Вторник, 22 апреля 2014 16:05

На то и рыбак на реке, чтоб речник не дремал

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Состоялось очередное заседание Общественного совета Волжского бассейна под председательством руководителя
ФБУ «Администрация Волжского бассейна» Д. Э. Бессмертного

В нем приняли участие начальник Волжского управления государственного морского и речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта О. В. Абукин, директор по административным вопросам и связям с общественностью ОАО «Судоходная компания «Волжское пароходство» С. А. Дьяченко, заместитель директора Верхне-Волжского филиала Российского Речного Регистра
Е. Е. Смирнов, заместитель руководителя Верхне-Волжского бассейнового управления П. Г. Будак, заместитель начальника Приволжского управления Госавтодорнадзора
С. В. Чернов, генеральный директор ОАО «Нижегородский речной порт» А. Э. Рындовский, генеральный директор ОАО «Чебоксарский речной порт» В. В. Шайкин, генеральный директор ОАО «Волгоградский речной порт» А. П. Моложавенко, начальник управления конвенционной подготовки и повышения квалификации ВГАВТа П. Л. Комков, зам. управляющего директора по безопасности судоходства ЗАО «Судоходная компания «Башволготанкер» М. Л. Вирснит.

Зима флоту не помощник

Общественный совет прошел незадолго до начала навигации на Нижней Волге, поэтому первым вопросом повестки дня стала подготовка к навигации-2014.
По информации заместителя руководителя администрации Волжского бассейна С. А. Булашова, в навигацию на трудовую вахту встанут 2650 плавучих знаков и 1370 — береговых. 34 обстановочные бригады (366 человек) будут обслуживать 4050 километров водных путей, из них с гарантированными габаритами — 3126,6 километра. На плесы выйдут восемь изыскательских русловых партий. Объем планируемых тральных работ составит около 665 квадратных километров. Для поддержания гарантированных габаритов пути на основной магистрали и на боковых реках земснарядами филиалов учреждения необходимо извлечь 8,5 миллиона кубометров грунта, из них на участке Нижний Новгород — Городец — 2,06 миллиона кубометров, Волгоградские шлюзы — Стрелецкое — 5,37 миллиона кубометров.
Вопрос с лимитирующим по глубине участком на Нижней Волге уже решается: в прошлом году на Саралевском водном узле начато производство капитальных дноуглубительных работ (2 апреля 2014 года к работе здесь уже приступил земснаряд «Профессор Лукин»). А вот на Городецком участке воз и ныне там. И низконапорная плотина не строится (обоснование инвестиций низконапорного гидроузла ОАО «Трансмост» выполнило еще в 2003 году), и уровень Чебоксарского водохранилища до 68-й отметки не поднимается. А время идет, последние 15 лет просадка уровней в створе порогов Городецких шлюзов продолжается с интенсивностью один сантиметр в год.
Между тем не прибавляют оптимизма и прогнозы Гидрометцентра. На 10 марта запасы воды в снежном покрове в бассейне Волги составляли 122,2 кубокилометра, что на 20 процентов меньше нормы. В Куйбышевском, Саратовском, Волгоградском водохранилищах запасы воды в снеге были в пределах нормы, на Верхней Волге до Рыбинска — 19 процентов, в Горьковском водохранилище — 55, Чебоксарском — 57 процентов. Различается и наполнение регулирующих водохранилищ бассейна: уровень Куйбышевского водохранилища по верхнему бьефу на 26 марта — 51,73 метра (плюс 89 сантиметров по сравнению с 2013 годом), Рыбинского — 99,86 метра (минус четыре сантиметра). Так что речников ожидает маловодная навигация при средней норме осадков, особенно в районе Городецкого гидроузла.
В мае-июне во всех филиалах администрации Волжского бассейна пройдут весенние инспекторские осмотры пути совместно с представителями судоходных компаний и Волжского УГМРН Ространснадзора. Администрация планирует еженедельно согласовывать с «Нижновэнерго» и ЦДУ Минэнерго оптимальные графики суточных попусков Нижегородской ГЭС, что позволит обеспечить благоприятные условия пропуска пассажирского и большегрузного флота через Городецкие шлюзы и зарегулированный участок судового хода Городец — Нижний Новгород.
О работе квалификационной комиссии по дипломированию доложил первый заместитель руководителя администрации Волжского бассейна — капитан Волжского бассейна Е. В. Лепехин. Персональный состав комиссии из 94 человек утверждается Росморречфлотом. С начала 2014 года службой дипломирования, аттестации и паспортно-визового режима (ДАиПВР) администрации Волжского бассейна выдано 627 дипломов командного состава судов внутреннего плавания, 694 подтверждения к дипломам, 480 свидетельств рядового состава, 444 удостоверения личности моряка, 434 мореходные книжки, 56 удостоверений исполнительного руководителя и специалиста по безопасности судоходства. Каждый день в службе ДАиПВР находятся в среднем более 200 заявлений на оформление документов.

Флот — малый, проблемы — большие

Ни одна навигация не обходится без транспортных происшествий с маломерным флотом. То пьяный управляет моторкой, то лодка скорость превысит, то рыбак выйдет на середину судового хода и создаст тем самым аварийную ситуацию для проходящих пассажирских и грузовых судов…
Начальник Волжского УГМРН Ространснадзора О. В. Абукин предложил как один из вариантов решения этой острой проблемы усиливать патрулирование, организовывать совместные с правоохранительными органами проверки. В общем, пугать потенциальных нарушителей катерами с государственными гербами. Когда Ространснадзор выходит на патрулирование, через час все судоводители на десятки километров вокруг знают, что проводится рейд.
Беспорядочно снующие по реке «казанки» мешают нормальному движению флота. Если судоводитель заметил, что лодка нарушает правила, он может сообщить об этом путейскому флоту, находящемуся в этом районе.
Тему продолжил главный государственный инспектор ГИМС Главного управления МЧС по Нижегородской области А. А. Башев. Всего в Нижегородской области на учете в ГИМС стоит 33746 судов, из них 19275 моторок. На 37 стоянках базируются 1817 маломерных судов. На базе есть хоть какой-то порядок, в журнале отмечается, когда суда выходят. Но здесь находится только малая часть флота, остальные маломерки — по берегам, без всякого контроля. Общая численность судоводителей — 10535 человек, из них прошли аттестацию только 1407 человек.
ГИМС активно проводит профилактическую работу: ее представители выступают по радио и телевидению, публикуют материалы в СМИ, проводят беседы в школах, детских садах, летних лагерях. Но тем не менее в прошлом году на вод-ных объектах области произошло два происшествия с маломерным флотом, хорошо еще, что без гибели людей.
Чаще всего судоводители маломерок нарушают правила обеспечения безопасности пассажиров на судах водного транспорта (37 процентов), правила плавания (20 процентов), а также управляют судном без необходимых документов (23 процента).
Бороться с нарушителями можно и нужно, но при этом приходится преодолевать столько препятствий! А. А. Башев привел в пример обычную ситуацию: судно ГИМС с двумя инспекторами остановило пьяного рыбака. Как его направить на освидетельствование, на чем доставить, куда лодку девать? А кроме того, инспектора не имеют права его задерживать — это компетенция только полиции.
И законодательство зачастую ясности не вносит. Суда на воздушной подушке — это маломерный флот или нет? Техническое освидетельствование маломерок по новому закону проводится раз в пять лет. А во что превратится лодка за пятилетку?
Представитель ГИМС поддержал идею совместного патрулирования с Ространснадзором, прокуратурой, МВД на транспорте и предложил обратиться в вышестоящие органы с просьбой увеличить размер штрафов за подобные нарушения.
Действительно, такими суммами, что предусмотрены КоАП, нетрезвых лихачей на моторках не напугаешь. Вот если бы штрафовали на 200—300 тысяч рублей! Генеральный директор Волгоградского речного порта А. П. Моложавенко рассказал, как развлекается молодежь на Волге: на гидроциклах и водных лыжах пытаются кататься, да еще на приличной скорости, вдоль причалов. А рядом идут грузовые, нефтеналивные суда, пассажирские теплоходы причаливают. И как с этим бороться? Выписывать штраф в тысячу рублей? В общем, малый флот создает большие проблемы. Тем более, если учесть, что волгоградские причалы находятся в аварийном состоянии.
По словам руководителя администрации Волжского бассейна
Д. Э. Бессмертного, в преддверии навигации вызывают озабоченность полуразрушенные причальные стенки в Волгограде и Саратове.
Ситуацию по Волгограду пояснил А. П. Моложавенко. Стенка, владеет которой городская администрация, признана аварийной. Вынесено судебное решение о приведении ее в порядок, но оно не исполняется. Власти города оправдывают свое бездействие недофинансированием и, ссылаясь на нехватку средств, даже пытаются переложить эти затратные работы на Волгоградский порт. Но предприятие может убрать мусор, подмести территорию. На проведение капитального ремонта стенки денег у него не хватит. В крайнем случае, если администрация так и не соберется восстанавливать причальные сооружения, порт готов перейти на обработку флота с дебаркадера.
Подобных аварийных причальных стенок на Волге не так уж мало. Не дожидаясь, пока какие-нибудь из них рухнут, необходимо принять федеральную целевую программу, а для ее реализации привлечь федеральное, региональное и частное финансирование.

Прочитано 2133 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « На твердую четверку Крым круизам не соперник »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии