Пятница, 22 августа 2014 10:48

В Германии родился, в Санкт-Петербурге пригодился

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Речники говорят, что теплоходы похожи на людей: так же рождаются, получают имя, работают, стареют. Но есть суда, похожие на города с историей и богатым прошлым. Немного старания добрых трудолюбивых рук — и город молодеет на глазах, поражает новыми зданиями и благоустройством. Так и туристический лайнер «Санкт-Петербург», в свои сорок лет удивляющий гостей комфортом, порядком и хорошим техническим состоянием

— Как долго нас, советских людей, приучали к общей совместной жизни. Общественные туалеты и душевые, жаркий воздух Нижнего Поволжья в каютах, от которого невозможно уснуть, — вспоминает пассажирский флот 50—70-х годов прошлого века капитан «Санкт-Петербурга» Сергей Арсентьевич Селезнев. — И только с появлением судов новой серии «Турист» 301-го проекта люди наконец-то узнали, что такое настоящий комфорт, уют, сервис. Удобные двухместные каюты с санузлом и душевой кабиной, с системой кондиционирования воздуха — эта новая реальность была как сон для наших туристов. С каким чувством гордости за страну заходили на только что построенный теплоход рабочие заводов или колхозники после трудной уборочной страды, получившие путевки от профсоюзов. Да, это был поистине исторический момент, с которого началась новая эпоха развития туристического бизнеса в Советском Союзе.
Сергей Арсентьевич, потомственный речник, знает, о чем говорит. Почти два десятилетия своей жизни он отдал трехпалубным труженикам российских водных путей. Работу на пассажирском флоте начинал в 1979-м третьим штурманом на «Спартаке». А затем на долгие годы его судьба оказалась связанной с трехпалубником «Иван Кулибин», обслуживающим транспортную линию Москва — Астрахань. Так что когда в 2007-м его назначили капитаном четырехпалубного «Санкт-Петербурга», на борт теплохода вступил опытный, знающий командир.
Осмотрел судно, переданное Волжскому пароходству из Северо-Западного, и настроение его испортилось. Честно говоря, С. А. Селезнев привык к другим стандартам туристического лайнера. Но экипаж засучил рукава и начал приводить теплоход в порядок. За несколько лет отремонтировали котлы, главные и вспомогательные двигатели, рулевые машины, автоматические системы в электрооборудовании, обновили кабельные трассы, трубопроводы, во всех каютах поставили новую сантехнику, провели косметический ремонт баров, заменили мебель, напольные покрытия в каютах, коридорах, ресторане. И «Санкт-Петербург», бывший «Владимир Ильич», преобразился. Очень много сделано для восстановления и поддержания хорошего технического состояния теплохода Волжским пароходством и компанией «ВодоходЪ». Так что сейчас 40-летний «ветеран» ни в чем не уступает своим более молодым «товарищам».
Для Сергея Арсентьевича теплоход за эти годы стал родным. Поэтому он так эмоционально, поэтично рассказывает его историю:
— В 1974 году прохладным июньским днем на судоверфи Германии спустили на воду первое судно 301-го проекта. Как много прошло времени с тех пор, когда рука крестной матери теплохода, жены главного строителя верфи, толкнула бутылку шампанского, которая вдребезги разбилась о борт нового четырехпалубника. С этого момента началось грандиозное строительство речных судов повышенной комфортности и мореходности для Советского Союза. Головным теплоходом серии стал «Владимир Ильич». Быть «пионером» всегда непросто. Уже первый год его эксплуатации выявил много конструктивных недоработок и промахов, которые в дальнейшем исправлялись на проектах других судов серии. Это и квадратные иллюминаторы на главной и средней палубах, дававшие трещины в надстройке теплохода, это и цистерны, и системы водоснабжения, установленные в корпусе. Но все равно это был грандиозный прорыв для отечественного речного флота того времени, ведь речники остро нуждались в мощных комфортабельных судах для работы на крупнейших озерах Европы — Ладоге и Онеге. История «Владимира Ильича», с первых дней работавшего в Северо-Западном пароходстве и приписанного к Ленинграду, неразрывно связана с жизнью простых советских людей. Мне часто приходилось встречаться с туристами, в судьбе которых наш теплоход сыграл важную роль. Так, кто-то на его борту после школьного выпускного вечера встретил свою первую любовь, и через много лет он вновь здесь отдыхает, но уже с детьми и внуками. Немало сменилось за эти сорок лет капитанов, членов экипажа. В 90-е годы судно переименовали, назвав его в честь Санкт-Петербурга. Положительная энергетика этого славного города и людей, живших в Северной столице с петровских времен до наших дней, присутствует на борту этого теплохода.
Не случайно «Санкт-Петербург» стал одним из трех туристических лайнеров, которых выбрали для проживания гостей Всемирных студенческих игр в Казани в 2013 году. Судейский корпус спортивных соревнований Универсиады по достоинству оценил комфортабельность теплохода, гостеприимство экипажа и особую «питерскую» ауру.
Компания «ВодоходЪ» задействует судно на самом востребованном на Северо-Западе маршруте — Санкт-Петербург — Валаам. Такие короткие рейсы — серьезное испытание для экипажа. За короткое время стоянки необходимо успеть выполнить профилактику механизмов, загрузить продукты, убраться в каютах, перезастелить постели и с улыбкой встретить новых гостей.
Успешно трудиться в таком ритме, наверное, невозможно без дружного, сплоченного коллектива. Помогает и доброжелательная, семейная атмосфера в экипаже. С. А. Селезнев уверен, что добиваться дисциплины и порядка нужно не репрессиями и суровостью, а убеждением и личным примером.
Сергей Арсентьевич считает, что ему повезло с командой. Механик Александр Владимирович Токарев, электромеханик Иван Алексеевич Коллегов, старпом Евгений Александрович Харитонов и другие специалисты прекрасно знают свое дело, так что капитану есть на кого опереться. Опытные речники обучают молодежь азам профессии, а особенно — специфике работы на пассажирском флоте. Ведь практически каждый член экипажа находится в постоянном контакте с туристами, он должен быть вежливым, опрятным, внимательным и всегда помнить, что отвечает за безопасность людей.
…Юбилейный день рождения «Санкт-Петербурга» отметили 16 июня. В торжественной обстановке гости вручали подарки, зачитывали поздравления от управляющего директора ООО «ВодоходЪ» А. А. Трофимова, от представителя Северо-Западного пароходства А. М. Грушина, от председателя совета директоров компании «Инфофлот» А. С. Соснина, от начальника пассажирского порта Санкт-Петербург Е. В. Мезиновой и от многих капитанов пассажирского флота.
К юбилею своего теплохода капитан С. А. Селезнев написал стихотворение от имени… судна.

И мне хотелось бы сказать слова любви и теплоты
О людях, тех, кто служит день и ночь, в жару и холод.
И пусть сегодня мне чуть-чуть за сорок лет,
Но с этим экипажем я в душе навечно молод!

Сорок лет теплоход «Санкт-Петербург» честно и добросовестно служил людям. И, надеемся, послужит еще долго. Семь футов под килем тебе, юбиляр, новых маршрутов и туристов!

Теплоход «Санкт-Петербург» — комфортабельный четырехпалубный пассажирский теплоход 301-го проекта. Оснащен современным навигационным оборудованием и развивает скорость до 26 километров в час. Пассажировместимость — 296 человек. Длина судна — 125 м, ширина — 16,7 м, осадка — 2,76 м. К услугам туристов — ресторан, три бара, конференц-зал, солярий на солнечной палубе, медицинский пункт, сувенирный магазин, спутниковое телевидение в баре «Панорама», конференц-зале и в каюте класса полулюкс, повышенное качество GSM-связи.

Прочитано 2111 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Из пункта А в пункт Б Урок на картофельном поле »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии