Понедельник, 05 октября 2020 09:19

Зерновой терминал расширяется

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

В ГК «Туапсинский морской торговый порт» завершен инвестиционный проект по увеличению пропускной способности терминала по перевалке зерновых культур до 3 млн тонн в год. Помимо этого решены не менее важные задачи по повышению эффективности работы и экологичности производства
О том, чего удалось достичь в ходе реконструкции терминала и каковы перспективы его выхода на новые мощности, рассказывают директор по эксплуатации ТЗТ Виталий Кропивницкий и директор по капитальному строительству, ремонту и развитию ТМТП Андрей Алексеев.
— Проект по увеличению пропускной способности терминала, благодаря активной позиции руководства порта, стартовал в 2018 г. Принятию решения способствовали экономические и производственные факторы. Расскажите о них подробнее.
Виталий Кропивницкий:
— По прогнозам экспертов, урожаи зерновых в России к 2030 году могут увеличиться на 24 миллиона тонн от текущих объемов. Помимо прогнозируемого роста внутреннего потребления будет увеличиваться и экспортный потенциал. Сегодня в грузообороте портов Азово-Черноморского бассейна он достигает 90 процентов. Из них глубоководными являются только терминалы Новороссийска, Туапсе, Тамани и порта Кавказ. Перевалка зерна в бассейне обеспечивает России конкурентное преимущество при экспорте зерна в страны Ближнего Востока и Северную Африку. Свои позиции по импорту сохранят и сегодняшние мировые лидеры, суммарно обеспечивающие 45 процентов мирового импорта: Япония, Китай, Южная Корея, страны Европы, Египет, Иран, Саудовская Аравия, Мексика.
Что касается производственных факторов, то до настоящего времени конфигурация и стесненность площадки, на которой построен ТЗТ, не позволяли осуществлять прием зерна из железнодорожного транспорта с максимальной эффективностью. В частности, выборка вагонов-зерновозов с последующей подачей на фронты выгрузки производилась на внутренних путях порта, на что затрачивалось дополнительно от двух до четырех часов.
— Проект реализован во многом благодаря профессиональной работе коллектива дирекции по капитальному строительству, ремонту и развитию ТМТП. Что изменилось в плане приемки и перегрузки зерна?
Андрей Алексеев:
— В рамках реализации проекта была произведена замена подбункерных конвейеров и системы аспирации на станции железнодорожного приема зерна, шнековых конвейеров в силосах.
Так. благодаря замене подбункерных конвейеров на более производительные (каждый — до 1000 тонн в час), в сентябре прошлого года удалось обеспечить единую скорость выгрузки вагонов 700 тонн в час по каждой линии.
Было произведено и техническое перевооружение подсилосных конвейеров. При этом весь комплекс работ выполнен силами портовиков: закупку организовали службы зернового терминала, а строительно-монтажные и пусконаладочные работы велись дочерней организацией порта — АО «Туапсегражданстрой».
— Среди прочих важных нововведений была построена и новая перемычка между силосами, установлена более современная система их зачистки. Как это ускорило процессы загрузки судов?
Андрей Алексеев:
— Действительно, ранее из-за несимметричного расположения зерновых силосов в технологических линиях (в первой находятся пять силосов, во второй только два) значительную часть времени судно могло грузиться лишь по одной технологической линии. Благодаря строительству перемычки на подсилосных конвейерах, у портовиков появилась возможность направлять на судно груз с четвертого и пятого силосов по второй технологической линии при одновременно работающей первой.
С декабря прошлого года велись работы по замене зачистных шнеков на всех силосах. Поставив более производительные шнеки, зерновой терминал снизил длительность простоев и увеличил скорость зачистки каждого силоса до 12—15 часов. Весь комплекс работ — это и закупка, и монтаж, и наладка — также был выполнен силами работников порта. Мне, как директору по строительству, хотелось бы отметить особую роль в реализации проекта старшего инженера нашей службы Александра Алиярова и главного специалиста Юрия Семенова.
— ТМТП всегда был предприятием, заботящимся об экологической безопасности своего производства. Уделялось ли внимание в ходе модернизации экологичности инвестиционного проекта?
Виталий Кропивницкий:
— Конечно, помимо производственных задач порт акцентирует особое внимание на экологической и промышленной безопасности погрузочно-разгрузочных работ. ТЗТ изначально был оснащен оборудованием, обеспечивающим герметично закрытую перевалку и отсутствие превышений предельно допустимых концентраций зерновой пыли.
В ходе реализации инвестпроекта специально для станции железнодорожного приема зерна была спроектирована, произведена и установлена новая система аспирации, то есть система очистки воздуха от зерновой пыли. Она позволит максимально снизить запыленность внутри станции и ограничить попадание пыли в атмосферу.
Инвестиционный проект реализован. Поздравляем коллег с достижением такого значимого и важного для всего порта результата!

Наша справка
Строительство перевалочного комплекса зерновых культур в Туапсинском морском торговом порту (ТМТП) было завершено в 2010 г. Терминал общей мощностью 2 млн тонн в год предназначен для приема продукции с железнодорожного транспорта, временного накопления в зернохранилище вместимостью 100 тыс. тонн и отгрузки на морские суда (в том числе типа Panamax). Прием и загрузка производятся двумя потоками по 700 тонн/час. Технологией обеспечивается хранение зерновых культур в силосах с активным вентилированием, очистка отдельных некондиционных партий, поступающих железнодорожным транспортом или хранящихся в силосах, на двух сепараторах производительностью по 100 т/час. В 2016 г. терминал был выделен в отдельный хозяйствующий субъект — АО «Туапсинский зерновой терминал» (ТЗТ).

Беседовал Михаил ЗЫКОВ.
Фото автора

Прочитано 138 раз
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии