Понедельник, 19 мая 2014 12:59

Краны высокого полета

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Новые краны «Liebherr» обработали первые грузы в Туапсинском морском торговом порту

До сегодняшнего дня на причалах работали 27 портальных кранов. Три из них — два «Альбатроса» и один «Сокол» — уходят на пенсию. И вот на их место заступили два новеньких «Liebherr». В конце января их получили, в феврале шла сборка, в марте стартовала эксплуатация, шло обучение крановщиков, и вот наконец прозвучала торжественная команда: «Вира!» И огромные желто-белые красавцы, похожие на мощных птиц, выбросили вперед свои крылья...
— В новейшей истории Туапсинского порта, в течение 2003—2013 годов, парк крановой техники обновлялся неоднократно, — рассказывает главный механик ТМТП Михаил Шпитальный. — Это очень важно, потому что благодаря модернизации повышается производительность погрузочно-разгрузочных работ и, как следствие, грузооборот порта в целом. Новые краны, а их два, призваны на порядок увеличить эффективность обработки. Они обладают высокими эксплуатационными характеристиками. Для сравнения: кран «Готтвальд» (самый мощный в порту до настоящего момента) на вылете стрелы в 19 метров поднимает 63 тонны, на максимальном (48 метров) — 20. А у новых кранов — 124 тонны на вылете и 39 тонн на максимальном вылете (48 метров).
Но к эксплуатации таких мощных и продвинутых кранов надо было подготовиться особо. Чтобы научиться управлять новой техникой, девять лучших крановщиков повышали квалификацию у специалистов фирмы «Liebherr». Обучение сначала шло в теории, а потом — в кабинах кранов. Там же они и сдавали экзамены немецким партнерам.
— Если сравнить ощущение в работе, — признается один из крановщиков Владимир Кононенко, — то такое впечатление, будто  ты пересел с легковой машины на мощный грузовик. Здесь все основательно. Но и управление немного другое: сенсорные кнопки, иное отображение информации на дисплее.
Безаварийная работа грузоподъемной техники, по мнению специалистов, зависит не только от мастерства и профессиональной подготовки крановщиков, сервисных инженеров, технических специалистов, обслуживающих эти механизмы, но и от состояния крановых рельсовых путей. А их в порту почти 2000 метров.
— На подъездных крановых путях, — рассказывает заместитель начальника отдела капстроительства ТМТП Владимир Шиляев, — на участке протяженностью 240 метров демонтированы и вновь смонтированы железобетонные плиты общей площадью 1480 квадратных метров — 528 штук. Произведена полная замена нижнего балластного слоя щебеночного основания в размере 230 кубических метров, сделана рихтовка, раскантовка и выправка пути с подъемом до проектной отметки, на отдельных участках заменена эпюра шпальной решетки.
Смонтировали и забетонировали особо крепкие «якоря» — буревые захватные приспособления, которые удерживают краны в ненастье.
Крановщики особенно отмечают высокие возможности работы новых кранов при порывах ветра. Если те, что были в порту ранее, выдерживали до 22 метров в секунду, то новые — до 24. О секундах в порту свысока не думают.
— Эта разница, два метра в секунду, казалось бы, незначительная, но на самом деле огромна. И это тут же положительно скажется в работе, — говорит Михаил Шпитальный. — Уровень технической оснащенности нашего порта современным перегрузочным оборудованием во многом определяет производительность производственного процесса. А теперь благодаря новым кранам она по всем параметрам будет выше.

Прочитано 2437 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии