Понедельник, 16 июня 2014 13:23

Для него не было невыполнимых заданий

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Так отзывается о капитане — первом помощнике механика «ОТ-2428» Викторе Петровиче Елизарове директор Борской БТОФ Волжского пароходства Александр Владимирович Тощев

— Это человек, — сказал он нам, — который в совершенстве знал свою работу, никогда не прятался за спины других, все вопросы на своем теплоходе решал сам и всегда  помогал в проведении ремонта на других судах. Так, прошедшей зимой принимал участие в укладке коленчатых валов главных двигателей на «Волго-Доне-195» и буксире-толкаче  «Механик Ивлев». Настоящее серьезное дело.
На «195-м» в конце января мы и виделись в последний раз с Виктором Петровичем, когда вместе с капитаном «Волго-Дона» Леонидом Владимировичем Братухиным спустились в машинное отделение, где за толщей металла, отделяющей насыщенное механизмами пространство от ослепленного солнцем безбрежного замороженного мира снаружи, спорилась работа. Елизаров, полностью поглощенный ею, чему-то улыбался, склонившись  над огромным коленвалом, видимо, все шло по плану, как тому и должно быть, и потому настроение у ремонтирующих механизмы людей было приподнятым.
Виктор Петрович зарекомендовал себя и отличным судоводителем. Один из тех, как говорили о нем коллеги, кто водил четырехсекционные составы. Исходил всю Волгу, с низовьев до верховьев и дальше до Питера. Какие бы проблемы ни возникали, в том числе с экипажем, справлялся с ними самостоятельно. Если нужно было выполнить трудное задание — посылали его. Никаких тебе хлопот и авралов.
— У него был стабильный экипаж,  — замечает начальник отдела кадров Наталья Викторовна Якушева, — с кем уходил весной, с тем и завершал навигацию. Был спокойным, выдержанным человеком, ни на кого не повышал голос.
Родился В. П. Елизаров в Тольятти 1 января 1960 года, там и сейчас проживают две его дочери и родители. Учился в Горьковском речном училище, затем в школе комсостава (так называемой ШКС), получив специальности техника-судомеханика и штурмана. Трудовую биографию начал в марте 1980-го там же, в родном городе, на Тольяттинском судостроительно-судоремонтном заводе, получив назначение третьим штурманом — третьим помощником механика на теплоход «Дунайский-25». Через год поднялся на профессиональную ступень выше, в 1982 году уже работал старпомом на «ОТ-2062».
Так в командных должностях трудился на разных буксирах-толкачах, в том числе в частной компании, а уже в новейшей истории, на рубеже веков, поднялся на капитанский мостик «ОТ-2056», приписанного к Криушинской базе технического обслуживания флота. Оттуда в 2000-м вместе с теплоходом перебрался на Звениговскую БТОФ Волжского пароходства, а в декабре 2003 года — на Борскую. Супруги Елизаровы (Елена Вячеславовна работала вместе с мужем матросом) купили в Октябрьском квартиру и остались на постоянное место жительства.
С «ОТ-2056» Виктор Петрович не расставался до февраля 2013 года. На нем в 2007-м стал  специалистом высшего класса, в 2011-м был награжден благодарственным письмом и премией пароходства за успешную подготовку флота к навигации и в том же году — почетной грамотой Министерства транспорта РФ. Затем принял буксир-толкач «ОТ-2428». Навигацию-2014 открывал в должности капитана — первого помощника механика. Сделал один рабочий выход до Городца и уже собирался отправиться с четырьмя секциями в основной рейс…  
Не успел. 1 мая без видимых на то причин остановилось его сердце. Всю флотскую биографию Виктор Петрович был на ты с судовыми двигателями, лечил их, возвращал к жизни, а собственный… не уберег. Место товарища на теплоходе пока занял Николай Петрович Царегородцев, который трудился с ним сменным капитаном на «ОТ-2056». Минуло сорок дней, как не стало замечательного человека и универсального специалиста. 

Александр ПЕТРОВ. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 2653 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии