планируется увеличить до 77,7 миллиона. Эксперты сходятся в том, что логистика является «бутылочным горлышком» на пути развития экспорта.

Основная часть зерна, отправляемого сегодня из России в другие страны, проходит через четыре глубоководных порта — Новороссийск, Туапсе, Тамань и Кавказ. Именно морские терминалы Азово-Черноморского бассейна по-прежнему удерживают лидирующие позиции в стране, перешагнув первыми в сентябре рубеж в 200 миллионов тонн (обработано больше прошлогоднего и наливных, и сухих грузов). И Туапсинский морской торговый порт, входящий в состав международной транспортной группы UCLHolding, вносит весомый вклад в общую копилку, занимая третье место по грузообороту среди терминалов в своем бассейне и восьмое — среди всех остальных.

******

Кстати, Таганрогский морской торговый порт (представляющий тот же холдинг) по итогам девяти месяцев увеличил грузооборот на 12,3 процента по отношению к аналогичному периоду 2017 года. И остальные терминалы UCLPort (стивидорный дивизион UCLHolding) выделяются своей работой. Например, Морской порт Санкт-Петербург — крупнейший оператор, оказывающий услуги по перевалке всех видов сухих грузов в Большом порту Санкт-Петербург, грузооборот которого вырос на 12 процентов. Или Контейнерный терминал Санкт-Петербург. Перевалка грузов в контейнерах, о чем мы уже говорили, в целом по отрасли увеличилась на 11,9 процента.

Правда, в очередной раз порты Балтики (единственные из всех бассейнов) показали минус к январю — сентябрю прошлого года. Впрочем, второй месяц подряд это отставание сокращается ровно на одну десятую процента. Терминалы Каспия и Арктики продолжают доминировать в приросте перевалки, в основном наливных грузов — в 1,9 раза больше и плюс 22,5 процента соответственно. А морские порты Дальневосточного бассейна увеличивают показатели за счет сухих грузов, обработка наливных — в небольшом минусе (0,6 процента).

Приятная особенность в том, что практически все терминалы Приморского края наращивают объемы грузооборота, в том числе Владивостокский морской торговый порт, который за девять месяцев обработал более 7,7 миллиона тонн грузов — больше, чем за весь 2017 год, и по итогам 2018-го планирует выйти на новый рекорд.

И последнее для любителей статистики: по данным Ассоциации морских торговых портов РФ, на экспорт перевалено 464,4 миллиона тонн (плюс 3,7 процента), на импорт — 27,5 миллиона (плюс 3,2), транзитных и каботажных грузов — 47,1 и 65, 2 миллиона тонн (на 9,7 и 2,6 процента соответственно больше, чем за январь-сентябрь 2017 года).

Подготовил Александр ПЕТРОВ. Графика Марины ЗУЕВОЙ

Прочитано 83 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Динамику диктует рынок Правильная ориентация »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии