Понедельник, 03 февраля 2014 13:02

Сергей Седов: «Поддерживаем идеи международного сотрудничества»

Автор
Оцените материал
(2 голосов)

Российский Морской Регистр судоходства (РС), отметивший 31 декабря 2013 года свое столетие, входит в международную ассоциацию классификационных обществ (МАКО). Сегодня генеральный директор РС Сергей Николаевич Седов рассказывает о деятельности возглавляемой им организации читателям нашей газеты:

 — Международное морское сообщество прикладывает большие усилия для установления взаимопонимания в вопросах безопасности на море и формирования единого подхода к разработке и применению технических требований по строительству и эксплуатации судов. РС сегодня является одним из ведущих классификационных обществ мира. Мы поддерживаем идеи международного сотрудничества для обеспечения надежности судов, сохранности перевозимых грузов, охраны человеческой жизни на море и предотвращения загрязнения окружающей среды.
На практике это означает, что наши специалисты участвуют в создании международной нормативной базы, разработке стандартов эффективного и экологически безопасного судоходства во всех широтах. В частности, опыт Регистра учитывается при разработке Полярного кодекса Международной морской организации (ИМО). И это особо отметил ее генеральный секретарь Коджи Секимицу. Положения кодекса. которые будут регулировать вопросы безопасности мореплавания и защиты морской среды в полярных водах, начнут применяться с 2017 года.
Специалисты РС вместе с коллегами из других морских держав работали и над созданием гармонизированных общих правил МАКО по конструкции и прочности навалочных и нефтеналивных судов, вступление в силу которых планируется в 2015 году.
— Существуют ли преимущества для судо-владельцев при регистрации судов в классе РС?  Являются ли его правила более жесткими по сравнению с требованиями иных классификационных обществ?
— Основанием для приема судна в класс Регистра является его соответствие требованиям правил РС. Что касается правил классификационных обществ — членов МАКО, то есть ряд основополагающих моментов, по которым они выработали единую позицию и предъявляют унифицированные требования к судам в отношении определения их конструктивной и эксплуатационной надежности. При этом каждое общество может иметь ряд собственных дополнительных условий. Жесткость требований, предъявляемых к судам, определяет не столько классификационное общество, сколько морская администрация государства флага и государства порта.
— В мировом судоходстве все больше внимания уделяется вопросам охраны окружающей среды. Что могут ожидать судовладельцы в этом году при оформлении регистровых документов согласно новым требованиям Конвенции МАРПОЛ?
— В настоящее время приоритет работы ИМО сместился в сторону предотвращения загрязнения окружающей среды, наметилась общемировая тенденция к повышению требований в этой области. Существенно возросла активность государств членов ИМО, а также межправительственных и неправительственных организаций, совершенствуются существующие и создаются новые конвенции.
(Окончание на стр. 2)
(Окончание. Начало на стр. 1)
С 1 января 2013 года вступили в силу значительные поправки сразу к трем приложениям Международной конвенции МАРПОЛ, в 2014-м ожидается вступление в силу Конвенции BWM (Международная конвенция о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими) и Международной конвенции по утилизации судов. Наиболее весомым изменением в инструментах ИМО явилось внесение поправок к приложению VI к Конвенции МАРПОЛ в части энергоэффективности судов.
— Регулярная отчетность в соответствии с требованиями Международного кодекса управления безопасностью (МКУБ) отнимает у экипажей судов много времени на оформление документов. Будет ли в ближайшее время упрощена эта процедура?
— Этот кодекс предписывает каждой судоходной компании разработать и поддерживать систему управления безопасностью (СУБ) и излагает состав требований. Главное назначение СУБ — контролировать выполнение обязательных норм и правил. Регистр проверяет соответствие системы требованиям МКУБ и достаточность объема внутренних документов для доказательства ее эффективности, поскольку именно эффективность является основным требованием к СУБ.
При этом каждая компания
вправе и в состоянии самостоятельно регулировать количество внутренних документов. Часто наши эксперты по МКУБ рекомендуют уменьшить объем отчетной документации для снижения нагрузки на экипажи судов, но решение в этом вопросе всегда остается за судоходной компанией.
— Как проводится работа с судовладельцами по исполнению Конвенции 2006 года о труде в морском судоходстве (КТМС)?
— Регистр большое внимание уделяет готовности судовладельцев к реализации требований «Билля о правах моряков», как заслуженно порой называют КТМС. В 2008 году РС разработал и внедрил систему добровольного освидетельствования судов на соответствие требованиям Конвенции. Еще задолго до вступления в силу КТМС данная услуга Регистра оказалась довольно востребованной у судовладельцев, которые были заинтересованы в тщательной подготовке своих судов к вступлению в силу Конвенции.
КТМС явилась достаточно непростым инструментом для внедрения: она в отличие от многих конвенций не может быть международным договором прямого действия, а требует как от государства, так и от судовладельца разработки нормативных документов для внедрения положений Конвенции в законодательство и в нормативную базу судоходной компании. И если государствам МОТ оказывала методическую помощь, опубликовав примерную модель национального законодательства, то судовладельцам на подобную помощь было трудно рассчитывать. Для того чтобы помочь им внедрить конвенционные требования в деятельность компании, РС разработал соответствующую консультационную услугу, которая также оказалась востребованной.
— Какой вы видите роль Регистра в решении вопросов влияния человеческого фактора на безопасность мореплавания и судоходства?  Каковы планы по работе над повышением профессионального и квалификационного уровня капитанов и экипажей судов под флагом РФ?
— Роль Регистра как признанной организации прежде всего состоит в проверках соответствия СУБ судоходных компаний и судов международным и национальным требованиям, которые направлены на уменьшение влияния человеческого фактора в судоходстве. В научно-техническом совете Регистра — главном органе, координирующем научную деятельность нашей организации, создана секция «Проблемы человеческого фактора». На ее заседаниях обсуждаются методы снижения влияния человеческого фактора в различных аспектах судоходства. Так, например, по результатам работы секции было создано программное обеспечение для проведения самооценки СУБ судоходными компаниями. Разработка была представлена на комитете ИМО и рекомендована для использования всеми заинтересованными организациями. В настоящее время эта программа с инструкциями размещена на официальном сайте Регистра.
Сотрудники РС преподают на курсах повышения квалификации, организованных образовательными учреждениями для руководителей судоходных компаний, капитанов и экипажей судов. Регистр периодически проводит семинары для судовладельцев на различные темы безопасности судоходства.
— Планирует ли Регистр сертификацию высших учебных заведений и тренажерных центров дополнительной подготовки плавсостава по системе качества ИСО-9001?
— Согласно положениям Конвенции ПДНВ (Международная конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты от 1978 года с поправками) вся деятельность по подготовке, оценке компетентности, дипломированию, подтверждению и продлению действительности документов о компетентности моряков должна осуществляться в соответствии с требованиями стандартов качества. Российская Федерация планирует провести оценку высших отраслевых учебных заведений и тренажерных центров дополнительной подготовки плавсостава в соответствии с требованиями Конвенции.
В этой связи Министерство транспорта РФ поручило Регистру в течение 2014 года провести оценку стандартов качества всех учреждений, осуществляющих данный вид деятельности (вузов, учебно-тренажерных центров и администраций морских портов), в рамках требований Конвенции. Параллельно с этим Регистр может предложить организациям пройти добровольную сертификацию систем менеджмента на соответствие требованиям стандарта ИСО 9001:2008.
— Входит ли в компетенцию Регистра проверка деятельности крюинговых агентств и компаний?
— КТМС-2006 содержит требования, регулирующие деятельность компании по подбору и трудоустройству моряков. Конвенция предписывает судовладельцам во время инспекций судна предоставлять доказательство сотрудничества только с крюинговыми компаниями, которые соответствуют требованиям КТМС. Одним из таких доказательств может быть и сертификат, выданный Регистром по результатам освидетельствования крюинговой компании. Регистр имеет поручение от Минтранса РФ на проведение таких освидетельствований.
— Участвуете ли вы в разработке комплекса мер для  беспрепятственного мореплавания в регионах повышенного риска,  связанного с пиратством?
— Регистр выполняет освидетельствования судов на соответствие требованиям Международного кодекса по охране судов и портовых средств. В процессе освидетельствования проверяются квалификация и подготовка персонала по вопросам охраны: навыки и умение обеспечить на судне необходимый уровень охраны, а также знание и правильность применения соответствующих процедур. Регистр является признанной организацией и проводит такие освидетельствования по поручению морских администраций государств флага. Весь комплекс этих мер направлен на повышение защиты судна от противоправных незаконных актов и снижение риска, связанного с пиратством.
— Контроль и освидетельствование современного судового оборудования требуют очень высокой квалификации сотрудников РС. Будет ли ваше ведомство самостоятельно заниматься этой деятельностью или передадите эти функции коммерческим структурам?
— В РС работают профессионалы высокого класса. Они осуществляют контроль качества и соответствия требованиям национальных и международных стандартов всех материалов, оборудования и систем, используемых на судне. Техническое наблюдение Регистра включает рассмотрение и одобрение технической документации, освидетельствование в процессе изготовления, типовое одобрение материалов или изделий, одобрение технологических процессов, признание изготовителя,  признание поставщиков услуг и испытательных лабораторий, проверку предприятий. РС сотрудничает с ведущими производителями судового оборудования, научно-исследовательскими центрами, занимающимися разработкой новейших технологий для судостроительной отрасли, а также постоянно проводит обучение своего персонала с учетом всех современных достижений науки и техники.
Таким образом, Регистр может осуществлять контроль качества продукции, используемой в судостроении на всех стадиях производственного цикла: от момента проектирования до освидетельствования в эксплуатации. К этому следует добавить, что РС располагает широкой сетью офисов как в России, так и за рубежом, что позволяет нам  оперативно решать вопросы, связанные с осуществлением контроля за качеством выпускаемой продукции, ее установкой, эффективной и безопасной эксплуатацией на судах.
— Как осуществляется кад-ровая политика РС? Какие специалисты в основном приходят  к вам на работу, и практикуется ли набор молодых специалистов сразу после вузов?
— Мы заинтересованы в квалифицированных кадрах, способных обеспечить выполнение сложных задач нашей организации по разработке технических норм и стандартов, призванных содействовать эффективности и безопасности морского транспорта, а также контролю за внедрением этих требований на практике. Именно таких специалистов Регистр привлекает к работе.
Что касается выпускников профильных вузов, мы, безусловно, приветствуем желание талантливой и перспективной молодежи продолжать славные традиции российского флота. Мы активно сотрудничаем с учебными заведениями в рамках подготовки новых кадров для отрасли. Кроме того, в Регистре развита система наставничества, когда сотрудники передают знания и опыт, накопленные целыми поколениями профессионалов, молодым специалистам.
В юбилейном 2013 году мы организовали конкурс дипломных работ среди выпускников Санкт-Петербургского государственного морского технического университета и Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова. Регистр планирует и в дальнейшем объявлять такие конкурсы, а их победители, помимо ценных призов, смогут воспользоваться преимущественным правом при поступлении на работу в РС.

Прочитано 2861 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Это наша с тобой биография! На Игры под парусами »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии