Понедельник, 30 ноября 2020 10:23

Акцент — на HVA, курс — на АТР

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

По данным АСОП, в первом полугодии 2020 г. объем перевалки черных металлов на экспорт через порты России составил 13,5 млн тонн, из них 57% — через терминалы Азово-Черноморского бассейна, примерно по 21% — через порты Балтийского и Дальневосточного бассейнов.
На Арктике осуществлялись только каботажные перевозки. Для обработки металлов стивидорные компании должны обладать специализированным парком перегрузочной техники, профессионализмом докеров-механизаторов, эксплуатирующих сложную портовую технику, специальными складскими помещениями для хранения HVA-продукции и большим опытом работы с данными видами грузов. 
«Традиционно продукция с высокой добавленной стоимостью достигает 10% от общего объема экспортного грузопотока черных металлов через морские порты, — рассказал корреспонденту журнала «Морские порты» Андрей Зубарев, управляющий директор АО «Морской порт Санкт-Петербург». — Наша компания обрабатывает сортовой и плоский прокат, прокат с оцинковкой или полимерным покрытием, высоколегированные специальные стали. В течение 2019—2020 годов Морской порт Санкт-Петербург реализовал ряд инфраструктурных проектов, которые позволили увеличить пропускную способность порта по черным металлам. Компания провела модернизацию складских площадок, в результате чего удалось увеличить емкость единовременного хранения черных металлов более чем на 20%, до 280 тысяч тонн. Сейчас мы строим новый крытый склад для продукции, которая требует особых условий хранения, — это, например, листовой холоднокатаный и оцинкованный металлопрокат. Ввод в эксплуатацию складской площадки также позволит увеличить объем перевалки черных металлов».
Как сообщил Андрей Зубарев, модернизация парка перегрузочной техники АО «Морской порт Санкт-Петербург» повысила производительность обработки грузов и расширила их номенклатуру. Так, в 2019 г. применение новых электромагнитных траверс увеличило скорость перевалки нестандартных стальных листов больших размеров. В 2020 г. компания приобрела дополнительную магнитную оснастку для портальных кранов вместо ручных захватов, которые ранее применялись при выгрузке черных металлов из вагонов. В 2021-м планируется закупка траверс с изменяемой мощностью намагничивания. По словам управляющего директора, возможность варьировать количество перегружаемых листов металла увеличит эффективность их обработки и повысит уровень безопасности.
«В 2019 году компанией введены в эксплуатацию два портальных крана «Витязь» грузоподъемностью 40 тонн. Они относятся к последнему поколению отечественной перегрузочной техники и могут работать в грейферном, крюковом, магнитном и спредерном режимах. Кроме того, в этом году для перевалки черных металлов приобретен пневмоколесный кран Liebherr грузоподъемностью 84 тонны. Это уже третий представитель немецкого семейства Liebherr, который работает в порту», — продолжает рассказ Андрей Зубарев.
В дальнейшем, по его словам, АО «Морской порт Санкт-Петербург» планирует новые инфраструктурные изменения, которые позволят повысить пропускную способность терминалов. Компания собирается построить дополнительные площадки для хранения черных металлов, развернуть новые железнодорожные фронты, оптимизировать внутрипортовые логистические операции. То есть компания гибко и оперативно реагирует на любые изменения рынка, чтобы соответствовать самым современным стандартам транспортной отрасли.
Обработка металлургической HVA-продукции в морских портах, как правило, к тому же происходит с применением современных технологических решений, что невозможно без сложившейся высокой культуры производства. Профессионализм и вовлеченность персонала в технологические процессы позволяют отечественным стивидорным компаниям быстро и эффективно обрабатывать самый широкий ассортимент металлургической продукции.

Подготовил Дмитрий АЛЕКСЕЕВ по материалам журнала "Морские порты"
Фото Ольги АМЕРХАНОВОЙ

Прочитано 115 раз
Другие материалы в этой категории: « Вагоны — на новые весы Сервис в пользу клиента »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии