Среда, 23 декабря 2020 09:50

Моря и реки Владимира Олейника

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Капитан службы управления флотом Туапсинского морского торгового порта Владимир Олейник в эти дни готовит документы на подтверждение квалификации, снова проходит учебу, отвечает на вопросы комиссии, которая каждый раз выносит свой вердикт заново. Как будто нет за плечами десяти, двадцати, тридцати, сорока лет работы…
Таков порядок и такая профессия. Для самого Владимира Федоровича этот период всегда особый, он как бы снова возвращает его к тем временам, когда еще киевским мальчишкой поступал в речное училище и только мечтал стать капитаном. Хотел водить суда по родному Днепру, стоя за штурвалом, но, проучившись почти три года и изучая глубины и характеры рек своей страны, даже не предполагал, что впереди его ждет море.
Иртыш впадает в... Черное море
Полноводный, только после ледохода, Иртыш и привел его навстречу своей судьбе-избраннице, единственной на всю жизнь, — Наташе. Если бы его не отправили на практику в Иртышское речное пароходство в Омск, судьба сложилась бы по-другому. Не встретил бы он студентку медицинского училища. И не поженились бы, и не уехали с ней к ее родителям в Туапсе.
Даже странно представить туапсинский портофлот без Владимира Олейника: здесь он трудится более сорока лет. А ведь, если бы не Иртыш — не видать ему моря! Сам он, шутя, говорит, что Иртыш впадает не в Обь, а в Черное море — ведь, в конце концов, они с Наташей с сибирских берегов оказались здесь, на южных.
Когда Владимир пришел в порт (супруга не стала устраиваться на работу: ждала первенца), там с сомнением отнеслись к его речному диплому. Но матросом-мотористом взяли: парню все равно предстояло идти в армию.
— Вот тут я впервые задумался, чем обернется для меня страсть к рекам и морям? — вспоминает Владимир Федорович. — Тогда на флоте служили три года, я даже представить не мог такой долгий срок без Наташи.
Но, учитывая семейное положение, его отправили в другие войска, ракетные — в Прибалтику. Там, в немыслимой для любого советского гражданина роскоши магазинов и рынков, он и покупал первые распашонки и комбинезончики новорожденному сыну. Первый отпуск был домой — к только что родившемуся Дмитрию.
Наставник по жизни
Туапсе стал второй родиной, а портофлот Туапсинского морского порта — единственным местом работы. Уже после армии, вернувшись в порт, Олейник попал на «Антей» — новый буксир югославской постройки.
— Мне было так страшно на нем до всего дотрагиваться, думал, не дай Бог, что-нибудь сломаю, запорю, — признается он. — Моим первым наставником был старший матрос-моторист Дмитрий Александрович Стоянов. Мы с ним почти ровесники, но он тогда казался мне гораздо опытней. Старше что ли. Обучал меня, как запускать двигатель, и вообще, что и где делать. Причем, машину без надзора не оставлял. По нескольку раз спрашивал и, только убедившись, что я все запомнил, все усвоил, успокаивался.
Владимир Олейник считает нынешнего директора СУФ АО «ТМТП» Дмитрия Стоянова своим наставником по жизни:
— Он — удивительный человек, щедро делится знаниями, опытом, но и требует такой же отдачи от людей. Если видит, что человек с душой, с интересом осваивает профессию — поможет во всем!
И с Олейником также было. Именно Стоянов заставил его учиться: «Речной диплом — хорошо, но надо тебе и мореходку окончить». Владимир Федорович дважды, работая в порту, был студентом. Сначала отучился на судоводителя, потом — на эксплуатационника.
Речная одиссея
А его речные навыки все-таки пригодились порту. Правда, должно было пройти не менее семи лет, чтобы он стал капитаном, и чтобы ему доверили перегонять новые суда с верфей к причалам Туапсинского порта. Зато с тех пор, как привел в 1985 г. из Санкт-Петербурга через пять рек и три моря буксир «Лоцман Гаркуша», так и продолжал эти свои речные и морские «одиссеи».
Он и сейчас может без запинки рассказать о маршруте от Северной столицы до южных берегов, пролегающем по Неве, Ладоге, Свири, Онеге, Витегре, Белом озере, Волго-Донскому судоходному каналу, Азовскому морю и Керченскому проливу. Через два года он транспортировал катер «Пеламида» из Баку. Опять по длинному маршруту, начинающемуся на Каспии. И таких перегонов у него было несколько.
Владимир Федорович приводил и пожарный катер «Нептун», и катамаран «Капитан Корсак», и лоцманский катер. Не зря же в свое время получал речное образование. На самом деле эти речные вояжи со своими особенностями — настоящее испытание. И каждый раз Олейник проходил его на отлично, приводя в порт новое судно в полной сохранности.
«Эколог» — навсегда
А с последнего пригнанного в 2016 г. судна «Эколог» Олейник уже не ушел — остался на нем капитаном.
— Это уникальное судно. Оно многофункциональное, имеет два танка для льяльных вод, два — для сточных и два — для дизельного топлива. Кроме того, на нем стоит оборудование с бонами и скимером, способным собирать нефтяные разливы. Все системы судна дублируют себя, поэтому поломаться и выйти из строя не могут. На нем используется другой принцип движения ВРК (винторулевой колонки). Учитывая, что мы принимали новый теплоход, видели его на стапелях, присутствовали при монтаже практически всех систем, сборе конструкции, считаем его и своим детищем, — говорил во время приемки судна старший механик Николай Ничик.
Дмитрию Стоянову пришлось убеждать руководство не только в том, что такое судно необходимо в порту, но и в том, что на нем должно стоять самое современное оборудование. Во время строительства «Эколога» представители Туапсинского морского торгового порта практически жили на Окской судоверфи, внеся около ста различных поправок в проект. Перегонять его в Туапсе доверили, конечно, Олейнику.
За сорок с лишним лет, что Владимир Федорович работает в Туапсинском морском порту, в общей сложности он принял 14 новых судов. Был наставником, и из тех, кому он помог стать настоящими моряками, уже можно собрать экипаж не одного буксира. Владимир Олейник — заслуженный работник транспорта Кубани, имеет звание лучшего капитана порта, лучшего по профессии, неоднократный победитель различных соревнований.
Но, наверное, больше всего он гордится тем, что его младший сын Аким продолжает династию — ходит в море, начиная, как когда-то отец, с должности матроса-моториста.

Михаил ЗЫКОВ.
Фото автора

Прочитано 69 раз
Другие материалы в этой категории: « Три парома на причалах
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии