Пятница, 25 июля 2014 11:03

Путейские будни

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

В соответствии с государственным заданием на 2014 год в Волжском бассейне открыты для судоходства 3914,6 километра водных путей, из них с гарантированными габаритами — 3126,6 километра
В этом году из-за ледовой обстановки на некоторых участках ВВП навигация открылась с задержкой от 3 до 12 дней. На водных путях выставлено 2650 плавучих и 1370 береговых знаков, их обслуживают 33 обстановочные бригады. Для выполнения дноуглубительных работ в этом году введено в эксплуатацию 13 земснарядов, ими уже извлечено 3,5 миллиона кубометров грунта, из них — 2 миллиона кубометров на транзитных судовых ходах с гарантированными габаритами пути. Семь русловых изыскательских партий выполнили свыше 2,5 тысячи километров промеров. Объем тральных работ составил около 100 квадратных километров.

Саралевский проблемный узел
Один из самых трудных участков для судоходства на Нижней Волге протяженностью 37 километров — Саралевский водный узел — в навигацию-2015 грозит перестать быть таковым
С июля 2013-го здесь начато производство капитальных дноуглубительных работ по переносу судового хода в левобережную протоку в районе Нижне-Саралевского переката. По расчетам специалистов «Ленгипроречтранса», на трех участках необходимо вынуть 4,5 миллиона кубометра грунта. На сегодня земснаряды извлекли три миллиона кубометров. В результате реконструкции Саралевского водного узла объемы эксплуатационного землечерпания существенно сократятся, увеличится гарантированный радиус закругления с 700 до 1100 метров, габариты судового хода увеличатся: глубина — 4 метра, ширина — 150 метров. Работы планируется завершить в следующем году.

За буи не заплывать!
О том, как действует служба государственного портового контроля в навигацию-2014, рассказал первый заместитель руководителя администрации Волжского бассейна — капитан Волжского бассейна Е. В. Лепехин:
— Государственный портовый контроль включает в себя проверку соблюдения на судах и иных плавучих объектах, находящихся в бассейне, требований к оборудованию, конструкциям, машинам, механизмам судов, спасательным и иным средствам, требований обеспечения безопасной эксплуатации таких судов, профессиональных и квалификационных требований к членам экипажей судов. Исполнение функций ГПК определено государственным заданием на выполнение работ на 2014 год — 2200 проверок.
За полгода служба ГПК в Волжском бассейне провела 1098 проверок, в том числе на пассажирских судах — 141, танкерах — 221, сухогрузах — 199, буксирах, баржах, вспомогательных, стоечных судах — 537. В ходе проверок вынесено 3402 замечания, временно задерживались 82 судна, заведено 23 административных дела. Выявленные недостатки и нарушения касались в основном судовых свидетельств и документов, аварийно-спасательного, противопожарного оборудования и снабжения, состояния судовых механизмов.
Хочу отметить положительную динамику роста взаимодействия между службой ГПК и контрольно-надзорными органами других ведомств — Ространснадзором, транспортной прокуратурой, УВД на транспорте по ПФО, классификационным обществом. Благодаря такому тесному сотрудничеству увеличиваются темпы осмотра судов после транспортных происшествий. Как, например, в случае с теплоходом «Граф» после посадки на мель, когда мы провели внеплановый осмотр совместно с Ространснадзором. Или с теплоходом «Уссурийск», прибывшим под погрузку с пробоиной в правом борту, когда после доклада инспектора портового контроля классификационное общество приостановило действие судовых регистровых документов. Сотрудники службы портконтроля нередко участвуют в качестве консультантов в совместных проверках с транспортной прокуратурой.
Безопасность судоходства по-прежнему остается приоритетной задачей, и законодательство в этой области ужесточается. Так, в 2015 году планируется внести дополнения в перечень обязательных требований, служащих основаниями для временного задержания судна. После утверждения документа служба ГПК имеет право задержать теплоход, если на нем неисправно или недоукомплектовано якорное устройство, отсутствуют акт о готовности судна к эксплуатации или СУБ, а также если флот эксплуатируется за пределами судового хода — на тех участках ВВП, где не оборудована навигационная обстановка.

Мели, пожары, затопления
Навигация-2014 проходит в сложных гидрологических условиях, что создает дополнительные трудности для судоходства. В июле произошли и обычные посадки на мель, и транспортные происшествия с более серьезными последствиями
«Волгонефть-231» (владелец — СК «Башволготанкер», г. Самара) 8 июля совершала рейс в порт Кавказ с грузом мазута. Из-за потери навигационной ориентировки судоводителем судно в 23.50 село на мель за правой кромкой судового хода на 2256-м километре Волги у Дубовки. Разлива нефтепродуктов и пострадавших не было. На следующий день танкер с помощью «Волгонефти-141» снялся с мели и продолжил рейс.
10 июля в 15.05 судно «Базальт» (ООО «Белозерский порт», г. Белозерск) на пути из Онежского озера в Ярославль с грузом щебня при расхождении с теплоходом «Викинг Ингвар» на Нижнем Богоявленском перекате село на мель на красной кромке судового хода и получило пробоину ниже ватерлинии. Разлива нефтепродуктов и пострадавших не было, судовой ход не перекрыт.
Буксировщик «Гал-1» (ООО «МА Река-море»,
г. Ростов-на-Дону) 14 июля шел порожнем из Астрахани в порт Кавказ. В 10.30 на 2802-м километре Волги у Никольского на судне в районе машинного отделения произошел взрыв. Возник пожар, появилась водотечность. Теплоход частично затонул, над водой осталась рубка. Проходивший мимо «Путейский-506» снял с горящего судна девять человек и доставил их в Астрахань. Двое членов экипажа числятся пропавшими без вести.

Подготовила Ирина КУКАНОВА. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 888 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии