Среда, 09 апреля 2014 12:47

Навигацию открыл «Профессор»

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

25 марта первыми Волгоградский шлюз прошли суда Волжского пароходства — буксир-толкач «Профессор Рыжов»
(«ОТ-2461») с двумя секциями и сухогруз проекта RSD44 «Капитан Канатов», отправившиеся за серой в порт Бузан

Открытие грузовой навигации на Нижней Волге неделей раньше традиционных сроков стало возможным не только благодаря погодным условиям, ноАлександр Николаевич Беляевский и совместным усилиям Федерального агентства морского и речного транспорта, Национальной палаты судоходства и самой компании. Подготовить флот к весне — большое дело, но не менее важно обеспечить его работой. Без любого из этих двух слагаемых результат пойдет в минус.
С подобной математикой хорошо знаком технический директор Волжского пароходства Александр Николаевич Беляевский, наблюдавший в конце марта «профессорский» проход через ворота шлюзовой камеры и проверивший готовность флота компании на ее южном форпосте. Кстати, с открытием навигации-2014 работников гидросооружений и Волжской БТОФ поздравили руководитель ФБУ «Администрация Волго-Донского бассейна» Олег Юнусович Шахмарданов, председатель Волго-Донского баскомфлота Галина Ивановна Новикова и другие гости. Этому событию предшествовала напряженная работа, и вот первый ее итог.
— Ситуация на Волжской БТОФ произвела хорошее впечатление, — говорит А. Н. Беляевский. — Ремонт закончен в срок, флот после предъявления контролирующим организациям вводится в эксплуатацию. В настоящее время примерно половина судов готова выйти в первый рейс. Прежде всего это стало возможным за счет четкой организации судоремонта в межнавигационный период. Основные работы по дефектации запчастей были сделаны осенью, затем экипажи отправились в отпуск и где-то с февраля вновь взялись за дело, приступив к сборке механизмов. Раньше началась и поставка необходимых сменно-запасных частей и материалов. Вопросы, которые возникали в ходе работы, своевременно решались. В целом судоремонт прошел довольно-таки спокойно, надеюсь, что все было выполнено качественно. Более конкретно об итогах прошедшей кампании можно будет говорить после выхода флота, а окончательную оценку поставит навигация.
Не первый год подготовка судов Волжского пароходства к очередной навигации ведется в основном силами экипажей, специалистов береговых производственных участков и судоремонтных предприятий, входящих в состав компании. Сегодня их три — к заводам «Борремфлот» и «Память Парижской коммуны» прибавилась Вознесенская РЭБ (на Северо-Западе), в ближайшей перспективе она тоже будет обеспечиваться заказами. По словам А. Н. Беляевского, сегодняшних производственных мощностей, которыми располагает пароходство, вполне достаточно для выполнения необходимых объемов судоремонта. Здесь имеются в виду также заводы в Волжском, Ахтубинске, Аксае и других регионах, с которыми у судоходной компании давние партнерские отношения. Возможно расширение сотрудничества (и такие предложения поступают), разумеется, на взаимовыгодной основе, с учетом ценовой политики. Законы рынка и хозяйственный подход к делу еще никто не отменял.
Заглянули мы с Александром Николаевичем и в завтрашний день пароходства, связанный с обновлением флота, первый шаг к которому уже был сделан (десять современных сухогрузов проекта RSD44 полностью отработали одну навигацию).
— Скажу так, — заметил он, — в будущем намечается строительство большой серии судов на замену сегодняшним «Волго-Донам». Обсуждение идет. Пусть пока не на уровне технического предложения, но мысли и представление о том, каким должен быть новый теплоход, есть.

Караван судов на Волжской БТОФИ конечно, успех любого дела, тем более на флоте, решают люди. Открывать навигацию доверяют лучшим речникам. 25 марта в Волжском это почетное право предоставили экипажам буксира-толкача «ОТ-2461», ставшего «Профессором Рыжовым», во главе с Юрием Леонидовичем Агуреевым и сухогруза «Капитан Канатов», которым управляет Виктор Сергеевич Платов.
— О том, что нам предстоит открывать навигацию, мы узнали, как только вышли на работу 5 марта, — рассказывает капитан—первый помощник механика Ю. Л. Агуреев, — у нас этой зимой проходил текущий ремонт, за десять дней подготовили теплоход и еще перед выходом в рейс успели помочь «ОТ-2101», обслуживающему другие суда, стоящие в караване. К присвоению нашему толкачу имени известного ученого и новатора отнеслись положительно. Раньше с профессором Леонидом Михайловичем Рыжовым не встречались, но слышали о нем. Сделаем все, чтобы оправдать оказанное нам доверие, теперь на нас лежит двойная ответственность.
В предыдущие навигации «ОТ-2461» толкал баржи с металлом и строительными материалами по всей Волге, опускался до Астрахани и поднимался вверх по реке до Нижнего Новгорода и Череповца, занимался транспортировкой нестандартных и крупногабаритных грузов для газовиков и нефтяников Каспия. Постоянно премировался компанией за выполненную работу.
— Правда, серу давненько не возили, — признается Юрий Леонидович, — но ничего, подготовились, маршрут привычный да и опыта экипажу не занимать. Механик—сменный капитан Хамит Масабихович Касимов еще в 1990 году принимал толкач в Венгрии, давно трудимся вместе с электромехаником Владимиром Александровичем Борюшкиным, сменным механиком—первым штурманом Дмитрием Викторовичем Брындиным. Хорошо зарекомендовали себя третий штурман—третий помощник механика Сергей Петрович Арканников, повар Ольга Васильевна Федорова, боцман Ринат Камильевич Имагулов, перешедший к нам с «ОТ-2419». Так что настроились на успешную работу.
Капитан Ю. Л. Агуреев К тому же, как и на других теплоходах, на толкаче «Профессор Рыжов» трудятся представители флотских династий. Не исключение — сам капитан. Юрий Леонидович, речник, как минимум, в третьем поколении. С рекой были связаны оба его деда, а отец, Леонид Иванович Агуреев, только недавно сошел на берег — трудился на катере «Ярославец» в родных Криушах (Ульяновская область). Позавчера Леониду Ивановичу исполнился 81 год, и первые поздравления он получил из Бузана, где в то время находился его сын.
«Профессор Рыжов» оснащен современным навигационным оборудованием, на нем установлены системы АИС и
ГЛОНАСС. Год назад теплоход был переведен на более дешевые тяжелые сорта топлива, экономический эффект есть, как это скажется на судовых механизмах, покажет дальнейшая эксплуатация (кстати, каждый такой буксир-толкач компании обеспечен необходимыми дополнительными запчастями к системе подготовки топлива). Теперь дело за грузами.
По информации директора Волжской БТОФ Николая Викторовича Мартынова, 27 марта со второй ниткой (еще двумя секциями) для «Профессора Рыжова» вышел буксир-толкач «ОТ-2101» (капитан—сменный механик Виталий Николаевич Жаворонков), 31-го в рейс отправились 189-й и 5073-й «Волго-Доны». Таким образом, как и планировалось, до 1 апреля в работу введено пять теплоходов Волжского пароходства. Выпуск флота продолжается. Экипажи судов укомплектованы, у речников рабочее настроение.

Наша справка

Рыжов Леонид МихайловичРыжов Леонид Михайлович (1913—2010) — доктор технических наук, профессор, заслуженный деятель науки и техники РСФСР, лауреат Государственной премии СССР. В 1937 году окончил эксплуатационный факультет Горьковского института инженеров водного транспорта и в 1950-м — академию морского и речного флота. В 1950—1955 годах — первый заместитель начальника Волжского грузового речного пароходства, с 1955-го по 2006 год — преподаватель ГИИВТа (ВГАВТа). Руководитель научного направления в МРФ РСФСР «Натурные испытания судов и толкаемых составов». Инициатор внедрения на речном флоте СССР метода вождения несамоходных судов толканием. Разработчик теории управляемости толкаемых составов. Автор более 80 научных трудов, в том числе 7 монографий и 12 учебных пособий.

 

Александр РАЙНИЧ. Фото Александра ГЕЙКО и Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 3011 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии