Пятница, 27 июня 2014 18:02

Разыграем «дорожную карту»

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

На комиссии Российского союза промышленников и предпринимателей по транспорту и транспортной инфраструктуре была обсуждена «дорожная карта» по повышению конкурентоспособности российского морского флота

По словам генерального директора ЗАО «ЦНИИМФ» Сергея Буянова, отечественный морской флот насчитывает 1,447 тысячи судов суммарным дедвейтом 20,6 миллиона тонн. При этом 74 процента тоннажа эксплуатируется под иностранными флагами. В прошлом году флотом, контролируемым российскими судовладельцами, было перевезено 182 миллиона тонн грузов, но под флагом России всего… 17 миллионов. То есть за последние десятилетия российские судоходные компании постепенно вытесняются из перевозок своих внешнеторговых грузов.
Президент Союза «Национальная палата судоходства» (СНПС) Алексей Клявин заметил, что принятый в 2011 году Федеральный закон № 305 «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с реализацией мер государственной поддержки судостроения и судоходства» помог снизить возраст и увеличить тоннаж российского флота. Однако не решил всех проблем.

Минэкономразвития и Минтранс РФ при участии СНПС разработали «дорожную карту» мер по повышению конкурентоспособности российского морского флота, которой требуется поддержка государства. Среди них директивы представителям РФ в советах директоров компаний (с преобладающим государственным участием) об обязательности привлечения российских судов (не менее 50 процентов под национальным флагом) для перевозок внешнеторговых грузов. А также для работ, связанных с освоением месторождений минеральных ресурсов.
Предлагается расширить понятие «каботаж», так как в нынешней редакции оно означает перевозки между морскими портами страны, но не охватывает перевозки между портами и объектами на шельфе России. И законодательно закрепить за ними отечественные суда. Для обновления флота необходимо усовершенствовать механизм предоставления субсидий из федерального бюджета на его строительство. С применением судоходными компаниями схем рефинансирования ранее заключенных кредитных и лизинговых договоров. Кроме того, предлагается расширить доступ судовладельцев к долгосрочному финансированию. Одним из таких инструментов может стать система операционного лизинга, широко применяемая в морской отрасли за рубежом.
Все предложения, как отметил руководитель комиссии, президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, в виде протокола будут направлены в адрес правительства и органов законодательной власти.

Соб. инф.

Прочитано 2244 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « На стапеле становится тесно На отдыхе не экономить! »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии