Пятница, 08 августа 2014 11:01

А волгари в работе до зари

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Раннее начало навигации на юге и своевременная качественная подготовка к ней грузового флота позволили Волжскому пароходству добиваться неплохих результатов в работе

Напомним, что 25 марта в первый рейс из Волжского, где расположена южная база компании, вышли экипажи буксира-толкача «Профессор Рыжов» и сухогруза проекта RSD44 «Капитан Канатов» во главе с Юрием Леонидовичем Агуреевым и Виктором Сергеевичем Платовым. За ними потянулись «ОТ-2101», 189-й и 5073-й «Волго-Доны»… В начале мая на южном направлении работали 34 теплохода, и на тот момент флотом компании было перевезено более 150 тысяч тонн различных грузов. По итогам шести месяцев 2014 года объем грузоперевозок, несмотра на тревожную ситуацию на Верхней Волге, вызванную мелководьем в районе Городца, вырос до 2 315 тысяч тонн, превысив аналогичный показатель прошлого года на 5 процентов.
Часть грузопотоков сместилась в южный бассейн за счет перевозок экспортных грузов в порты Астрахань и Кавказ. Так, на начало июля в этом направлении было доставлено 538 тысяч тонн серы и 529 тысяч — металла. По словам директора Волжской БТОФ Николая Викторовича Мартынова, в настоящее время перевозка серы остается основным маршрутом в рейсовом задании теплоходов, работающих на юге. Также они заняты на доставке в порт Кавказ удобрений с Камы и зерна из Ростова и Азова. На перевозку зерновой продукции были переброшены «Капитаны…» — новые суда проекта RSD44, построенные на Окской судоверфи, и часть «Волго-Донов». В частности 179-й, во главе с опытным капитаном Павлом Евгеньевичем Перцевым, до этого возивший хлоркалий из Соликамска в порт Кавказ.
— Многое в нашей работе зависит от хорошо подготовленных
кадров, — считает Н. В. Мартынов, — к этому вопросу мы каждый год подходим с большой ответственностью. Тесно сотрудничаем с учебными заведениями, проводим обучение павсостава, от чего зависит безопасная эксплуатация флота, и т. д. Посмотрите, сегодня на всех наших теплоходах установлены современные радиолокационные системы АИС, ГЛОНАСС и другое оборудование. Экипажи работают добросовестно. Например, на «Волго-Доне-5077» (капитан Александр Владимирович Олейников) и на теплоходе «Капитан Шумилов» (Александр Виульевич Кулагин). Из тех, что трудятся на юге. На северо-западе (часть флота Волжской БТОФ перево-зит грузы и там) можно отметить
107-й и 117-й «Волго-Доны», которыми управляют капитаны Сергей Юрьевич Кукушкин и Игорь Викторович Синельников. Разумеется, это далеко не полный список отличившихся экипажей.
По мнению Николая Викторовича, уже то, что люди выбрали дорогу на флот и на протяжении многих лет остаются верными избранной профессии, достойно большого уважения. У речника нелегкий хлеб, но труд его очень важен. Нынешняя навигация на Нижней Волге проходит без особых проблем, не считая большой загруженности Волго-Донского судоходного канала и… старения флота. Так, количество плановых средних ремонтов «Волго-Донов» на предстоящий межнавигационный период выросло. Дает о себе знать и возраст сухогрузов. В Волжском пароходстве взят курс на обновление флота, но все же хотелось бы, чтобы в этом были заинтересованы не только компания и ее акционеры, но и вся отрасль.

Александр ПЕТРОВ. Фото Александра ГЕЙКО

Прочитано 1015 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « На страже порядка Статистика »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии