Понедельник, 16 июня 2014 13:30

На малые реки придет «Валдай»

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Это уже аксиома: инновационная деятельность в современных условиях — основа устойчивого экономического развития. Она позволяет более полно удовлетворять потребности населения в различных видах продукции и услуг при широком использовании природных ресурсов, сырья и материалов
Эта и другие актуальные проблемы инновационной деятельности обсуждались на 16-м Международном научно-промышленном форуме «Великие реки» на Нижегородской ярмарке. Запомнилась дискуссия на заседании «круглого стола» «Перспективы развития круизного туризма и речных перевозок в Нижегородском регионе». Ее модераторами были региональный министр поддержки и развития малого предпринимательства, потребительского рынка и услуг Денис Лабуза и проректор по научной работе Волжской государственной академии водного транспорта Андрей Корнев.
Заинтересованность в обсуждении этого важного вопроса объяснима. В соответствии со стратегией развития Нижегородской области до 2020 года туризм признан одним из приоритетных направлений социально-экономического развития региона. Конкретные предложения по использованию речного флота и объектов водного транспорта для туристического потенциала региона представила доцент Волжской академии Ольга Домнина, задавшая деловой настрой обсуждению. Особое внимание она обратила на необходимость постройки новых круизных пассажирских судов и совершенствование их комплексного обслуживания.
Ее поддержал исполнительный директор ООО «Гама» Сергей Итальянцев, по мнению которого инновационный путь развития пассажирских и туристических перевозок связан с использованием колесных судов. За последние годы нижегородцы и гости города получили удовольствие от водных путешествий на теплоходе «Сура», построенном в 2011 году. Малая осадка судна позволяет значительно расширить районы его использования, а скорость составляет около 18 км/час. Колесники вызвали интерес в судоходных компаниях Ханты-Мансийского округа и в Архангельске.
Об уникальном опыте организации круглогодичных туристических маршрутов на базе амфибийных пассажирских судов на воздушной подушке рассказал исполнительный директор Русской интермодальной логистической ассоциации Александр Лисин. Эту работу проводит холдинговая компания «Логопром», которая уже несколько лет в осенне-зимний период перевозит пассажиров на линии Нижний Новгород — Бор.
Как известно, первое отечественное пассажирское скеговое судно на воздушной подушке «Горьковчанин» было построено в 1968 году на учебно-экспериментальном заводе ГИИВТа. С тех пор серийные пассажирские суда этого типа («Зарница», «Орион», «Луч», «Баргузин») нашли широкое распространение в России. Не случайно дальнейшему развитию судов этого типа на местных туристических и транзитных линиях был посвящен совместный доклад КБ «Вымпел» и ВГАВТа.
О новых проектах пассажирских судов для речных перевозок ЦКБ по СПК имени Р. Е. Алексеева рассказал главный инженер Михаил Гаранов. В Ярославле строится СПК «Комета120М», на базе газотурбохода «Буревестник» ведется разработка нового СПК «Альбатрос120Р». 250 пассажиров со скоростью около 100 км/час будет перевозить «Циклон250М». Новое судно отличает высокая мореходность: при волнении до трех метров оно может двигаться со скоростью 65 км/час. Для малых рек предназначен «Валдай45Р». Его осадка составляет всего один метр. Интересные проекты разрабатываются и по пассажирским судам на воздушной каверне.
Итог интересного разговора подвел председатель НРО «Общероссийское движение поддержки флота» Виталий Антоневич. Он отметил, что в Нижегородской области 11 судостроительных заводов, 29 проектно-конструкторских бюро, поэтому объем валового продукта по заказам речников может быть серьезным.

Виктор ЛЮБИМОВ

Прочитано 2322 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии