Вторник, 22 апреля 2014 15:51

Спрашивали — отвечаем

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Мы продолжаем публиковать ответы администрации Волжского бассейна на вопросы, заданные участниками совещания с капитанами флота и капитанами-наставниками судоходных компаний Волжского бассейна

Фактическая расстановка осевых буев на Горьковском водохранилище не совпадает с электронной картой.
— В настоящий момент существует единый документ, регламентирующий расстановку навигационных знаков на внутренних водных путях — Атлас ЕГС. Расстановка осевых буев на Горьковском водохранилище соответствует существующей схеме согласно тому 5 Атласа ЕГС издания 2004 года — основного документа, содержащего информацию об участке водного пути в границах Нижегородского РВПиС. Электронные карты официально в действие не введены и являются лишь вспомогательным источником информации. Тем более, что электронные карты выпускают разные производители, так что все вопросы о каком-либо несовпадении нужно направлять их изготовителям. В навигацию-2013 не поступало ни одного обращения от судоводителей и капитанов-наставников к путейским судам или в диспетчерскую пути по поводу неправильной расстановки навигационных знаков на Горьковском водохранилище.
На Оке от устья до Дзержинска необходимо запланировать проведение дноуглубительных работ.
— На этом участке реки Оки габариты пути поддерживались согласно «Программе гарантированных габаритов судовых ходов, категорийности и сроков действия судоходной обстановки…» Увеличение глубины сверх существующих параметров возможно только на договорных условиях.
На Ярославском рейде надо установить буй-бочку для швартовки порожних секций при проводке четырех секционных составов.
— Ярославский сухогрузный рейд — рейд общего пользования. Все путевые работы на нем, включая содержание навигационного оборудования, проводит филиал администрации Волжского бассейна — Нижегородский район водных путей и судоходства — в рамках своих полномочий и в соответствии с объемами финансирования. Швартовные бочки не являются навигационным оборудованием, поэтому их изготовление и постановка на рейде общего пользования не входит в функции Нижегородского РВПиС. Установка таких швартовных устройств возможна только за счет заинтересованных лиц и только при условии получения согласования на их постановку и внесения их в Атлас ЕГС (том 5).
В Ярославле верхние знаки пассажирского рейда установлены ниже относительно верхней границы рейда в сравнении с расстоянием от нижней кромки.
— В навигацию-2014 будет проведена проверка соответствия фактической протяженности рейда с информацией, указанной в томе 5 Атласа ЕГС. При обнаружении несоответствия будут приняты меры к исправлению сложившейся ситуации.
В районе Вольского рейда необходим дополнительный кромочный белый буй, указывающий границу судового хода по ширине.
— Вопрос по установке дополнительного буя будет рассмотрен на весеннем инспекторском осмотре пути, в котором желательно принять участие и представителю судоходной компании «Волжское пароходство».
На Астраханском плесе при изменениях судового хода створные знаки продолжительное время остаются на прежних местах, что дезориентирует судоводителей.
— В июле 2013 года на белой кромке судового хода Чичеринского перевала произошли песчаные отложения, и на 2884,3-го километра был выставлен дополнительный белый буй без номера. По мере понижения уровней он отодвигался в сторону судового хода и стал ограничивать действие створной линии. В связи с этим через путевую информацию (радиобюллетень) сообщалось судоводителям о том, что действие створов «прием сверху» на 2888-м километре начинается после прохождения дополнительного белого буя без номера. Проведя гидрографические изыскания, створы «прием сверху» с 2888-го путейцы перенесли на 2888,3-го километра.

Прочитано 2146 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Герой-краснофлотец Атакует «чорна хмара» »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии