Среда, 09 апреля 2014 14:04

Он защищал Севастополь и Крым

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Василий Григорьевич Москалев был одним из самых известных на Волге людей. Будучи судоводителем высшего класса, он в своих литературных работах славил речных тружеников, моряков Черноморского флота, в составе которого прошел боевой путь в годы Великой Отечественной войны

На минный заградитель «Николай Островский», переоборудованный в боевой корабль из пассажирского судна и вооруженный шестью артиллерийскими орудиями и шестью зенитными пулеметами, Василий Москалев попал после окончания Астраханского речного училища. В начале войны перед Черноморским флотом стояла важная задача — не дать захватить врагу осажденные приморские города (от Одессы до Туапсе) и поддержать сражающиеся на берегу сухопутные и флотские части. Благодаря героизму и мужеству моряков-черноморцев 11-я немецкая армия, изрядно потрепанная в ходе 250-дневной битвы за Севастополь, израсходовала свой боевой резерв и не смогла оказать помощь фашистским войскам под Сталинградом.
В те дни старший командир отделения рулевых Василий Москалев в составе экипажа «Николая Островского», возглавляемого опытным капитаном Михаилом Ивановичем Фокиным, участвовал в различных боевых операциях. Доставлял в Севастополь боевую технику, пополнение воинским частям, вывозил из города раненых бойцов и жителей, вел артиллерийский обстрел береговой полосы, занятой противником, отбивался от постоянных атак немецких торпедоносцев.
В первый же день войны экипаж Фокина получил приказ заминировать подходы к военным базам, портам, а также фарватер, идущий к берегам Румынии. Только за 1941 год им было поставлено на водных путях, используемых противником, более 5 тысяч мин. В одном из боевых походов немецкие самолеты нанесли тяжелый урон кораблю. Были разбиты капитанский мостик и рулевая рубка, во многих местах пробит судовой корпус. Казалось, корабль можно было бы восстановить, но, когда моряки ночью без компаса привели его на ремонт в Туапсе, фашистские стервятники нанесли еще один, уже смертельный удар. 23 марта 1942 года прямым попаданием трех 500-килограммовых бомб «Николай Островский» был потоплен.
Часть команды погибла. Израненного осколками и выброшенного за борт взрывной волной Василия Москалева подобрали и отправили в госпиталь. После выздоровления он уже воевал в должности боцмана на тральщике «Райкомвод» (также переоборудованном из торгового судна). Корабль постоянно привлекался к операциям по доставке войск, вывозке раненых и населения из Поти в Батуми. Участвовал в высадке десанта моряков у села Станичка на плацдарм, названный Малой Землей.
За мужество и героизм главный старшина ВМФ Василий Москалев был награжден семнадцатью боевыми орденами и медалями. По окончании войны ему предложили пройти аттестацию на младшего лейтенанта и остаться на службе, но его звала к себе Волга. Позже Василий Григорьевич называл пройденный на войне путь не только тяжелым испытанием, но и хорошей школой жизни, которая помогла ему выработать характер, повысить профессиональное мастерство, перенять лучшее у воевавших рядом товарищей, беспредельно преданных Родине.
После войны Василий Москалев вместе с женой, одесситкой Валентиной Павловой, и дочерью Ольгой приехал в Астрахань, чтобы реализовать мечту детства — стать капитаном современных пассажирских лайнеров. И он будет им, причем одним из лучших: Москалеву первому на Волге в 1981 году присвоят почетное звание «Заслуженный работник транспорта РСФСР». А тогда послевоенная Волга предстала перед ним суровой и работящей. Флот понес тяжелые потери. Своего жилья у Москалевых на берегу не было, как и у многих речников, их дети росли на реке и получали профессии родителей.
Сначала Москалева назначили четвертым штурманом теплохода «Полина Осипенко», а с 1952 года он уже трудился первым штурманом на теплоходе «Маршал Ворошилов» (впоследствии «Комсомол Урала», на котором мне посчастливилось работать две навигации первым штурманом), ходившем по скорой линии Москва — Ростов. Одновременно в межнавигационный период Василий Григорьевич преподавал речные дисциплины в Астраханском речном училище. Спустя три года он был назначен капитаном дизель-электрохода «Латвия», который принял в Чехословакии.
Более четверти века Василий Григорьевич работал капитаном, а затем семь лет капитаном-наставником. И как работал! На мачте его теплохода «Денис Давыдов» неизменно развевался переходящий вымпел победителя. Он был не только классным судоводителем, но и человеком высокой культуры, радеющим за процветание волжского туризма. Не один десяток капитанов, штурманов, помощников капитанов до сих пор вспоминают добрым словом своего наставника.
Его мирные заслуги отмечены многими наградами. Долгие годы он руководил советом командиров флота, советом ветеранов при заводе им. Урицкого, с 1994 года возглавлял Астраханский городской совет ветеранов войны и труда. Работать в удовольствие и на совесть — это его принцип. Бывший волжский капитан И. В. Краснов писал о нем: «Никогда не признавал Василий Григорьевич халатности, грубости, расточительства, наживы за чужой счет. Порядочностью и скромностью он завоевал авторитет у товарищей». Не случайно В. Г. Москалев удостоен звания лауреата премии города Астрахани.
Еще одна сторона его деятельности была связана с литературным творчеством. «Я не могу не писать об этом, ибо моя любовь к Волге беспредельна» — такие слова Василия Григорьевича приведены в предисловии к его последней книге «Мы с Волгой».

Геннадий КУЛАКОВ, общественный капитан-наставник Волжского пароходства

Прочитано 2881 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Возраст КВНу — не помеха Укрепляя правопорядок »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии