Пятница, 19 сентября 2014 10:00

Александр Трофимов: «Наша ставка — на российских туристов»

Автор
Оцените материал
(1 Голосовать)

Для туристической отрасли 2014-й оказался сложнее, чем годы финансового кризиса. Что тому причиной — природные или олитические катаклизмы? И есть ли свет в конце туннеля для турбизнеса? За ответами на эти вопросы мы обратились к управляющему директору ООО «ВодоходЪ» А. А. Трофимову

— Александр Александрович, как сказалось маловодье в районе Городца на результатах работы круизных компаний, входящих в «Речной альянс»?
— Честно говоря, вначале мы восприняли саму возможность, а точнее, невозможность прохождения нашими пассажирскими теплоходами участка Городецких шлюзов как не самую удачную шутку, это казалось чем-то нереальным. Но, тем не менее, план действий в этой кризисной ситуации был разработан и впоследствии применен. В результате мы не отменили практически ни одного рейса, а просто заменили маршрут.
Другое дело, что это «просто заменили» в реальности означало огромный объем работы. К сожалению, среди компаний «Речного альянса» именно «ВодоходЪ» с его большими четырехпалубными судами оказался в наиболее сложном положении. Судите сами по официальной статистике: компания «Мос-турфлот» изменила маршрут 10 рейсов, пересадив порядка 1000 клиентов; «Инфофлот» изменил 9 рейсов, пересажено 1200 человек; «ВодоходЪ» изменил 64 рейса, пересадив около 4600 человек, не считая иностранных клиентов. Так что сезон выдался, мягко говоря, напряженный, и мы искренне надеемся, что созданная межведомственная комиссия проследит за тем, чтобы в будущем году подобная ситуация не повторилась.

— Повлияла ли политическая ситуация на Украине и введение санкций на состояние круизной отрасли?
— Она просто не могла не повлиять. По официальной статистике туроператоров, в этом году туристический поток из-за рубежа сократился на 30 процентов, и, судя по всему, это только начало. Да, в этом году круизные компании, и в частности «ВодоходЪ», пострадали в меньшей степени, чем, например, «сухопутные»
туроператоры. Связано это с высокой глубиной продаж речных круизов, их приобретают за год и более, то есть основная масса наших зарубежных гостей к моменту обострения ситуации на Украине уже определилась со своими планами на отдых в 2014 году.
А вот каким образом будет развиваться ситуация в 2015-м, пока предсказать не берется никто. И дело здесь не только и не столько в санкциях или в восприятии образа России через призму зарубежных СМИ. Проблема в основном заключается в том, что в сознании рядового европейского или американского потребителя вооруженный конфликт происходит у самой границы России, едва ли не в Московской области.

— В последнее время прокатилась волна банкротств туристических компаний. С чем это связано: мошенничество или признак системного кризиса отрасли?
— Над ответом на этот вопрос бьются лучшие умы как отрасли, так и государственных структур. Более того, вопрос о мошенничестве, на мой взгляд, могут поднимать только правоохранительные органы. Тем не менее основная причина череды банкротств проста и очевидна любому специалисту, работающему в сфере туризма. Первопричиной стало падение спроса, вызванное, в свою очередь, ростом стоимости выездных туров из-за роста курса евро и доллара. Это привело к падению «Невы». Приостановка деятельности столь крупного игрока рынка подорвала доверие потребителей и, как следствие, привела к еще большему падению спроса, что пошатнуло и без того непрочное положение туроператоров. А дальше начал действовать принцип домино. Уверен, что до конца года нас ждет еще не одно банкротство, а рынок выездного туризма никогда не станет прежним.
— Навигация подходит к концу, скоро теплоходы должны возвращаться в родные затоны. Но Межведомственная рабочая группа установила с 10 сентября по 10 октября сбросные расходы Нижегородского гидроузла в объеме 920—940 кубометров в секунду. Это значит, что Городец смогут пройти только теплоходы с осадкой два метра. А что делать четырехпалубным судам? Как компания планирует решать эту проблему?
— В этом году мы решили пойти на эксперимент и оставить часть флота на межнавигационном отстое в регионах их планируемой эксплуатации в 2015 году. Оказалось, что все не так уж и страшно: в Москве и Санкт-Петербурге есть отличная возможность для зимнего отстоя и ремонта, и цена вопроса вполне приемлемая. Кроме того, часть флота будет зимовать в Городце. Самое главное — мы нашли возможность провести все плановые межнавигационные ремонты в необходимом объеме, и теплоходы к навигации будут полностью готовыми к работе. Постараемся по максимуму задействовать на ремонте экипажи судов.

— В августе «ВодоходЪ» начал продавать путевки на навигацию-2015. Каковы итоги первого месяца продаж? Есть надежда на будущий удачный сезон?
— В этом году, как и в предыдущем, мы дали старт продаже туров на предстоящий сезон в начале августа. При этом, как и раньше, заранее можно приобрести круиз на наиболее выгодных условиях — со скидкой до 10 процентов плюс скидка постоянного клиента. Разумеется, это привлекает значительный объем клиентов, и с каждым годом их число растет. 2014 год в этом смысле не стал исключением: по состоянию на 12 сентября, то есть за неполные полтора месяца продаж, уже 3531 человек забронировал или полностью выкупил путевки на навигацию-2015 на общую сумму 145,5 миллиона рублей. Совокупный объем денежных поступлений — 67,7 миллиона рублей, что на 52 процента выше аналогичного показателя прошлого года.
Разумеется, как и прежде, повышенной популярностью среди постоянных клиентов — а именно они и приобретают туры заблаговременно — пользуются продолжительные маршруты. Этим, помимо прочего, объясняется и столь значительный рост спроса: многие из тех, кому не удалось совершить намеченный круиз в связи с ситуацией с Городцом, спешат бронировать аналогичный тур на предстоящую навигацию.
Таким образом, в 2015 году мы делаем ставку именно на наших российских клиентов и ждем значительного роста этого направления. Неслучайно на предстоящую навигацию мы усилили именно внутреннее направление: добавили два теплохода в московском регионе, один — в Санкт-Петербурге, а также полноценно вернулись в Казань, поставив туда на всю навигацию «Георгия Жукова». Искренне верим, что внутренний туризм, с учетом обещанной поддержки со стороны государства, совершит качественный скачок, и как знать, может быть, в ближайшее время речные круизы вновь станут «дефицитным товаром». Как говорится, поживем — увидим.

Ирина КУКАНОВА.Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 3970 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии